2嚼,那就是《易经》的精神堵警。第三个碉,今天的连接是移动的连接沦辈另,还有MOBILE捌某瀑,MAN TO MAN描坟、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来提。    今天电动汽车很重要的一个醛,大家买得起用得可靠哦。智能化以后仓室蟹,因为有各种各样的基础设施和商业模式茅垂,我不展开了奇晶。    从电动汽车变成一个智能的汽车淋毁,从智能的汽车再变成一个智能的交通洁,从智能的交通再变成智慧型城市匿磐梯。我们附加值可以产生很多伞踌省。根据《易经》价值精神毫涂,通过交通网驹堡、能源网挝、信息网绷、人文网可以产生无穷的价值机会澜定陋。利用交通资源的全时空动态感知能叫,交通工具的全过程运行管制逆,无处不在互联脖沁孰、感知鸽裁疯、管控和服务爆杀。    怎么布局储?怎么把电动车进一步变成智能汽车棠,如何布局智能网联汽车技术酱叭?我认为淀廷腑,不但对中国渭淋,对全世界都做出更多的贡献帕涣,第一是制定网联汽车法规标准坝禄妙、智能技术房返吮、环境嘛、HMI技术微葡侣、空置执行技术拼乏蜜、智能网联的实验陋、网络和信息的安全笨坚。    怎么做到网络和信息的安全台即恳?这是一般的云读梅,怎么把一般的云变成安全的私人的云氖玛?有很好的结构献,处理器埔憨措、传感器班,不能把所有的数据放在上面可能要分层次仕。第一是收集材料狈鸿肮,就地处理降心辉。第二是从收集材料到云之间要慢俺谦,一个是单点控制把,能量控制或者功率控制随。一个是多点控制沦,能量控制或者功率控制乌芯难,这是全局性的枢。要及时处理荚匹码,要经常互相认证分腥垦,变成安全的云痞眯。    跟大家分享一下我做的一些工作闹。怎么从理论上去证明这个是可持续的淋骡?我一直在思考所有的工业革命龋界顽,基本就是能源更新举。第一次工业革命娟酪房,瓦特发明蒸汽机修当,电话杭嘿。第二次工业革命窍愧,美国抢占先机骗,电气化盖,主要能源专项与信息建设顺。现在第三次工业革命来了托,中国能不能抢占先机似雾涤?我们要做新能源年,信息大数据时代茨鞋,我们百人会能不能更好地发挥作用诧蚀?今天早上的研究会很好瞎架,我建议做一个尝试的机构吧,每年召开百人会国际研究会议导男,形成品牌弟锰。    信息跟能源能不能有机联系起来呢茹?我提出储能熵的概念玫淀。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量迪侍儡。一个系统里面假如是孤立的奴丝、系统是不可持续的共握,一个是做功陵享、一个是废料是不可持续犁嚏韭。如果是物理系统哗杉托,分析储能熵疆方,熵代表可以再利用踩茎乳。总的来说拟,一个系统熵不能增加痕,熵要减少烫,熵减少系统可持续碧谦。熵是储能熵骇净,熵是不用的熵翰喜奠,下一次可以用恋揽。总的来说熵是在减少叹。    包括中国的历史歪沤,中国封闭的时候中国就不可持续菠钮,中国开放中国就可持续抄。近亲繁殖以后熵增加不可持续播请。系统要做可持续性头猛,系统熵要减少聘帛猩,你的收入不能是单一的憋、不能是孤立的系统僧多。因为一部分是做功幸,一部分是废料东,从废料里拿出来币卢,通过证明熵减少芦。从废料里面可以再循环侨,那么你的系统就可以持续了惫切。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来膘,后续需要时再利用的能量的熵险,通过储能熵概念的引入匆,希望用来解释可持续系统的演化过程县啡巾。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态餐。    综上所述袒,不管系统是生物的或人工组成赊,维持系统发展的条件具有外界能量的输入陇。所以为什么分布式能源的优化是有理论基唇亓づ恕,而这些系统工程特点是系侩,即使在系统研究过程中胖,一个熵有增加的过程炔哩散,总体在系统不断迭代发展的过程中盆晤攻,系统将进入熵减的状态酚烦,因为系统具有自己生成复熵的能力晾抡,从而保证了系统的可持续性潜。    应用在电动汽车翱,这个是分布式的发电寞高,这个是分布式的负荷床。电动汽车就是分布式的负荷缴,还有分布式储能别,电动汽车有储能如、有电池池。电池可以双向的分,分布式地发电棠苔稗、分布式地负荷塘,在分布式的储能椒及,这三个系统可以持续炔,这是我要证明出来的茅盛。我证明只要你的熵是减少的创。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望醚苦。    感知憾茨、认知岭、行动丝,不断可以纠正人的行为赫坍莱,比真正的司机还要好幕泉。    最后酥,希望我们以后的交通系统是舒适的颠刨司、生态的贤、方便的和安全的柬乱起。要做到这一点差炒绍,什么是成功攘抹全?因为里面的成功是3个S程祭,SUCCESS脓湘花,在S篮姐、E里面画一条线都是欧元跟美元臼罚,今天是国际合作歪酥狭,虽然人民币还不是森倡模,是一篮子化的畴宠,人民币准备好了搁雾。ESY就是人民币骗喷徐。    要有六个眼睛炕缺,有四个眼睛不够锹谎。第一要把眼睛放在前面解放思想携抠涵。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维食粪,电动汽车下一年布局市撤渡础,也要有前瞻思维拾。眼睛放在后面汲取历史教训汗,要有全局观念乒陋粗。要看到旁边的需要辅染袍。然后要把眼睛放在右边学习欧美卤彼,不得不承认高端人才密集地在西方剖。所以把眼睛放在西方学习劫肃,它沉淀了100多年抽。四大发明中火药是中国发明的镣,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的揉吴桅。全方位都看到了禽,所以英文眼睛叫做EYE汰泌。第一个I是Inspiration京寐,有了激情可以有想象力勉妒,然后有创新杰播厂,但一定要融合姐胎宛,一定要集成纳。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题备虾酿。科学要把自然归结起来湃揭渐,工程有十几种姆肉隙,要把科学靶瓦、技术及晌雷、管理结合起来那就是工程堆,那就是要集成枚弯落。特别今天要跨界地融合蠢让、跨界集成绊寞少,这样才能实现釜。但没有钱也不行褐尖现,今天招商局也来了很多金融机构画,要融资潘维。    谢谢大家!    (根据发言整理童滦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瀑嘛:李芳" "   回顾已经结束的2016年澄,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展荆仟。在政策的全面推动下京,我国电动汽车年产销量再创新高管搁,达到50万辆左右涎樊,充电桩数量达到20万个蹿工,遥遥领先于世界各国屁信阜。更为可喜的是驮,在规模市场的推动下穿,技术创新全面展开仑,技术进步全面加快赐韦,正在全面逼近世界先进水平匪。但是盛坚晚,在这大好形势下桨琳,质疑之声渐起楔苇朝。比如桥侨慑,我国电动汽车发展主要靠政策推动轮,能不能持久谭?政策是否过于宽松稿,以致于出现骗补情况椽?另外甫挞蓄,由于发展形势良好浩体,一些激进的观点也在抬头号。比如桑,要挡住国外产品进入中国市乘释!,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车态,准备放弃传统燃油汽车犊。    作为一名资深的亲历者叹艇呐,笔者认为具,在这新旧年度转换之际离架很,有必要分析我国电动汽车的发展形势甸林成,梳理其发展历程沧,以利于业界对形势有清醒的认识冉墨涧、清晰的判断弛,明确今后的行动方向浮耸。    一怖黎祭、我国电动汽车发展形势良好    当前钉拓偶,我国电动汽车发展形势良好缓得衡,主要表现在两方面谎靶泪:一是电动汽车技术创新全面展开哪氯,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快煞,技术创新和商业模式创新层出不穷凰猫磨。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面幻昏,比亚迪锌、北汽竿衡疾、江淮吾、上汽等都推出了极具竞争力的新产品迟。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车荷福,而是专门设计的电动车吾,续驶里程达200~300km甚至更多当,能效明显提高吐滑,动力性握、平顺性软惶檀、舒适性肝庆、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平控。事实上辩,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布庐慈,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市配脱峰。另外坝蓖,我国电动大客车产销河、应用占全球份额的90%以上童,技术达到世界领先水平箩桔棱。    在动力电池方面栓乾硷,我国产量已超过日本峦巢、美国赖床磐、韩国星勺,跃居世界第一空抹,且市场份额超过全球的1/3泉弥烩。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面让落暴,呈现高能量比拍疆、高安全性千、高功率比等各类动力电池全面发展的态势四醋。同时拆沟婪,产品水平迅速提高摹酒,与前一年相比介脊楔,平均能量密度提高30%霓墩,成本下降30%左右思礁。    在驱动电机方面扔鹿,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机锣,总体性能进一步提高煞到酱,成本下降30%左右寿懊。在电池管理系统懒、混合动力系统沧、电动助力转向陪藐挥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面耍项仟,也都有明显进步滩伙。    在基础研究方面入晶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌融剧墒。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展茎母饱,电池热失控冯、硅碳负极材料谁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快陡。    2. 充电基础设施建设加快涟栖,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下味纶顾,政府有关部门出台了实施细则娶蒜弘,多个地方政府建立了城建掳媒、电力粮、规划等多部门联动的领导机制村,大大促进了充电基础设施的建设速度魏。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上刑段,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计甸煌,我国充电桩总数超过20万个毖扁,远远领先于世界各国行。    在市场带动下派解,技术创新不断涌现斧傻。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术衡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法棉、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术厢、节省设备投资的车端交流快充技术路、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用耿吹潞。    在商业模式创新方面癌,呈现出各类优势企业多种形式合作汀,加快充电设施布局板喝喝、建设崎、运营的趋势柑。众筹建桩贩氛父、合资运营配、利益分成等运营模式迅速发展习,公交车鞋、环卫车怪、物流车搜铜筋、出租车唉、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模棱蓉,广告推送绒、免费无线热点接入等增值服务开始出现舌京。    在互联互通方面玻褐斥,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施绿,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段冀,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成池迪勾,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侗,以企业级破囊、城市级监控平台为基赐谩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据死、信息互通的国家信息服务平台即将建立勺姜。    二缓赏、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说雇戊籍,我国电动汽车的发展道路与美国籍焊陡、日本魔醚、欧洲等国家和地区有所不同茹韧白,主要区别有两点良谰。    一是政府干预模式不同京。我国采取的是政府强干预模式坚缎,政府进行顶层设计桥廊壳,制定国家发展规划形苍,多部门联动制定全面的鼓励纷喷、支持政策眯,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨狻,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车敬,在市场发展中不断加强研究开发好,技术水平逐步提高;同时舒抚绊,充电基础设施建设逐步完善吻蔷捞。而美日欧政府多采用弱干预模式辞,政府支持共性菏害、基础技术研究五,给予一定的政策蛊、税收优惠佛律叹,逐步培育市趁『省;企业则根据自己的战略规划巧扁雇,首先研究技术侥,同时有选择锨殊、有重点地开发产品梳。    二是企业战略不同伯秤卉。我国企业多为在政府引导下被动式发展舵始,初期技术积累明显不足淳,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显县,产品方向受政策影响大蒙媳募,各企业虽进度不同列,但呈全面开花之势稠备。而国际大公司多为主动式发展戒,厚积薄发叛,技术有所侧重沤书,产品形成特色冗歌淡,如丰田的混合动力和燃料电池必、日产的纯电动涡、通用汽车的插电式股筷哇、宝马的碳纤维轻量化技术等涩砂。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点反瞧。中国模式的优点是市场拉动技术发展吐究苦,不受油价等其他因素干扰嗓,迅速形成规模市程┨闵恪,全产业链技术进步禄骏唐,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟弗剧,发展中有不协调情况辱,如充电基础设施滞后手哦,部分企业盲目跟随埂涵,发展不扎实闭拖,少数企业以谋取政府补贴为目的凡害,甚至出现骗补情况口。美日欧模式的优点是技术扎实横崇佩,发展均衡;缺点是市场发展慢粱膏吞,产品更新慢剖,影响技术进步岛,受外界因素干扰隋强溶,如油价低迷则市场难以扩大派玲。    笔者认为梯,中国模式适合中国国情夕毁荒。我们不应过多盯住充电难艰惦、骗补等不协调现象兄场,而应看到正是现有模式才能形成后来居上贪斑俺、技术追赶的大好局面逼煎似。从另一方面讲糠浪猛,中国模式也有赖于我们的制度优势鬼鲁串,只有中国的强势政府才能如此运作侈,很多外国同行都很赞赏掣、甚至羡慕中国的条件瞳熬。    另外刹隶,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面煤,近两年有明显变化璃丘拌。目前已经形成各大公司都在研究电动技术仆、开发电动汽车产品岛,而且各种技术路线都受到关注的局面蹦呐梗。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出白欧提。中国各大企业都重视电动汽车没有错舶轻,在现阶段已不能算分散重复艘弦,但难处在于电动汽车不好做环谰即,需要有很强的未链耙、全面的技术积累和投入伙潍菱。那些技术实力不够的企业圃萄,在电动汽车这个高难度“弯道”面前饰,不应存有“弯道超车”的侥幸心理湿涉式,而应准备应对“弯道翻车”的危险娟悍。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过翁,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时簧,可分为几个阶段恼部:当市场份额超过1%时宝,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%巩,则意味着市场条件全面成熟势铃侮。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年垒扣处,又主管我国科技工作多年矗慰,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结朗侨。    对照电动汽车的发展痞悲救,在我国虎,市场份额已经超过1%;在美国和日本了蓟蛋,即将超过1%币。这说明速耿,电动汽车技术正在接近成熟沟渴挂。笔者冒昧估计贸,大约再过5年左右时间闷快,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题悄,其他性能与传统动力汽车相当聘,加速性优于传统动力汽车瓷鞋,成本的差距大幅缩械善场;再过5~10年时间鞭贡,电动汽车性能可全面赶上商莫枚、部分性能优于传统动力汽车徘,成本与达到当时排放罕、油耗标准的传统动力汽车相当模撕。但即使到那时港发帮,传统发动机也不会消亡朔,而是电动驱动与发动机平分秋色翘涉,或更多的是融合发展海。基于以上估计膛曝,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车桐每比,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车仆,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展电昆。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作微埂盖,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理乳。2009年和,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研性爱递,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告活。回首往事荚迟虫,扪心自问吻禾,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的讣称擞。至于些许不协调现象矫,是产业发展过程中的必然瞬妻,是白璧微瑕冷街、瑕不掩瑜次。笔者断言岗补茂,按目前态势再发展10年京凡,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界铝,并以此跻身世界汽车强国之林米内。    三凑描檄、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一臼休陡,整车生产企业要更重视电动汽车幕塑伎。首先要制定好发展规划和生产布局炕矢全,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视舜脱,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调间前堤,不能两张皮峨计。其次要重视研究与试验睛,需建立完整的湍、一流的研究和试验体系坊,规钠疟牵和水平应不低于传统的发动机和传动系统福诧。电动汽车相关技术发展很快棠番,要靠自己去研究发展博寒碑,别人的经验会很快过时逻那极,更不能只靠“挖人”搞产品椽。再次要全面布局潭,围绕全技术链开展工作溜南,不但要重视整车开发觅舵,还要研究电池和电机爸孔咀,重视电池管理系统赏,这是当前我国的短板啤,此外还要注重轻量化和系统可靠性充钦。    第二棉,要建立相应的零部件体系嘶。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱挥淀络,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的涉,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展损。    第三魂,要开放发展撵防。需鼓励罚激、支持合作伙伴引入先进技术和产品坚哨估,像华晨与宝马坤、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好谭贡胶。历史将会证明鄙,开放发展电动汽车会比关门发展更快雷。更何况鳖,在全球经济一体化的今天但告,关起门来自己发展是不现实的厕荣。    第四绢猫,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作眠匣。今后相当长一段时期壬,将是传统动力与电驱动并行发展途棱隶、融合发展的阶段劫,单搞电动汽车很难成功霓算功。对于只做电动汽车的特斯拉抱揉,笔者并不十分看好干。    2. 对产业界的建议    第一淀盾,要加强合作呢秽邻。需沿产业链拇师、跨行业合作铂锨沙,整车企业要与电池企业星、电机企业盘氏授、其他电动系统生产企业深入合作苛。以动力电池为例迸,需要电池设计与正负极材料费茹、隔膜软鲜挽、电解液讹梁、电池制造装备钡会、试验装备旦、电池管理系统全面合作磨。优势企业和研究单位要分享成果婚痛,互补短板拇及家。我们一定不能辜负当前大好的市场条件簇狄,要形成轰轰烈烈的大协作局面报瞄,合作创新附茶缺,百舸争流渺郡堡,才能迎头赶上并超过世界先进水平弥奈借。    第二离泵,要注重实践妨。汽车产品与其他工业产品不同侧,一是使用环境广且复杂规吨辨,二是生命周期长那恋,三是对可靠性扇、安全性要求极高誓。这些都决定了仅在工厂毫脊、实验室不可能完善产品苔物犊,必须通过多轮的使用实践鳖晴。与电动汽车产品研究开发相比笔吩,充电过程更需要实践犊。像电动汽车充电过程这样长时间部儡、高电压舍、大电流闭哄橡、室外嫉俄、无专业人员值守的工作状况敌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验会。    第三寿唉,在充电基础设施建设与运行中顿畏,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善庞。充电基础设施建设是一个新行业贪挨,在管理上涉及电力陇、规划磁担涣、城管潭梢贩、工商管理等多部门湍汾,权力交叉替密访,管理流程各异;参与者涉及各种所有制疮呵,利益主体错综复杂坟。单靠一纸文件不可能面面俱到划蚀,必须经过相当长时间的实践瘸,完善流程线,积累经验溃乱闷。    第四哗惺七,要加强标准化工作崩嘎。领先的研发瓶、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基戳干!,而及时总结经验鲍暇快、制定标准又能为继续实践南萄死、创新提供重要保障始孔崇。当前苇新隘,恰逢政府推进标准化工作改革认,要求标准化工作密切结合生产膏、创新实践妒,要求鼓励发展更灵活萍试牡、更接地气的行业标准漂归、社团标准芒阂熔。对此潘半,业界应给予足够重视系。    3. 对政府的建议    第一杭课锌,要保持政策稳定匪。正如前文所述拟,我国政府的强干预政策非常正确糖茫,发挥了制度优势廊,已取得很好的成绩嚎,应该继续保持匙昆。电动汽车的发展涉及多个行业禽,需要长期积累绷,需要几十年的时间才能成就大业清韶,切不可存立竿见影尾俩钠、一蹴而就之心撇冷掏。    第二块嫂你,要及时对政策进行微调和补充完善犬裴疼。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列墩鸿,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴涸沛,又由于此项事业发展快桑闷帝,新情况疯、新问题蹋、新技术层出不穷赔,因此及时应对胆剑便、调整宿含刊、完善是必然的宦。    总而言之骸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道蹭,迅猛发展正当其时富晦吠。笔者衷心地希望朝野上下入凌、业界同仁能认真努力工作锌,自信且坚定发展彼氰。假以时日戊份,我国必能引领世界电动汽车技术潮流谋,并以此为契机欧,跻身世界汽车强国之林悉却拌。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编踩拉:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年么,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年俩辆蹋。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题毙撩,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瞧,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示史扮码。    他认为湾柑,现阶段回斥韶,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题遣尘,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配嘉,但从长期来讲挂,新能源汽车技术发展路线要从电动化谰歪憾、轻量化衫、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合江、轻量化与制造生态化结合策贰、智能化与网联化结合刀。    尤其在电动化方面界户,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车泛寺伴,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力衅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力庙皑,就是家用主流A级轿车柑发呐,在性能价格比上与燃油车竞争贫瓷。目前全世界都在朝这个方向努力廷,如特斯拉Model3饰侗杆、通用Bolt梯,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车椭。”欧阳明高说欢怂。    欧阳明高说线,但要满足这个要求藤谷,电池必须降低重量接船、体积以及成本肖吉嫡。此外浚凸豹,电池的比能量必须大幅提高筛李扣,达到300-350瓦时每公斤靡讨,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标撩。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知戳,锂离子电池发明至今只有20年核,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年竞喘,2007年第一次在日产聆风上开始使用蒲饰墓,可见动力电池的进步非常迅猛菱歼。”欧阳明高说懦朵舌,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期淬弯阑。    但此前鸥,主流的观点认为惹,纯电动车跟其他类型电动汽车相比素鹃,从性价比来看外竟臼,其优势主要体现在100到150公里的里程范围搜灭截,但现在随着锂离子电池技术进步喜,里程提高一倍景,即在300公里的范围内艘呐,仍然在性价比方面有优势温蛊凳。    从技术上来看挎癸拭,在单位重量琉码、单位体积下储存的能量越来越多程侈部,成本越来越低匹嘛,才能体现出电动汽车的水平和技术沽。    一个好消息是递,我国电池成本每年大约能够下降20%驾乒。据介绍拈,五年前梗博,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元崩,去年平均价格为2.5元左右肥羌详,2016年为2.2元禾辑,考虑到大量的电动汽车是大客车莲构芬,其电池价格相对会比较高一些欠穆鞘。    “现在国内开发中的电动轿车来,最低的系统成本在1.3元每瓦时绍录,单体成本在一块钱左右触惋。美国通用Bolt电动汽车姥窟擦,单体成本为150美元一个千瓦时避提。”    如果按照这个标准夏,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到奈,但是按照现在2.2元纹,逐年减少10%到20%擞碳陡,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现堡。    “加上循环再利用做到1元得,也就是说孝寝,一千瓦时电池一千元人民币之内泊桥箔,是可以做到的郸蔼苟。”欧阳明高称敝。    对于具备性价比肥,想要具备商业竞争力的A级轿车来说派,现在一百公里约耗电15度酥,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内丘麓,接近10度电一百公里保。    “要实现这个目标释厘,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗巴。目前电耗的降低空间还很大痛壤。如果能够实现上述目标须功,一百公里的成本约在一万块钱架,如果电池能达到300公里就是三万块钱肠,考虑到使用周期内省电和维修省钱禽凹补,将具有商业竞争力堑,这是电动化下一步最大的目标扛库。”欧阳明高说贩。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出惊手。纯电驱动真正实现产业化是在2014年刮第甲,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长廓,但仍属于比较粗放的发展模式竭,今年电动汽车发展逐步趋于理性衰。总体来看熊弦,走到今天胶吕次,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位怂冯。”欧阳明高说灌。    事实上卵夏,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一腥什,由于销量超过全球50%以上颓,在国际上引起了强烈反响恰,无论是政府还是厂家腔济还,都感受到了来自中国率先发力的挑战废侥阑。更值得注意的是葛新僻,2016年如德国大众和日本丰田珊放擅,纷纷调整技术路线皑瓜,加快对纯电驱动的转型据。    不过驶,纯电驱动的战略目标念桨皆,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展店沫孩。对于混合动力技术来说附炉,传统的汽车强国叹馁乱、汽车大公司比我国更具优势乾,如丰田路线就是先做混合动力琉,再做插电混合和燃料电池灭煎。    由于我国率先发展纯电驱动勺,带动电池产业的发展达到了世界前列呻险缆,电池产业规模达到世界第一订,总体水平位列国际前三香梢幢,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平令剧,我国的动力电池产业链遁肪司,尤其是电池材料茅,如正负极材料栏醒辟,在国际市场上的占有率第一双扔。    “在此基础上骚奋,我们以纯电动力系统(电池单船衫、电机亮、电控)为基础平台庙,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利幸宠富。”欧阳明高说咖山。    据其介绍缸,目前我国插电式技术发展已经取得进展敛玩视,比亚迪秦宽快搅、唐痊狄台、上汽荣威550楷兢补,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力茨忻,无论是发动机方面残,还是混合动力装置上胃跨,都取得了突破问。    与此同时颇,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展罐奥嚏,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力然焙迫。    “这是一个渐进的发展过程绰等,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争票褐辈。”欧阳明高说糕,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项己,有效的回避弱项竞争抠丸,有利于我国电动汽车产业的发展碳,到2020年之后峦,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进奔、同步竞争逻惧胜。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍熔五:李芳" "  编者按屁麓:产品价格区间一下提升了近40万掇,这对沃尔沃来说是个不小的挑战阮扣。以安全环保为标签的沃尔沃蕊菠拇,产品质量是其立足之本承暖。无论是国产车型还是进口车型暖将,质量都要做的和安全环保一样好酱。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑敌翔, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值挞崔热,安全与健康至关重要伺惩操,但在中国市衬住,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺骑每。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烷记武,到底该剪哪一根线串?我心里清楚丘盖抒,如果我剪错了伐彩守,我们可能就崩溃了呵淑鞭。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态箩畦肝。在2015年整体经济增速放缓牢、股市震荡负、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下绞翰繁,2016年的车市本不被看好舷静蚀。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声挫娜。1月6日素,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售碌,沃尔沃对此解释为矢泼:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器掇藤,更是提振销量的助推器腥牌。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号妇。   6月1日端妨,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职斯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年纯荷锹,具有十分充足的销售经验禾朽。但用他的话说卤付线,他来自一个很小的市车鹕ァ,很多因素他都不具备彼轻狸。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲酮,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状弟牵榔。6月1日入职肪獭沤,用一个月来熟悉公司的现状伶,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”男尺。然而现实终究是骨感的咎太拓,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆冯忱,与去年同期相比仅仅多卖了339辆弯。   “做决策就像电影里拆弹的场景雄剃,我到底该剪哪一根线呢钞谜,如果我剪错了贯髓,首先所有的投资会无效酮撇,其次会影响经销商的士气售探。”陈立哲对我们坦言剿。   他这样的想法并不让我们意外府,台湾市场与整个中国市场差距实在太大甩。在台湾难奥渴,陈立哲要去走访最南端的经销商洛,早上出发中午就到了碧美,但如今这种管理方式已经行不通了内。从前陈立哲的团队只有30人沃饭,现在变成了350人淑蓖警,他说现在同事的名字都记不完卤。   “就像牌桌上的一个赌局煎,赌下去有可能是回本的茸辜,也有可能就全毁了会拦伦,所以我每天都在想我到底该怎么做妙村啸。”每天该怎么做怀坝稳?这个问题陈立哲问了自己整整三个月哎释似。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的挖晦借,才能享受最好的瘟福困。”这句话像是说给陈立哲听的典。   2005年蹋,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时公叹操,沃尔沃一年只能卖1024辆獭伙彤,一直到2013年5000辆的水平棚酱说,再到如今年均一万辆的表现南,对于台湾这个小市场来说玩,陈立哲做的足够好碳噶挤,他对这个市场有着复杂的感情嘶和古。   调任中国市场做销售一把手细,陈立哲说这很突然撂希,他来自一个不足以领导中国市场的市场碑庇。对于中国市乘狭辰啊,他还不熟悉慷,做市场工作要对文化啦先圈、变化多炼、趋势有充分的掌握坏称珊,这最重要的三点陈立哲都不具备慰嗜,他唯一能做的渐告,是在最短的时间内了解中国市场的刚需逃孝,相信身边的工作伙伴娇,组成一个高效率的团队了,去解决各种问题睡。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后锣,首先做的是内部调整黑釜鲸。通过不断累积分析过去几年市场的动态蓬,了解在什么时期使用什么样的手段困节,反省问题所在参浪口,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤灯。面对三其橙、四季度各项费用的下滑笔譬,倾听团队的建议般仙枚、做出准确的决策洗南山、将优势资源注入到最需要的地方郴娇你。最后将宝贵的经验分享给所有人蛇线虑,把力量从点扩散到面哆推,从四个大区春,再到全国巷筏递。   “所有的成绩都是依靠团队取得的略胜挛,我只是把预算猜、时间等安排在它本身应该发生的场合程处。”陈立哲表示笔胆:“我不是在讲官话烩,只是借着这个机会感谢大家囤构。”陈立哲相信郝,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的旱袒烦。   内部调整告一段落倾,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上惦盲。“我发现从销售品质到经销商的种种问题川。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间摊馅,一下跳到80-100万乐谰溺,面向的客户是完全不一样的睦款叮。很多销售遇到的客户都是大老板级别的缔奔锋,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心涣拭膳,还怎么介绍产品啸屉奸?这肯定是不行的放。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门茫缚,“与高端客户接触屡,销售不能觉得自己比客户矮一截丛,与客户要做朋友鼎,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品福曝。现在培训课已经开展了实战模拟环节笔损劲,我们在资金有限的情况下做到了更好卵。”   全新的管理阶层拈,有限的预算帕丢,面对重重困境蔬妊,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高操谜膝,8-11月均超额完成销售目标咎。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩褂丛,最紧张的时间芭咯。“我有我自己的节奏旅疏盲,我给自己两年的时间帆挂淋,两年后才是真正和主流市场之间的竞争敖拢割。”陈立哲为两年后的自己立下了战书脱劝。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间换丛,经历了两次产品的重大变动仆,但在他眼里这是最引以为傲的洛,因为这些变动幢凌、变革都是从使用者的角度出发娩汹楼,也就是我们常说的“以人为本胳殿惧。”   对于沃尔沃来讲挫甫,最擅长的领域是安全厘,作为三点式安全带的发明者恢,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期浮巧淡。但陈立哲表示炬覆,以整车品质来讲设碍急,沃尔沃也和ABB并肩乔,例如在底盘研发能力上喜壬缺,沃尔沃使用的底盘研发模拟器画秆,全世界目前只有三家在使用悼示,另外两家分别是法拉利与保时捷奉掇陕。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑晴帽沃,陈立哲也谈到勃擦舷:“沃尔沃其实也做过6缸灸魄寒、8缸发动机节糠丝,还有享誉世界的5缸发动机线。沃尔沃并不是做不到窃,而是我们可以用更低油耗啥、更低尾气排放的发动机达到更高水平拈。这也是全球各国政府的法规要求逼村,是大趋势疾混扣。陈立哲说“这些信息泄瓜,只是没有在行销上进行传播罢了报强乒。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产捍械棺,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号趣,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚А,改变了“国产”的概念牟鹤,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代附楔。陈立哲表态道盖:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料步,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品扁。沃尔沃立志从中国出发甘轰搭,以人为本的信念永远不改宫扯,值得消费者验证与了解合。”   “沃尔沃就像iphone一样扛,它改变了人们的使用习惯侗。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例炕摧牟:S90有三个界面同时提供信息匿,分层级的来处理车辆信息怖坍誓。这一点很重要蠢,体现了沃尔沃以人为本的精神慨田敢。在设计方面韶蛋氦,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料奋韭。用沃尔沃的品牌精神摊期,再加上瑞典的风格撵,直接与德系品牌产生差异化酱疮。如果从地域来看去,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡刷嚎促。   沃尔沃曾立过两个誓言县:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化彤钙吮,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故控吴,沃尔沃全额赔偿潘啦脖。在陈立哲看来戏既,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺乖绕。   陈立哲对我们讲道脱顷缆:“在欧美吭懈,当太太怀孕的时候猩,男人会考虑买沃尔沃掇狙踢。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据缚存,中国作为沃尔沃最大单一市成住,11月共销售9,076辆新车卢痴,同比增长12.8%;1-11月期间幌污粹,在华累计销量已达80,759辆窖硅钦,接近去年全年表现鲍论。就目前的情况来看赫萌,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高埃抒。   在经历过低谷期的沃尔沃灵问溜,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量列,这无疑是对陈立哲工作的肯定仇清,同时也是明年的压力失。毕竟“十万辆”这个坎嘶,沃尔沃早就有迈过去的能力婆。   2017年酪斜,沃尔沃S90家族将会陆续壮大困硕歼,届时陪芭,S90 T4钳蓄、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前骆沛砍。对于陈立哲来讲堑唤,最为重要的是三座版S90灿悸。“S90的设计基础是以中国市场为主导的蓟臼峰,是全世界汽车厂商晶锻坡,在中国制造的单价最高的车辆钡。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐炽,“三座版S90可以达到世界各项指标绥,这款产品有能力改变历史坝托精。只在中国生产季我,以中国为核心的思维挞燎斜,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嫁灯。”与此同时刃跋嚏,全新XC60也将在2017年第四季度发布尉。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市乘唤绮荨,它占有沃尔沃三分之一的市场份额型考淀,所贡献的利润更是远超世界平均水平略成础。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人腾焙。陈立哲大方的承认自己没有这个实力葱疾奴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任矾清晒。“知道我坐这个位子的时候腾溅,很多人会紧张甚至惊慌帽览侩,他们会很直接的问我筐经粱,你行吗溅?台湾市场那么腥摺,你行吗脓腺酷?”陈立哲笑了一下说道溺:“每逢这个时候恋,我都乐意告诉怀疑我的人空,我将在最短的时间内做什么汗。”   两年的时间转眼而逝叭壬,陈立哲手中的“牌”越完善串淑,与主流对手正面竞争的胜算便越大笔讹。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲镣芬,未来还有什么是可以阻挡他的呢贰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乔:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺路,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冕,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔袄刃毫。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验诞藩。为了满足消费者需求斤许,推出一系列活动迎合消费者喜好龄。 上汽集团副总裁嗡、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月贸弧,得益于荣威与名爵的共同发力淡泛,上汽乘用车共销售27.5万辆讼,远超去年全年的17万辆敖。取得如此大的成就主要归结于以下几点啥仁歪:新车的不断推出募署色、以人为本的理念及高性价比涧瘫斯。    上汽集团副总裁侍半、上汽乘用车总经理王晓秋矛箔淌,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访巍夯酱,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解替慷。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解锚蹿蚀,上汽集团在2015年广州车展曾承诺潞科就,2016年下半年以后每三个月推出一款新车抚,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吮剐。同时瞬微,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义能:个性而不小众啡滩冉。    “上汽集团经过十年的厚积薄发奖,通过对消费者的沟通与研究添邪墙,已推出很多新车型巨涡秀,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”滑姑扇。王晓秋还指出贫程,名爵现在的路线是个性而不小众设亲,这就是上汽集团未来的发展方向俱窜懊,上汽集团希望新的产品有个性鹊,且能让大部分消费者接受蕉厘挟。    据悉枚靡,自荣威RX5上市以来丰,名爵锐腾也迎来了中期改款马墟,同时新车名爵ZS阿、荣威I6也蓄势待发别。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言催。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时愧,上汽集团也很清楚自己的客户群体竭。王晓秋指出敬缅琉,新车型针对不同的受众群体输舒,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的拜畏车。拿具体车型举例寄阶身,荣威RX5更偏稳重肌,新锐腾则是一款属于年轻人的车闹,新锐腾外形活泼起瓣,同时考虑到消费者的需求雹,我们对内饰也进行了升级麓诺都,并增加了10-12万的手动版避,使新产品没有短板乔。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时轻填,王晓秋表示可沽,“从荣威550开始们,上汽新产品从设计到销售集毯瑰,最后还是根据消费者需求来决定持坍。”    据介绍隋蔬掀,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验晚卿为。为了满足消费者需求谴疽,新车不止在性能和价格上做了调整焦很,还推出一系列活动迎合消费者喜好污。例如你眉栖,基于年轻人喜欢足球运动辈白,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网遁,也已纳入上汽集团新品类翔衅贸,预计明年新车65%会配备此技术入踢靡。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言顶瑰,“上汽集团一定要明白用户需要什么系碎告,为什么要买我们的产品需屉,带着这个问题程虏图,我们才能真正去理解用户淋,落实用户需求纱,使我们的产品极致无短板储酒,产品自然会大销活信。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大晌蓄难,竞争也日益激烈揩炊蔬,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比牛靖。王晓秋介绍环蛔,名爵的价格基本与同级车持平苟塘搂,但性能更具优势袖互,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹幢庞。 新锐腾公布价格    王晓秋表示棠嘿,“消费者希望花更少的钱买更好的商品让,就像提到的让渡空间怯戮酶,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整狄芒,从而应对市场竞争环境固。”    产品有了好的性价比和客户认知度浇弛莎,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁炒瞪眷。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家鹤。名爵经销店到现在也有280家左右孔努。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络屑巍颇,其实道理很简单乔逆煞,目前自主品牌占据市场份额的43%左右略淋,且不断呈现上升趋势奖挛,他们认为自主品牌的春天来了”交活谅,王晓秋表示幢乏毁。    在被问及上汽集团未来发展方向时爱斡,王晓秋坦言惠脐,“首先团队要把理解客户需求掠谦、用心为客户造车变成一种自觉行动雄胳,进而形成一种行为规范圭。其次应时刻保持警惕赶、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好筏稍氦。只有这样匹嗓,上汽自主品牌才会变得更有竞争力箍裁。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编故:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布肚拇,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改苍窜。这些修改背后有哪些考量和博弈肺距垮?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人沁距。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问铅嘶: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面定领晌?   答桨: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高踏。一共收集了9246条建议萌汕藤,其中表态性意见7736条纽膝,赞成的占六成左右;建议类意见1510条锨另接,占16.3%掂钨。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理挖、网约车驾驶员资质及管理登乒、出租汽车数量调控三个方面鹃。从数据来看垛,不少人对“京人京车”表示理解祭诬譬,赞同的达到70%多剖,质疑的只有12%受艘痊。我们根据建议修改了125处岭软萄,不断扩大合规车辆的范围舵痉,让更多人参与“分享经济”荤菠。    “从北京实际出发裳苯,兼顾多方利益”   问缔嘉少: 为什么要求“京人京牌”呛那灰?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答脑: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说胳,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多潮喝、交通拥堵肋窍、环境问题等“城市病”甩妈。在这个前提下落崎戊,北京任何一项政策都不能“任性”侮厘号,要从北京实际出发莫,兼顾多方利益黑。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆疾谭,地铁最高日客运量超过1200万人次箍囊,公共电汽车日均客运量1063万人次刺匹嗡,小汽车每车年行驶里程15000公里几壬瓤,交通压力与日俱增权隋魔。但在我们的努力下吴钱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%坊淖翔,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制褥。    总体来说式珐人,北京坚持公交优先的战略旅,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充殿,对其进行总量控制在所难免唐豆。目前北京市绿色出行(公交构、地铁香口、自行车梧坪阮、步行)占到71%啃,小汽车出行占25%踌逢,出租车占4%棱难梦,其中包括比例不高的网约车出行沧。北京出租车改革的总基调是吕阿:巡游车改革捅氮、网约车规范搐舱、融合发展慕讳了、错位经营推、多层次服务党镭。我们力争进一步提高绿色出行比例委肋苔,为首都可持续发展提供足够交通承载力苛荆嗡。    “5个月过渡期是柔性考量”    问霸仿: 政策出台之后且奈,预计将有大量不合规车辆面临退出穿,政府有什么监管手段确保政策落实到位太筛?   答匣屁: 政策出台前焕翰,我们和专家层狸、司机携、乘客踞等、网约车平台进行了多次沟通任,决定设立5个月的过渡期虚未次。一是给合规平台橙刨、车辆沏挺、人员办理手续;二是清理不合规车辆怯、人员等桥卫剑。    从服务乘客的角度拖顷芜,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行磊驹唱。另外仍眯蔡,希望网约车和传统巡游车加快融合发展矫慨,因此提出过渡期的柔性考量店。过渡期之后腻莎城,平台要加强行业自律去屑读,我们也要建立打击非法运营的长效机制急挫渭,严厉打击非法运营谜侩、克隆车和价格违法行为熊冒韦,能够更好服务乘客冕、保障安全堵。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问钱: 面对新的经济形态骆蛋,如何创新管理手段挠?   答秃揪: 出租车发展中没有对立关系熊。网约车以网络预约豢鼎罢、快捷方便等特点蒙,满足了一批乘客的出行需求怂淳。单从评价司机服务质量的机制看笆毕蹦,就值得巡游车学习廖响:如何与派单挂钩涪,实时评价愁。但网约车也有局限性帽,乘客安全与权益的保障等需要进行监管诡伺乐。    巡游车与网约车各有发展历史和优势邵钞驳,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的渐尺。你有技术优势想俏辩,他有线下服务优势味,为什么不一起干呢划蓉?    管理部门也在转变思路堡探陋。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”靛,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车陇郎。通过推动巡游车改革及网约车规范测酬,构建多样化服务体系宏帝叹,提升出租汽车服务质量稀。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆录惰,在京注册用户已达218万人法汗为。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车理桅,提供差别化服务斯剩。    “解决出行问题要标本兼治”   问芍赌: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么茎?   答恃履: 群众出行问题的解决烘宦史,需要放在城市综合交通体系中劲爸警,多措并举碾、标本兼治淡柔涝。一方面呈,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面俏,需要加快构建安全漏高篮、便捷替徘副、高效努钞固、绿色梳弗尉、经济的现代化综合交通运输体系抵。到2020年都,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%屑蛔。    交通设施根本是为人口服务默,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理订拒。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标倦顺屉,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件红峭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳" "   杨美虹透露俩喇旅,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中舅,大东工厂扩建项目也投产在即猜,这些举措都将助力当地经济转型升级龚。    在杨美虹看来施盆,借助主机厂优势掏拓,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时贬辩,配合外交部到德国进行推介呸菜,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园物胁袱。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略翅匙,从而推动产业升级戳嘉沪。”杨美虹说拣。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容藕么,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者沦剔踞。最新数据显示雇葡涉,2016年1-11月苏狠,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆固卫舒,同比增长11.2%橡吼,前11个月的累计销量莆荆,已经超过了去年全年百弦是。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任锻。12月13日徊桐犀,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开唾。活动期间朝,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访琳吴犬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢础,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)滤疚牌,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济潞、环境和社会贡献等方面取得的成绩苟。杨美虹向记者透露汐卯,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》碌美,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩扔。    “在‘可持续发展’战略的指导下孟疯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则岸扣。”杨美虹说屑。    第一吾肝,实效为先捣。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题博,“我们不做虚的恼,我们也不做口号式的堪睬萝,我们一定要解决具体的社会问题浅。”杨美虹直言盘籍,比如BMW儿童交通安全训练营脆,它是为了解决儿童交通安全问题返拘沦。    第二返,长期坚持嘛。宝马儿童交通安全训练营裙拖,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅篮廊辆,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年幻镁串。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营倦,今年是第一年做尖,未来会持续传灸、扎实的往下推进僵。    第三惨练,全员参与窖邵。宝马做企业社会责任时绰遍蓬,会邀请车主门锌、经销商散、投资人以及宝马员工茶灭父,一起参与进来艰。比如宝马爱心基金酷闭睦,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训劳情,提供指导;另外羚末矫,宝马还成立了员工志愿者俱乐部欧,定期组织各种各样的活动桨。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略陵畴税,将可持续发展贯穿全价值链污斥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素担施化。”杨美虹表示扫暑,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点懈凳朽,主推工业旅游概念耐柿。    据杨美虹介绍伎珐颊,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园阮冲,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导拭,助力中国制造业迈向高端孝芥,并促进东北老工业基地全面振兴耍。    数据显示哼,截至2015年底伺妇,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户歧筋淳,当年纳税额超130亿元人民币凑惧拎。同时谎黄,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会挖,就业岗位较上一年增长了8.6%舶乒阜。杨美虹透露醚,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中虎忍,大东工厂扩建项目也投产在即龄,这些举措都将助力当地经济转型升级红狠。    另外双,在杨美虹看来宦瘁誓,借助主机厂优势椒乓聘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时歼端,配合外交部到德国进行推介氯,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园粳殊念。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略皆,从而推动产业升级配龚位。”杨美虹说茹。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牵赏:李芳" "  本土品牌下一步怎么做显莆圣?关键是我们的差距是什么阶百,下一步最大的点就是要提升品质窟,当然还要控制成本馆绕。然后瘟,就是我们的正向研发和平台战略澎舜存。最后临霓搪,可以大大提高效率汹,如订货的时间是可以压缩的白。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日晾裤,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一讳工淡:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节倦炮,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述仙弥。    徐长明说鞍搓舅,怎么理解工业4.0襄讥?这个概念是德国发明的勃湿,现在在国内比在德国还要热啊行疏。最近砂团庞,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念郴刮,我理解它的工业4.0的本质检档七,就是怎么保持德国制造业的竞争力窗卉。在国际上蜂酪氯,德国面临两个挑战睦坏:互联网大数据和云计算垃茶莎。现在了斥,德国整个国家都在讨论誊滦篓,怎么能够“不被互联网+”免刃虽,而是“制造业+互联网”辉,这是他们重点考虑的问题午,特别是德国的三大汽车公司——奔驰莫碎甲、宝马凳、大众傻。在德国届嘿,汽车的需求是非常个性化的侯宿,在这样一个背景下酣惩,它要维持竞争力保,推出了4.0的概念梳骆,核心就是智能制造半。他们主要的目标有四个方面身:提升品质床嫂、提升生产力峨澄、提升柔性化醛、压缩产业诫,总的核心是提升竞争力彻扔。    徐长明分析幌烹,本土品牌下一步怎么做黎藉?关键是我们的差距是什么啸损显,下一步最大的点就是要提升品质法逢,当然还要控制成本版骋。具体要怎么做雇切?也有几点粗:第一多,想办法提质控本搞杉耸。提升品质币熔,消费者理解有三个谈:可靠性娟、感观品质镀、性能氮。第一个维度柒笑骏:可靠性是必须的勺,现在光有第一个维度已经不够了狸,必须要加上第二个维度瓮浮订:感观品质饱貌,看起来要漂亮猎磊突。在此基础上又发展一步爸轮烹,就是性能的提升芍。最近市场上卖的好的自主品牌弯什存,大概有12款车衫伶密,年销量超过10万台扛览号,这些标杆产品攘,性能上也不错垂。因此谐通,自主品牌下一步还是要想办法暇搂聘,把这些提上去疥凸甲,缩小跟合资品牌的差距仁撅码。    这几个方面的提升莽,意味着成本也要提升沥盟嗽,怎么能够控制成本娇孝?第二方面的话题诬惜,就是我们的正向研发和平台战略朝。之前铝腑,我们很多品牌都是“逆向研发”耪仕,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车苗,拿过来拆解做测试奠武,最后组装起来福磷肥。这个模式下拇逼,成本可能是略微低的荚悲握,但品质拈牡冀、性能有很难保持草。现在必须要正向研究懦骂方,从消费者需求出发羡,形成一个目标骸桓稿,对目标做分析嘲,只有正向设计傻,既能提升品质性能晚,又能控制成本韭,像长城昆、吉利等等飞告,基本上都已经是100%或者80%正向研发了昏。    平台战略壬羔,在更大程度上控制成本曹栋。他说兢辆班,我们的开发瑞,现在是一款一款开发的小伶贬,零部件的通用性相对比较猩汕濉,最近一两年来挟浇侵,已经有两三个企业开始走平台化战略内牛,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车司念讣、SUV和MPV餐举皑。这种情况下椭杏,零部件的通用性非掣栏硗欤好氓,同样是50万辆的产量贺渡,对零部件供应商的供应量更大使绷干,就能有效地降低成本嚏瑟。    徐长明强调痰共挫,对于工业4.0的精神本质还是要学的汤庙,品质的提升是德国工业4.0首要的目标健,它做了那么多的智能机器人谜巳娶,智能机器人都是带摄像头的杯蔑,在实施过程中的质量随时能够监测敌交,然后反映到云端鲍且,再反馈回来随时可以改进创农。现在晶兴界,企业员工的工资水平越来越高誓徊,汽车厂家很多在加班加点瘸蛾,我们要高度自动化蜗,这些课要补蚊势枯,应该有大量的机器人替代人工祥磁苇。如果这么做了拨禽琉,可以大大提高效率郝慧敢,如订货的时间是可以压缩的禽。比如蒜,国内一家自主品牌分珊孙,从经销商下订单类,到提供汽车产品最开始是40天趟释窖,后来缩短到30天庆芯扔,现在可以压缩到22天搐,跟世界先进水平比还有一些差距薯祭泞。这也是德国4.0里的核心内容救抹拢。我们不一定用他们这个办法鳞,但精神实质是要学的菲县。    他说朝恳秘,柔性化的生产也重要饭孺激,但没有前面三个那么重要骡我。在4.0背景下阀新,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法任,而是学它的精神实质笆萄。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泞为骸:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化顶领冕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斑。更为重要的是琼,放眼全球刮肩磊,驱动这些变化的地方就是中国纫刹犬。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷檬寥掸。    12月11日冯锨滴,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上翰瘟壬悖虹桥落幕输扒撇。经过36小时的激烈角逐夯,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出井澎缉,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利乌烩渡。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示辜疵钞,今后的五到十年参锰,汽车市场将发生前所未有的变化沏臣泉。未来笔伟,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务枪。可以说佃洪侮,未来五到十年汽车市场所发生的变化谩径,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多炯。更为重要的是岛麻歌,放眼全球酸担美,驱动这些变化的地方就是中国啪。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷范。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说咐秽纯,作为企业慕,捷豹路虎非撤叮看重年轻人的培养胸怂涣。在全球惨苯,捷豹路虎共有2500名管理培训生褪。过去三年痢,我们在中国也培养了30多位管培生胁。此外窝,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家外,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才船施。    在赛后的媒体分享会上素甩马,两位获奖学生代表分享了各自想法观钳铣,及在比赛中的收获郊。同时席堂适,睿侨森挝、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问佬寞奸。   问导耙:捷豹路虎为本次活动提供了导师塑雄,请问这些导师来自哪里遣宠惩?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业觅雇?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位潭莫聪?请学生们简单介绍一下自己的作品钢耻鸵,获胜的原因是什么刻?   睿侨森煌嗣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师攫邦厘。一位是捷豹路虎内部导师肺,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验吮溶坦,包括对行业发展的认知娟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息抨、视角和指导莆钞。这两位导师全程和学生团队合作工信,提供专业意见弄裳库,帮助他们取得最好的成绩福。   潘孟涛别茅: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会篱,包括今天的学生咯寝,将来都有机会进入到我们工程团队袍灭贪。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额淋鸽,可以来到捷豹路虎学习和发展窖婆。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里卤,再加上扎实的专业和技能垄,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会剃使。   睿侨森烙匪: 作为公司的管理者伟,我们非忱福看重实习生摔,我自己也会手把手教给他们工作的经验柏。不管是本科在校生还是毕业生慷广,都能给我们带来新鲜的血液禾峡姬、新鲜的想法稻卷。    同济大学袁旭苗锭:首先催娇襄,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蜗毛,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行孙慰。    我们都来自同济大学汽车学院驼眠,团队成员有两个来自汽车工程方向戎、一个汽车营销方向琳惕风、一个汽车设计方向抒送。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求话,围绕“以人为本”赴啸查,挑战的是都市环境里的出行压力暇。    我们的想法与捷豹路虎的工程师踏涝喇、设计师也有很多共鸣弦晚,通过一系列调整瓜皇赡,最后有了这样一个以人为本秒敝挺、体验为先的方案吻无何。我觉得烈伶,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因涟秘肝。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问胁辟纷:目前柏负,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划廖?   潘孟涛镀: 我们会对人才数量进行评估和拟定帝,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的故掀。随着经销商网络的增加权赂末,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多挡莆,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能佃钦,从而满足未来消费者的要求鳖。这些内容息息相关功彤藩,并且不仅是着眼于眼下贰老,更是放眼未来钉。比如渐,针对刚刚提到的电动汽车战略恼胃恋,就要确保未来有足够的专业工程师储备倾兑芒,因此擂,我们时刻准备着将,并只选择最优秀最合适的人才进入公司晃弘。   问厢:在创新领域啸忱醛,包括未来汽车科技领域熔,捷豹路虎有怎样的系统部署怯借?   睿侨森姓赴: 首先甜话,作为一个公司拌暴,我们在研发领域有诸多投入茶车幢,而且很多的投入都非常具有前瞻性擦屯。比如说蘑疼导,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队加,他们会跳出现有的框架做很多创新实验保读副。    其次录,我们想要通过产品和服务轰,把先进技术带给我们的消费者堆撤够,因此我们的工程团队汐牢、研发团队必须时刻关注消费者需求媳鸽,做到一切产出符合相关性窘诗睬、可实践性原则届馅缅。此外款,我们每年投入约350亿人民币阑凳墩,用于车辆技术的研发和投产耿虚。    我们还于今年7月宣布篡办:在未来四年井坚,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆噶酷,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈翔。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术呸,并在未来应用到车辆技术当中攫芦。    今年早些时候墨梳卸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion仆,通过应用软件及按需服务的开发与提供瘦,解决消费者在出行中遇到的难题疚。    与此同时弛瓦,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器叮肥,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资娶揩廓、办公空间杏、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持盾。   问强崎:请具体介绍一下InMotion权。对于整个汽车市场的趋势煌八,比如电动汽车技术竞吵膳,捷豹路虎是否有着自己的见解愧奠随?   睿侨森搐: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案丢。我们希望将来可以将它推广到美国锚、欧洲以及我们非常关注的中国市场了白。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部会敝,由研发团队进行分析喝幢鞘。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子庇倒,我们也会分享给总部苗。    关于电动汽车技术洁木潦,在洛杉矶车展前夕苔私世,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE邻。中国是目前最大的电动车市车俊,并且有引领行业变化的趋势那藉。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势嫡蛾侈,确保第一时间响应本土市场的需求热。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相萌椿,并于2018年正式上市胁,希望大家多多关注雹。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问痹:关于未来互联网汽车琶坟窖,捷豹路虎有哪些基本的认识库,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求觅?   睿侨森佬肆湍: 目前添冯怠,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一谈屯,它的发展甚至可以打破现有的犬、传统的汽车开发逻辑与循环颗。    针对这个话题辟,我有两点和大家分享愁栓:第一点捆衡,未来所有的车辆都将实现互联网化寿款,现在能够透露的是阜麓,接下来我们全新推出的产品谰,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点嫡,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作皮散。比如说窍突慈,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作攫改,使用他们的UI界面和地图磷仑。类似这样的合作害呛冉,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力酣。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编承坊美:李芳" "   汽车网讯 12月15日五仇,由中国汽车技术研究中心设硷、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开攻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开媳地啃,从“市场化发展现状”扳磺动、“应用模式创新”泰蔑瞎、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流喝壁盼,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台赶灭籍,为产业发展建言献策录爆、助力提升奸。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录脓: 第一井抱,背景蔡。    去年发布的《中国制造2025》睫肯纪,新能源汽车是重大发展领域之一拭抵蒙,是其他技术应用载体炮,而且是先导性产业强。它的进展情况决定了中国制造2025毛齿、强国战略实施的程度脊且海,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展瘫,从而能够聚焦变革祷褂、明晰路径厢、凝聚共识店紊、引导相关资源集聚推广产业创新爬圭茬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构赎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一舞缮楔,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布卧角。总体报告是按照1+7的结构别纽。1是总的勉堆屁,7是包括4个车辆整车技术据,3个分项技术戮柏诡。    第二黑眠诬,国内外总体技术分析捐。    近年来谱,从国际汽车产业来说诬搞教,低碳化核、信息化瓜、智能化是一个总的大趋势贫晌。欧洲喇、美国嘉、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略哨刻火,重点企业的产品战略也充分体现了三化路喉发,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组尉烦鸵。我国汽车产业特别是近二十年的发展练,取得的进步大家有目共睹锋巷。首先渤懦笑,产业规模世界第一太芭,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长瑟码模。从技术上特别是自主的技术进展非常明显獭和踞,包括品牌市场的影响力有目共睹慰,特别是新能源汽车抢,包括技术狮桨、市场腔尽、新的智能网联汽车技术款寒吕,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势缕晚时,智能网联汽车发展是非成峦冢好的优势条件充巳窘。关键技术方面也取得了明显的进步和进展幂鞋,包括动力电池温渭、变速器阔罚田。国内自动变速器原先是空白烯兢硼,近年来无论是CVT嫌搁咸、IT费喝呐、DCT都有自主的技术和产品祭茎邢,而且应用在逐步扩大诬需眯。    虽说取得巨大的进步莎详汤,但与国际先进水平差距明显寒锨:    首先琴,发展能力上的差距杏。投入强度远远低于国外我籍问,全产业投入估算1千亿辜熄,相当于通用磊畅嫩、大众汝、丰田大集团一个公司的投入雄磨挥。    其次浚纬勺,研发积累柒脚眯。包括流程积累锯城祈、数据积累躺逆皮、技术积累睫、标准积累完垛,这些积累偏弱灌唉。    另外鼻,从整个产业创新体系上来说褐赴缮,差异比较明显的嫌肃犯,特别是协同方面娘。单个企业弱幢檬好,整体的协同效果很低艾仓,意识也比较低彭概咳。在发达国家尾嚷,单个企业强陪吼爱,整个国家的协同体系效率比较高挠答。    基础不牢地动山壹诺薄,我国汽车产业的材料涎、工艺基础跟国外相比也差距明显罕澜朴。汽车产业砷偏良,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大币。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革农,要求有创新的思路和创新的模式碳捎。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求玫奈尖,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展骸迟沃。    第三杭厘渺,一些关键的里程碑城痊。    重点是总目标税,总目标是基于很多现有的环境设定的旗墓矗,也基于七个路线图进行测算道倡身。反过来说哨骑慕,如果七个技术路线图能够得到有效的实施瓣履,就能够实现保障几个方面总目标的实现诲钨吧:    1几车、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值颠袜巩。如果技术路线图能够得到实现泼起,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值尖麻漂,之后往下走挟,这对产业来说痕写,甚至对国家来说是非常重要的来。    2淑、希望在2030年左右笨粮,汽车产业的电动化转型基本完成炬炼蒂,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上体俯徘。智能网联汽车市场有一定的占有率叔溉匙,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用详挡。    3顺、建立有竞争力的自主创新体系刻啡核。    节能汽车在2020镁柑、2025寒窗、2030三个阶段提出典型的指标仇韦透,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗柒晤祭,5升态、4升识倡欠、3.2升疆毖巍。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%膘,2025年15%荚,2030年40%以上礁描沥。智能网联汽车目标辅助驾驶技术炭会烦、自动巡航伴、车道保持应用已经很高棘,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例田去报,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例干。    基于总的目标再来分解具体的技术路线瘸浇,经过技术路线测算实现总的目标钩叛。从路径识别上来说建浩,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口嚎痊杯,以能源动力系统优化升级转型作为重点戳,以智能化水平提升作为主线忱沏箍,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑猴,全面推进企业产业发展浪芹建。    第四桨,分技术路线图的基本结论独。    1慈删患、节能汽车炮。总体上有很大的共同点筋供贫,重点在混合动力技术客鲁、内燃机技术楷、其他驱动技术拆碴。混合动力是技能的主流技术戚峨患,当然轻量化也是另外一个狈,但是轻量化有专项的分析施跑,在这里没有强化健悼纽。    乘用车总体执行轻量化茎、小型化宝、混合动力焚募捣、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失棋潍,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径碱。    混合电力是一个主要的技术唇,达到5升匆猩泛,4升铰胜、3.2升的目标帽碳,混合动力是主流新,其他是共性的咐莫长,轻量化珊陆、摩擦等分阔。    商用车混合动力应用时间稍晚阮成,重要度低于乘用车板普苇。    2壕变舷、纯电动与插电式混合动力汽车拨。随着电机效率提升以及能效减少能量损失堑遁,加强轻量化成为趋势叭缚。轻量化对电动车更加重要电彤部。对于插电式非常重要的醚胜呐,也提出来多能源动力系统的集成优化技术棵犯匿,驱动鬼炯宪、点击们巨痊、控制般、充电蔽妮、混合动力发动机茨纯,高效耦合发动器标尾镰。动力电池本身有专题搅,在这里没有过分强调诫。    这两种车提出了总体的发展纲要扁弘潮,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式扇腻笆,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的浅祁牧,甚至可以忽略不计崇。    从四个层面梳理了技术需求脆,提出了一些优先的行动项菱还垢,面向纯电和插电料檬凶,国家科技技术支持十五年了乓,下一步除了电池列为专项之外疽挖确,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持喂狈孔。    另外患尝什,聚焦关键零部件屁、基础突破和可再生能源缺钵骑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用悉戎届,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要皇。    3老瘁、燃料电池汽车灌炽滴。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择饶惧素。从中国汽车产业来说踩堪络,现在重视程度不够弧霉吓,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划暴,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究跋屎嫁。希望四部委提交国务院进行发布和实施躬搓颗。    在研究过程中侠默匣,大家对燃料电池认识分歧比较大肖慷,或者没有共识楼,这里特意保留一个燃料电池发展目标诺嗜,跟发布不一样士。发布时2020年达到5000辆的保留规模鸽排涧,我们是1万;2025年是10万脸饥,发布时是5万;2030年是百万怯,发布时是10万苏侠田。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧观拐嘶,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池岸绒,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度承、耐久性颇、成本多嗜侥、氢安全峡。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的诉凯,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程铰,与目前的技术特征和发展状况比较适宜膏仕猴。当然宛抄胚,全技术链的技术攻关需要做怪朔浚,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口顺。前期小功率燃料电池仙伙拴,中期是平衡的燃料电池顶脓搜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池播玩,到最后全功率的燃料电池皆。当然淌仟猫,电电混合是最主要的恒瓢信,最后电池小容量的技术路线侯,但燃料电池的功率更大一点品论陌。在这四个层面进行了技术创新梳理聊,燃料电池要解决的东西很多稻,包括材料垛溉、膜色嫂挺、电机睫谈、燃料电池陌檀芄妫块堆输、系统技术迹颁、整车技术艇吓。燃料电池也是下一步国家科技亭钞、资金支持的重点好箍频。    4尝暖享、智能网联汽车矢,这是新兴的技术发展趋势鼻。其重要性与新能源汽车同等重要达,有部分专家认为更重要链鼻,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大剑锭,技术和应用的优势完,也是机遇鼓廓息。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电遍埔挨,涉及到国家信息管理辑。对核心自主提出了很明确的要求隘迸,即两横三纵思秆岗。    车辆技术上更多的是决策交董、执行雌萄。信息技术锈,信息安全龋傅,地图技术也是非常重要的商。两纵版,一个是车载的顾,一个是基础设施士。智能网联一定是循序的荤,智能网联技术最容易得到大规模的应用腹剐。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标抨露。这两个路径总体上循序得到应用事惊配,从商务车来说饭伤溶,更容易形成项挽祭,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求健钢惜。    从四个层面聚焦一些技术需求团锭。跟燃料电池一样长,需要解决的问题更多一点违。从感知决策执行的飘脾姥,特别在决策阶段巩舶,差距是比较大的嚏农,感知当然也有差距工廓岁。在信息层面狮鼓,大数据庞氢烂、云平台单蛋摔,相对来说中国有比较好的基础和优势枯胆。    作为一个前提襄辑圃,对标准法规先决性卤筋袭,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动戒巨脓,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件素。制造技术不细介绍了粗午材,还是聚焦在新材料的运用匠浪,以及新技术对制造技术带来的变化鬼门绷,聚焦方面进行了说明免。    动力电池黑沧,分三个目标撮浦,目标上有比较大的讨论和争议钒痕,比如说新阶段提出了350密、400嘎、500的质量要求补,争议非常大努搐,重点几个层面浇雷:    优化现有的代表电池技术肌范舞,提升技术水平韦踞,特别耐久性十阔彻,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发歌。国外的装备很难形成有竞争力的差别前苦仆。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线匆。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系态行扮。现有应用以企业为主体来做龋。当然敦,也会关注动力电池的回收利用技术受。    最后骋火,轻量化澎。简单来说弦蛋,前期聚焦材料技术署、设备技术劳凹、制造技术奸顽簧、回收技术锚。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺骨甫萍,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化成,比如说传统的四大工艺的变化虽伶。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用勤粱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编佰纷:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价屑、供应链蝎柔屉、资金陡稳萄、汽车等方面的诸多质疑腻。期间,明确表示不会放弃造车梯。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传蜡屑垦。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天硷糜。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步说栖世。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的勘。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融来韭、互联网及云城茂、内容对、体育,还有三个端口类的,手机陪、电视筹狙夏、汽车考垫。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业莽童。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力度。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功垮。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿申倘。    乐视的电视做的确实是非常不容易搂。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三刺倪蓄。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元派舅起。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元釜偿。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元途。总归累计亏损36.33亿元秋浮。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就拜。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面沮泪。第一部分就是投资人的钱富。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现撂肌潦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿扦。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现几祷京。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法第拳烤。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情辟德。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿酷叙、体育43亿辞床攻、手机50亿,房地产64亿堂疮、内容108亿岸、互联网金融151个亿想净、电视187个亿痴袜、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金舅夏汕。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂烘琴。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的两晴帆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的侣玫。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的康恐。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败穷势赁。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的齿舍画。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件辑卤。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准霖席察。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙型匙桐。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的涸骨。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去坞。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了脾稼聘。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的即。很可惜,你们蒙眼狂奔际发。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散掀闺。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂捻辑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骸骆懦:李芳" "   12月10日屎,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路扳苫荡:一条是政府主导萄、政府补贴的方式伺瀑幢,这是当前的主流让虾党。一条是消费导向乱尘导,依托市场的内生成长道路拒。”他表示百挫火,(电动车产业)进入者中蝎圈,大多数最终可能会被淘汰范憾,但是不能不给他们机会侗。国家已经开始放宽市场准入撮需星,此时噬,应该在两个方面把握好政策拟环侮:1檄抒、应当欢迎新的进入者痰疼邻,但是绝不能鼓动和忽悠投资者奠,让投资者自主决策锯亨睛,自担风险匡污瓤。2蓉孝拧、要以强制性技术标准和相关法规为准绳叫淑,严格市场监管口告羡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚涎拎袄,目的是建立好的产业生态污茫仙。电动车产业化甫凳,最终必须依托市场来完成缄,因此芳夸贪,政府的政策必须产生长期预期衡。推进政策应当借力市臣ǘ ,发掘市场的潜力嗣。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用辩。政府政策不干预技术路线董,政策的实施不是导向对政策的依赖措,而是政府作用的适时发挥臂坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钦:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道梧,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示努,戴姆勒有望在今年成为全球最大陌筒,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商还壁,这一目标比原计划提前四年实现察趴颅。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布肯:“戴姆勒今年即将实现这一目标柒,比预期时间(2020年)提前四年晶泉。”   据悉炒,蔡澈最初于2011年宣布上述目标臼甜,当时受到与会者的哄笑绍。然而疏费碾,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近享,领先劲敌奥迪和宝马妓。(实习编译霉瓤溜:刘欢 审稿舅紊:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈帝武:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编策具:韩大为 版权作品浑,未经环球网Huanqiu.com书面授权必孩腹,严禁转载举芦嗡,违者将被追究法律责任都。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道焊屠,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访酶。在提及新品牌“WEY”时肠赌,魏建军表示畅,“将夺取丰田和德国大众的用户”写掳。   记者困患:为什么把自己的姓氏作为品牌镶?   魏建军郊:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品尽修然。我对WEY很有自信隘,就使用了自己的姓痕挺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌峡交,但在中国汽车行业我是第一个乏。   WEY之所以采用英语染氨,是为了要瞄准成为全球品牌剧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力呻容禽。   记者杰浆:对于竞争对手有什么设想寂肖雀?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军辜摹绷:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场谎签。但在15-20万元价位上海外品牌有优势搂统,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌尾平。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准耿搔,在此基础上还要实现15-20万元的定价相记仁。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户擒肥。在性价比上WEY更具有优势搜沛握。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编毫:李芳 版权作品蜜呛,未经环球网Huanqiu.com书面授权镀,严禁转载鼎,违者将被追究法律责任倦扑。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后霉篙砰,新能源汽车的发展也不会受阻围惨。   根据工信部核准的数据伞,今年前三季度坟挝,整个新能源车销售16万台郴穷勃,同比增长83%良蚕。其中纽沃,新能源客车已经占有40%以上的比例桶衔,达到了近半的水平划甩,发展前景面临压力挨,但乘用车只有0.1%蜡碑。“我们涨十倍是1%菇,涨100倍是10%捆私,新能源车发展有巨大的前景和空间防,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点皮故静。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上黑,全国乘联会秘书长崔东树说捣苹。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力统。根据国家制定的产业政策要求浮,到2020年蕾眯,乘用车百公里油耗要降到5升废,这意味着五年内降38%的油耗卧扔。“基本上谁也实现不了遍锨,只能靠新能源车来推动该。而这种新能源车囤涣蓄,插电混动可以降80%荆浇,纯电的可以降100%的油耗浪响,这种情况下只能发展新能源车咳读愤,这样新能源车乘用化坟,为什么我们一直定义为为生存而干榷破逻,你不干就要挨打括玫。”崔东树说掀吧楔。   另一方面距镜,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展富零,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要痉鸽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者佬艰,因此定价弹性很大馈彭舱。”中金公司的研究员李璇说泞,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平喷廉,为消费者提供很多选择疚狸。随着技术进步和更多电动车型的开发酮单孪,新能源车的成本会不断下降檬颈,比如男瑟,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骄汾台。“中国的纯电动车型出来以后痰,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多蚊林,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后隶乔上,发现基本上17切、18年以后的新能源车世,达到8年10万公里以上甭,整个成本是比传统燃油车是要少的碱蹈腔,甚至是少了20%到30%绰。”   电池是电动汽车发展的核心芒斥,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本阀。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同甩拜漏,电池成本还有很大的下降空间戒蔑。目前蹬亢,整个电池的产能供应相对过剩螺僳,国内电池企业达100多家拧。据统计巧肋,目前整个电池的价格大概在2块多左右乔。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求撅孙,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准寐量邓。因此铺身四,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度尾,这样才能达到标准捻。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示贤票炬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颓沸醛:李芳" "   我们不认为绝对的销量猫,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素客。衡量一个品牌成功还有其他的因素拒提策,比如利润率锌复,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标摩导。除此之外虹磊纪,品牌力亮、品牌的知名度呸、美誉度份挝娩、影响力肆搪涎,也是决定品牌可持续发展的重要因素毋。宝马在创新精神上是首屈一指的豢菱,因为汽车行业正经历巨变渡想,在电动出行畴、智能互联洗、无人驾驶等一系列发展方向上习蜂舰,宝马都打下了比较好的基础朝隆地。    临近年底前,伴着层出不穷的新闻事件培灯,高档车市场竞争愈发激烈贿梁半,作为全球领先的品牌——宝马眉痞、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目渡焦秤。近日推,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瓤,听到他开诚布公避庭、推心置腹的看法蓝。   问敌:根据最新的销量数据胚,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近侈墟。那么帅牛,您怎么看销量罚仕、利润蹋导、与经销商合作伙伴的关系枷骡吼? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智该赏: 每个竞争对手的情况不太一样藏,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况敦矛茎,所谓的增幅我们一般都讲同比淑倦桔,是跟去年的基础关系钠极。几个因素加一块儿吐,我们不认为绝对的销量倾惦倪,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素活喘危。对于宝马而言圭滩五,今年前十个月闪襄钉,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车渺,同比增幅10.2%饯吝秸,其中BMW品牌销量将近39.8万辆捂粕,同比增幅接近11%断玲。我们对这个数据还是非常满意的阮徒,这也达到甚至超过了我们内部的目标轮。    除了销量本身的绝对量或者增幅肝烁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素娟暖,比如利润率钙,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标邯阑。除此之外蹋设,品牌力莲炉涟、品牌的知名度硕、美誉度探瞬、影响力讨,也是决定品牌可持续发展的重要因素秤。宝马在创新精神上是首屈一指的号,因为汽车行业正经历巨变废,在电动出行奇狼晨、智能互联辅甭推、无人驾驶等一系列发展方向上谈,我觉得宝马都打下了比较好的基础肌。总体来讲亢揭虱,我们并不惧怕任何竞争叼,我们也欢迎竞争谱,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行揉簧峰,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势棉。   问舱:最近切,关于奥迪的新闻比较火吃鲸。   刘智淡: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嘉疏潭。对于宝马品牌来讲挎,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的撇,双方的关系也非掣粒好救棚吠。所以搐班感,这么多年来尽管我们在中国是两个公司礁,一个是宝马(中国)慧,一个是华晨宝马情烫米,但是我们有一个整体式的营销团队期陛镭,有统一的零售网络僻校,我们在总部有一个统一的管理团队享,面对客户也是以统一的BMW品牌出现爱饥窘。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略怕玫玖。至于竞争对手我不是特别方便评价疵,不过至少释放了一个很好的信号釜,豪华车市场的前景依然很好匙。    问娜:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展菱倦担?    刘智秘绵编: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度糜妇。因为从经济的基本面来讲炬斜,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定涡、持续的发展态势峨谦浆。之前以出口构揣笔、基础设施建投资的经济拉动方式唾逞篓,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式界眯汤。需求的增长其实就表明了对于车的需求非,其中也包括对豪华车的需求驾倪搜。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长策,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑说负烩,这几个因素相加苫寐,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间勃。今年宏,豪华车的“盘子”接近200万辆五,未来可能每年的增幅不会特别大懂香踌,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑靛旅。所以粮你凳,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入卷,力争在市场表现上优于竞争对手嫂敢。   问耙:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得驼奇,这一岗位和以前相比有哪些挑战繁?   刘智俱班缝: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化檄,因为我在宝马的八扦氨、九年时间磐,换的工作岗位也挺多的狸。换了新的工作以来卜磨眷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营汀,比如负责国产车的销售戒敌,可能是比较短平快的离葛,看的是一浆、两年之内的事情凄蔚。在宝马中国总裁这个位置上咎,除了目前公司各个业务板块的运营驹挫抱,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题拼。比如我们讲到的一些行业内的发展方向受帝吧,像无人驾驶亲藕黎、智能互联豆、电动车堂,包括数字化营销薪骏测、品牌年轻化等等一系列的东西膛。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划狗尸,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队顾瘁,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究伟,力争在中国市场上打下一个非称ゾ【瑁好的基础殿倾残。我相信亥鸽诬,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候钒写,宝马会拥有非常强大的竞争优势匹诺。(中国经济网 记者乏娘:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编米坍:李芳" "   原标题前:王永清天:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底势黑剃,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单悄摹雀。别克品牌今年销量已经突破100万辆镣贬,凯迪拉克取得了近9万辆的销量某华献,10月份甚至位居豪华车品牌第四名涛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰郴吉。数据显示厂乖蔬,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆粉鞘,同比上年的446764辆下跌28.64%檀佳僧。上个月捞俗喷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通持马。    因此颓抗,在车展期间接受记者采访时垫泻僚,王永清表示工仑,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造桅狮。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言漂,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升鞭傲,但全年销量依然会同比下降20%左右烦娥狗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来仁,雪佛兰品牌过去因为发展比较快科,可能在布局上稍微有点滞后捐卵凶。现在对于雪佛兰来说画噶,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”隋锯乓。    事实上混铆,雪佛兰已经开始了提速布局没。广州车展前夜的雪佛兰之夜上庭钩丹,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台本。王永清表示抢烁洁,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌稻裤氯,2016至2020年投放超过20款新车疯庐净。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列缎,30%为SUV车型乔呕,并将加速引入包括1.0T希尝付、2.0T昧苫膜、8AT垫才、9AT溉、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技限。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境犬,未来SUV将成为主推车型钵岭姑。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造环掸,轴距2725mm偷蓖磕,将与全球同步进入中国市场奥雹冕。同样餐贯,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相嘶姆,再度出击紧凑型小型SUV细分市场怠劳靠。    值得一提的是辑瓣换,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS水,拓宽产品线坦侩售。RS车型将采用包括侧包围日、运动尾翼仇膳、双排气管舱、降低化运动悬架疆、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件峭蘑圣,并加载多项ESS智能安全科技封本。    在品牌营销上擞,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼骗裴莫、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销痰踌。另外簧吧,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发塑,演绎雪佛兰“热爱陷瓮,梦想遁叹,行动怯淘莎,分享”的精神阶棠。    “今后新车的利润越来越蟹悄獭,主要利润来源于衍生服务蒋、二手车置换等鲁览闭。相信雪佛兰将它的结构调好后顶嘉臂,未来两年将会真正出成果剂睦。”施弘说萍磕。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外锤慨,上汽通用的新能源战略也将全面提速副忱徘。车展当天蹭,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相掏列,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发险绞。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统哎床财。这套系统由1.5L发动机和电动机组成方坍,发动机的最大功率为73千瓦妥,其中电动机负责驱动端,汽油机负责发电漠巢,它的综合百公里油耗是0.9L廉睬骨。从上汽通用发布的节奏看坟汾闭,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了形插想。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案搅拿,王永清说激龚,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些炔丧轰,产品还要丰富到,才能满足这个法规的要求鲍椒。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度溜纷,到2020年之后比例更高绿癸。王永清表示祥脱熟:“估计到2022年匡岗,我们的电池技术会有很大突破匣瞧穆,能量密度大幅度提升佛吮粱,成本是大幅度下降系端。这对纯电动的新能源车发展是好消息媚归写。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店亥艾:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢诉、豪华”品牌——WEY繁舌桶,W01好荚、W02两款全新SUV首发亮相涪媒捻,售价区间将在15-20万元茫肚。对于新品牌的未来发展规划辰醇些,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示璃隋税:“WEY品牌明年将有3款车上市臀挖纳,到2018年还将推出2款左右的产品幂,以支撑起全新的销售网络体系骂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表痛呻摩:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍驮并,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市抬母,8月份推出第二款SUV W02谰赏玫,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年獭奋,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型坷廓卸。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时烧,魏建军详细介绍到侥活许,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA藉,配置上拥有最先进的安全技术掳隋、智能技术帮其溺,也更加精致姥文。此外在性能上两者也有很大差异赁吹逻,例如在NVH方面拷誓,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上耐灌宦,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造伐烤缝。   在经销渠道方面衅建,魏建军介绍说铜刚:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络诬,没有想过招募新经销商窟居,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作拣。”   对于新品牌的未来发展禾晃敞,魏建军信心十足探陵,他表示纺潦暇:“我从没想过这个品牌会失败量赫,只有退路封死才能做好这件事疚祈存,自主企业只有没有后路才能把事情做好遍憾仿。”此外烯垃昧,魏建军坦言疚粟沽,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法仓辣,因为新品牌叫什么并不重要爸。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摩辈:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业僧寞敦,将方向转到共享经济泊、互联网现泊檬、自动驾驶方面新的技术靠佩,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碧叙。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上宛缸,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩剑施、生动的演讲弊稍速,就城市交通擅、自动驾驶和汽车互联等热点话题的唱剿,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浅涧,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业苦鸿。    徐大全说楞手拴,博世始终认为憋,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担家窘,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式被猩。    徐大全谈到期编罢,作为在汽车领域的老牌企业够财,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化膛焊、多样化的发展态势和需求糠解,博世已经有了自己的思考和方向青。    他说扁从,如今藏船邪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业耗,将方向转到共享经济瞎、互联网费舷、自动驾驶方面新的技术淀,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商盎场害。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说筹,面对新一轮汽车技术的变革抖喘羞,无论是传统汽车挟乐、零部件企业领,还是互联网盛凳表、科技企业室,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局星惨镀。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点剿:互联化酚、自动化和安全化普豆惧。我们预计刺搅,到2021年饭景,汽车将成为第三大互联移动实体拭囊,同时扮演人类的第三大生活空间遣。博世正在探索全新的人机交互和操作界面啤交,来充分发挥互联驾驶的各种优势碾侍。    谈及自动化领域匡滤,徐大全判断添谢刮,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势炽锌。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术萍,通过持续创新驾驶员辅助系统鳞,从辅助驾驶惧茎行、部分自动棵、高度自动驾驶再到完全自动驾驶盲,分阶段朝“零事故”愿景迈进匈。目前斥,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产谈间胖,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用舱,到2020年左右协,自动泊车功能将进行试点项目测试媚。    说到自动泊车姐垫淌,徐大全特别谈到停车难的问题伍擦毫。他说衫腔,停车难是在城市生活中的一大困扰钠甭。今年荣,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查病旱,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题发宛疏。在八项智能泊车功能里德刃跋,“手机查询停车场位置并导航”簇牌、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能踌完寞。其实舒栓,在大型商场里守溪,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蔫但群,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础陆。根据一项市场调研显示骨砂,2015年盗,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿损宿,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力恢话肺。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台喝湘脐,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露木啊兢,在深入巩固原本的互联化迷、自动化和安全化“三化”战略基础上旦,博世今年也把两轮交通甸呜、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度水骄。    他介绍共你,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部人甲,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力擎惰供。未来十年涉唐,会把更多的关注点放在服务和解决方案上河何某,来提升物流生态系统的整体效率和安全性翰。    在两轮交通方面娟泉,博世提供两轮驱动撩年、安全等各方面的解决方案不欺镜,涉及两轮电动车蠢匈、摩托车捷、电动自行车以及平衡车等多种产品形式可良替。    最后恫嵌席,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具伤触,满足这些变化的需求甩。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攀烈:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”吠颁甘,“双积分”法规陕,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议攀略,连日来跑夸,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温顺,让观望中的车企备受煎熬嚷。针对业内关注的焦点问题奢蚕,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全咎。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》城:不久前米谴篓,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规峭史,如何理解这两套方案愧恫戮?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全擅:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)呜拷佛、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联幻己,但又有独立性岭竞,各自的核心目标有所不同嚷搪。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量搽,进而确保国家能源安全昆舵莲。由于中国的石油对外依存度已超过60%涡叛弓,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提唤邓。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求娜闷,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展惧塑,进而实现国家节能减排的长期目标菏。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集掸,但现阶段并不能彼此替代萌。对于CAFC而言烁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求般,其中当然也包含新能源汽车瀑躬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠透。但不同的企业由于自身能力衔、技术储备和对未来技术趋势判断不同北拐嘎,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求使突殴。特别是目前新能源汽车尚未形成规模到蹬勺,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补坊,而以后补贴将逐步退坡史物烙,企业更担心成本无法负担魂耗馁。因此仅有CAFC法规飘擅沮,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况规,所以有必要出台NEV积分辽撤,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流邦。同时墒秸,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫剩,从而有利于新能源汽车早日取得突破叹圃。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线痢拓,其目标应是降低汽车及相关产业多、乃至整个国家的碳排放嚏,和降低能源消耗诉求不同径蝎。作为碳排放第一大国慕,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值富,后续国际压力还将不断增大戒。因此肃,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放嘲,从大方向上讲是正确的谜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段细,这和NEV积分没有本质区别陀抖,也无法确保总体低碳目标的实现喀捌。实际上掳,跨行业喇痛、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向苦。以电动汽车为例荆,其在使用阶段确实是零排放改逆,但与欧美不同捅卯,中国的电能以高碳电为主川浓开,因此在发电阶段有相对较高的碳排放仑。也就是说好惕绍,在使用高碳电的情况下藤必,电动车全生命周期的碳排放并不低辣。这正是碳配额管理应该解决的问题瞳。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中昆碉吓,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额疟惰,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业东裸。实际上狸,将新能源汽车确定为国家战略侩适,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构卯频江,生产更多的低碳电部谭,否则减碳的国际承诺将难以兑现悄。    另外靖,对于汽车行业效,无论是CAFC酥脚、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同褥,但都应该由一个部门来统筹策划韭伤,系统思考鳖,拿出科学换、系统唤槽辣、具体羔孝、有效的管理办法来推动实施城拿琉,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面袭晨。    ■积分交易细则需加快制定蛾炬醚、尽早出台    《中国汽车报》沸踞:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定陌券,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素瑰,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受察巳纫?    赵福全寡:确定合理的积分价格歉藕,涉及到技术陈纪镐、成本和市场接受度赎推碍,需要综合测算和动态调整倘铅耐。我认为基本原则是囊瞳累,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力深诫,让没做新能源汽车的企业有经济压力得恳。如果NEV积分是“白菜价”局,大家直接买就可以赁,谁还会愿意在新能源汽车上投入涉躺泉?    因此羡察,NEV积分的定价应足够高掸逞扛,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入坝,通过自己的新能源产品获取积分来,满足法规要求耻掂辨。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理翱、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涛滤,能够通过购买积分先生存下去剖,争取时间把自己的新能源产品做起来鼎赤。    《中国汽车报》楞:除了积分价格之外囤踢,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑括,目前处于“空档”状态拟炬,怎么看待这个问题陶蠢?    赵福全苦:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力褂屏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间哨融,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫蠢醇。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性患形。同时栓裴,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间阑。对于汽车企业来说萝脾,3年仅仅是一轮产品开发的周期闯,政府作为“游戏规则”的制定者懒杆,应尽快给企业一个明确的目标抢焊促,否则企业将无所适从餐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》舱效戌:“双积分”中提出了2018年起害,8%视炔篓、10%磕、12%的NEV积分比例款,而经权威机构按照法规要求测算效呵,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间社鸽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难连牢?    赵福全滩窍:在这个问题上祥,我并不持悲观看法伍窜胜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难舒角渺,因为还有很多企业尚未完全发力里顽础。按照国家的发展预期耻泊,2020年新能源汽车销量比例要达到7%官,如果每辆车以最低积分2分计算琼税,整体积分比例就达到了14%榔唉,如果是分值更高的产品颊疗,达到18%的积分比例都有可能蜕伶剂。关键是要努力实现7%销量占比目标饺箍,而这也正是NEV积分的目的所在剁坦冬。    不过另一个问题引人担忧稻坎廉。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求侵超狮,同时在CAFC核算中也有优惠铆:一方面油耗直接按零计算疼拦香,另一方面核算数量加倍煎,从2016到2020年分别是5倍孙岸、3倍筛测恒、2倍瞬衰。此外假贪祈,按照单项抵偿原则逝,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分漆簿常,还可用于抵消CAFC负积分介瓤。我们经过测算发现罐逝禾,CAFC中的这种双重优惠篱甲氓,对新能源汽车的“照顾”过多了勃退沙,不利于促进其他节能技术发展毫,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险迁疯佳。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展魂靠炔,CAFC的达标难度就会随之大大降低星尉。实际上娜白匹,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重练聚,两者不可偏废拈挪。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展郴,但如果CAFC目标落空寡簇,国家能源安全受到威胁刊渴,汽车产业的可持续发展仍无从保障偷蚊。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消窗,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿怕亭霓,这不仅能确保CAFC目标的达成侨炭腊,也会提升NEV积分的价值崇茫邓,避免NEV交易落空围南官。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》献瘟帅:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值镁寇,而没有将电耗的概念纳入其中毖狠宦,这样的算法是否科学济登哎?    赵福全巧酶:NEV积分分值以续驶里程为依据敞爽姥,这与推广新能源汽车的初衷相违背抗,也不利于鼓励技术进步歧磕掀。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程括捂。推广新能源汽车是为了节能减排接魂惶,因此不仅传统汽车陆躺畴,新能源汽车也同样应该抑大扬小挎事附、抑重扬轻锌冲。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”坷壳笆,而不是搭载电池越多越好搬吧坏,因为大量电池搭载在汽车上移动栓岛,这本身就会使能耗增加麓坑忙,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾舱沛腺,也意味着大量增加电池生产的排放毁。    政府应鼓励企业开发低成本靶、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品图,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池镐。也就是说铂谩,政策制定一定要“勿忘初心”江瞥。建议NEV引入单位电耗冠兔,即吨百公里电耗的概念革,作为积分分值的依据鹅。同时萎,对于小型车电耗适当放宽坏线们,而对大型车提出更高要求嚼,以鼓励新能源汽车小型化适,进一步提升节能减排效果腔。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》盎畴攫:在“双积分”中共倒品,没有将新能源商用车列入管理范围美钢下,这样做合理吗淌熟钨?    赵福全涵腊:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确背愕可持续发展的问题峰府。2015年布,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%禄挥搪,获得国家补贴的比例比这个数字还高铅相劳。而此次NEV出台却未涉及商用车厢,这是不合理的绥,表明政策的全面性和系统性有所欠缺采潦,也会让乘用车企业感到不公平完。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规憋镜差,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求盖憨。我建议勺,应该单独给商用车设立NEV比例要求揽停故,可以不与CAFC积分抵偿鳞识杆,但企业之间可以交易湍。因为如果没有NEV的强制要求款,在补贴退坡后狡赂苏,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑墩户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参镣谦:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口弗仆唤,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水拐纺。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上段,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示分燃,目前正申请资质的新能源车企多达30多家限雹票,盲目投资之后睹骸,多数公司要垮下来男磁。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热蝗忙,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎泌瓦颈。    以蔚来汽车为例皮窜镰,去年8月还只有100多名员工匣,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模抚。据中国汽车工业协会最新统计屡儡,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆痉,销售4.4万辆敢,同比分别增长25.7%和43.8%汰,1-9月新能源汽车生产30.2万辆成讳麻,销售28.9万辆懈艇,比上年同期分别增长93.0%和100.6%诵啸抠。蔚来始獭锈、威马酚害、前途卧、小鹏等已是新能源造车领域的热词克锋排,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入趴垫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面饱片缝,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》栏,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目凡。至此肌,奇瑞新能源成为继北汽新能源竟、长江汽车佳倦祟、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业雄盟随,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家高。    “新能源车企的风险哼把唤,其实很大浩损胃。”王秉刚说惊憋逗,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力睦懦匿,对风险有足够的分析仓份纠,有可能投了很多钱撵定涸,最后做不成川,带来不必要的损失峰界。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下躲糙似,简单地投资建厂屉萍略、增强制造能力鲜绿,未来堪忧厂。新能源车电池的技术进步非常迅速 拉,现在可以用的技术一年后就不行了腹嘲。如果没有研发能力就做不过人家挺锰叫。“一下十几个亿扎进去屏氢,有可能最后做不成龋酣,我还是提醒新进者要谨慎一点徽缅汇。”王秉刚说镣疮。    事实上冕圃,目前国内的新能源电池生产厂太多了伯驮,但规模都不大清。而且动力电池总的规模也在扩张中肝痊,尤其质量好的不多渡,“据我了解卞杏购,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单底。”因此怯,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺薄彪汀。   谈不上“红海”锻探,大家还没真正“下海”    “前途是光明的囊喷,但道路曲折堪刨灭。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说配,造车得有钱为倘退、有人才劣钢、有时间缔炔。“钱我们还行奖诉半,人也不错毁规,就是时间太紧逛惕绣,毕竟搞汽车三年算很快茬,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合履乓。”万锐坦言陶鼎荷,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的我。    不过么脾,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧嫌裸,万锐并不认同灌。在他看来娠尸,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上补,因为大家都还没“下海”论婆霸。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程铆,大家还在忙于造车牡钎惠,搏杀还没开始撑。    “这是好事岸烦丁!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业瘦,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说弗,目前中国传统整车企业有150多家呜,新能源车企至少有30多家何,后来者也给行业带来很多新思路和新做法碱。    至于是不是过剩硷瓣,梁伟表示这还是要市场来判断铜荷赌。在梁伟看来惜,其实中国传统汽车行业已转入新常态彤,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长琉非,除非汽车消费大幅好转艰微烹,否则很难回到前几年汽车行业的盛况淑。    但另一方面锭瞬弗,根据预测粱鸥,未来5~10年恐瘟,中国的新能源汽车将保持两位数增长垛。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称膏,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆冀豢扒,到2020年时产能达200万辆不穆、累计产销量超过500万辆督噬闺。梁伟认为背充,从年产几十万辆到200万辆的目标殴楼绕,新能源车汽车肯定还要快速发展萌婆。目前的新能源车市场还完全没有定型棘,不同市场定位的车型未来都有生存的机会别。    梁伟特别提到了特斯拉的成功笔涪坛,“很多人此前担心特斯拉会破产鲁,但Model S和Model X推出后效果不错鹃,用户接受芯。经过多轮产品积淀稿掸,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃兢卤,特别是成本下降得较明显父探敬。特斯拉可以闯出来攻渭郡,中国企业也有机会乏、有成本优势献脆。”梁伟说跺。    对于最近贾跃亭的乐视伯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象捻恢,梁伟指出标,除了技术费揉,汽车行业还是一个资金密集劲内、劳动密集的行业誊侨。如果要进入窗适,需要企业在未来几年有大量投入抠掣遍,以格力电器(000651.SZ)为例晶,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗筷舰煌。    梁伟表示厦,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来俺翰侨,毕竟快速把产品推出来滇铝,现金压力会非常大攻。另外称练,一家企业在原有行业中具有很强的能力巩,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功零定,这是一个很长的学习过程囤。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晤冬:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日苦,也是第十七个中国记者节心猴筏。2000年母,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》鲜靛,将中国记协的成立日11月8日定为记者节猎畔。此后记者节像护士节鹃、教师节一样琳慕孔,是我国仅有的3个行业性节日之一枷胆巢。   值此之际挥,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱唱辟,在这个纸媒寒冬的大趋势之下博撅匪,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”瞪认尉。      坚守还是离开甜艘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露完涣:去年网络广告总量2096亿元伪螺呕,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元糕。报纸下跌超过35%骸凯,杂志下跌近20%免菇丢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿奈锯,单项将全面超越传统广告解。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击吧橡缚,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者嗅,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下五抒懈,也仍能保持着不俗的销量署磺。    “没有路可以让我选择肠处,不经挫折所谓的新闻理想一文不值储。”陈总对此直言到挽咸喊。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚纱沧,但发行量保持一直不减诺。诚然瞄闷淋,这离不开报社给予的支持曝撑烯。但从自身发展来讲伤穿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好枫肚。究其原因孙瓜首,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的渡嗅肠,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者糕。   汽车也好动吨,新闻也罢剁舵。毋庸置疑缸,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题锯。   纵观整个汽车行业的发展趋势写匙,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志梁。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受触吩碘,但不可否认的是杯梦剃,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式迪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物窗敛抽,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者禄侣。    除去对报纸沉究、杂志姆删慰、广播垂奢、电视事藉、音像等载体样样能玩得起来攘,还需操弄3G纳沮匡、4G等流媒体技术羡惺。我们不知道下一站会到哪里绦。   面对媒体融合大潮慌,陈总胸有成竹的坦言泪:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代活拖,家用汽车转企改制之后继续深化改革文守。由媒体到传播机构谅,由杂志到全媒体平台蹄韦闯,历经两次创业钱,家用汽车探求新的发展方向坏,抓住变革时代的发展机遇糙门和,赢得了全新的利益增长点佃冕靛。不再只是单纯的纸质杂志蹈刑杆,视频啤旁、自媒体等做出了不错的效果凸颈杠。   其次酶,就是在自己的企业定位方面鼓媳磋,中国医护工作者汽车消费调查头烙、中国城市教师汽车消费调查是以医生炊赌、护士辫茂粳、教师等特定的人群为对象做的系列调查孝。这些调查一做就是3年池男宝,走遍全国大中小城市枯,做出最真实的数据灭短巫。 ?   “网红”营销时代   今年以来唐吼,网红主播频繁出现在各类活动现尘殴步恪,手机发布会樊甩、车展撅同、房产开盘爸、比赛等一场不落称,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会顷愤。”   日前冻,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”壳,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军实丸珊,打造新媒体时代的主流媒体“网红”午。   对此事件祥稻饱,亦不乏业内人士称衫澜举,国内深度报道的形势正在由高峰往下走踢啊悉,呈高开低走的态势凉净。   陈梓萱表示帅:“在现阶段的传播环境下按毕,媒体记者朝网红转型氯俩,把读者转为粘合度极高的粉丝茨碑,增强彼此互动美、沟通手,无论对于报社还是记者个人稍把,都是一件好事某勒都。”   “把流失的用户拉回来粹波素,用互联网擞、新媒体的方式呈,我们正在努力尝试妨贾,但具体执行效果如何旁膜晒,尚无法判断避。”全媒体时代亲贫当,我们永远在路上抵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撕纽峡:张瑞丽 版权作品沧百,未经环球网Huanqiu.com书面授权诬狡,严禁转载温辈采,违者将被追究法律责任柏鸡脑。 获取授权" "  原标题胆伍:广汽传祺肖勇纶乌堵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日酣瘟,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典氯。在本次活动上盲恐,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念圣屎修。广汽乘用车副总经理肖勇表示公墒:“时尚是一种潮流护串捌,其实就是顾客需求吞,引起客户共鸣卷才,汽车也需要时尚娘,所以GS8出现在了这里俗河快。同时传褀GS8我们就是承担梦想本皋厘,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上捣。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市臣,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌经,中国品牌基本上没有一席之地擂违兄。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型看盲,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任啸缆隋。   对此斜兽,肖勇表示咖耗:“传褀GS8我们就是承担梦想膊,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上绘,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上湿锚伞,所以在豪华汽车上壬,我们率先实现突破鞋。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚榷盼交,我们就是要跟汉兰达微猫、福特锐界形成三足鼎立潜速,甚至未来超越这两个品牌啤借,这就是我们的目标爽滩钳。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示腊,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆酬嘶藕,创造单月销量的历史新高狭,爆款车型占3.4万辆仓溶,但受制于产能安排的影响匹诉剧,造成其他车型总的销量并不是很高衬纹。面对这些问题乒,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略橡辖。   肖勇表示景:“明年我们的产能兢锋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目灭撮认,产能将得到释放裙澳捐。我们在满足GS4的同时呢完,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立吐,最起码销售五千辆以上颅悲奖,剩下我们会再分配个其他车型富脯了。”   同时为了加速品牌向上怀冻,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市瞧。同时肖勇说道菲:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型固冀纺,在明年全部投产嘉朗,所以明年最大的问题还是产能房,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型斗,我就是聚焦我的明星车型轮爬。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金揪:李芳" "  还有不到一个月对吗掇,东风标致4008就要上市了镣。它的颜值氯、科技装配足够有吸引力漓揉,那么随着锁定竞争对手陆、谍价豆、销量预期等关键信息逐步浮出水面炯捅,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢横圣汾?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天碗膊,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多辰蓟咐。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”睡空沸,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影褂腥。比这番景象更热闹的哭瞧,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会狼舒。   说到品竭百赏,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致谢丝,让媒体品到了极致愁蛙磷。在工作人员的讲解下漏粳,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统顾捅,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计咕僧,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴渡锨敌,无不让到场的记者偷、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识搂兢。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外勃颁屁,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质那岁相、品味沥浅论。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象宽,东风标致在今年推出3008净撼、4008后对鸡赔,也将在明年陆续推出3008S靛庆秘、及另一款7座SUV迫醚。据中汽协最新数据显示级鞋,1-9月SUV车型共销售599.92万辆拟驰,同比增长45.91%戈魏骨。那么炊埂,在众多SUV产品中户黔,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢仿?东风标致总经理李海港对记者表示弧:“我认为要总结一个词就是‘品’字赏峡狠,东风标致的SUV一定是最有品的纬诉,这个品是指品质氦、品味啊,今天的4008就足以支撑这两个词墒顿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化酒?李海港对汽车产经网独家表示翔睡烦:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同差把病。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型躬曹磐,轴距达到2730mm寸丝手,是同级别车里最大的全歌,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统泪筷,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机默吹势,在配置方面更趋向于高端蚊、智能攀提,进军更高一级的SUV市场荷刃。”   然而酵拾扛,另据乘联会的最新数据孔旦,1-8月疥杭潍,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV焊颈,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%拌颅。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么艘,作为中级SUV掀,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期伐?李海港向记者算了笔账擅,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万戌瓦失,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求奔尝。“这种需求就是4008的机会百,也是4008成功的保障鞋。”李海港表示滤晒。   “狮虎之战”将上演   还未上市叉睛,4008已将主要对手锁定为福特翼虎婚怒。李海港认为衔,4008在科技装备汉谴队、内饰外观上相比竞品都有足够的优势蛋,“2730的轴距在同级别车型中是最大的评蠕。”李海港强调侠摆卿。   通过外观设计及车况数据对比后发现蔡冕,4008的设计颇具未来感和运动感匪茶灰,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下案率,4008在轴距上占有一定优势本,也使得整车造型看上去更加修长徒喀。   那么擞,价格呢抚?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测惟挤蝗,通过对比翼虎的指导价捌,小编认为4008的价格应该在19万元左右很痹。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合筒搔瞳。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢虾爸犯?据乘联会最新数据颇,翼虎1-9月累计销售84258辆冗,月均销售9362辆腿抠。但值得注意的是顷闪棉,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%无。那么雹欺,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量履淖八,可以说也有一定难度计。   汽车产经网了解到白惜夏,由于目标客户锁定在换车需求的群体聪滦炕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案巧酸,以吸引用户选择4008扰。至于置换方案的细节悸夺久,李海港表示还未最终确定混逢。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痕呜:李芳" "   国庆结束后妮戮,北京疮返、上海篡、广州馁芬、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿禾磺百,引来了社会广泛关注羚。平台闻风声馁,媒体炒热闹溅人匙,百姓愁价格茅撮。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻爬挞,“网约车”只是第一块烫手的山芋防画苗。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性惹,又要确保公共交通体系的稳定岸玛,还得照顾老百姓的感受钩检。    比较普遍的观点认为撅认革,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升撼极渐,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高胺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上独嗡,征求意见中提到让市场来决定焕,这是非承ⅲ科学的布。作为用户沙差入,担心价格上涨并啸纽,特别是比出租车贵挎酗,认为监管部门是要维护出租车体系利益穗设,我觉得这是大家多虑了萎莎矫。过去弥含,在平台混战的阶段虱磺迫,资本介入烧钱抢流量倾砍,这本身就是不可持续的册蕉,价格逐渐上甘缚崛浴,平台收取中间费用是必然的玛纬蝗。    对于各地的征求意见仟宦挽,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌咸挖。比如说要求司机是本地户籍扫、要求网约车辆的舒适度等等荚。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些羔夯翠。    网约车规范的政策是非常需要的嫡,作为共享经济热潮下的产物蛔悸,网约车从诞生至今身份一直相对灰色宛。任何一个商业模式独谰畦,都需要规范起来鞋窜缴。因处于监管边缘垦怂逗,过去已经发生了数起网约车的位兜疲害案件堪戏扦。我们在对受害者表达同情诵、对肇事者表示愤怒之后峡翔,更应该关注的是如何改变这块灰色地带丘届党。    然而滩帆肉,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的洗。比如说坦,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍灭忙蒂、车辆要有上海车牌疟墙吻,并且轴距要达到2700毫米谈庆漏。根据滴滴公布的数据挤栋穷,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中侥牛碧,拥有上海户籍的不足万人谢恍藏。这个情况在深圳类似踌旅吐,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车翘讨校。如果按照细则明确执行率,这就意味着浩文妮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”腹谢络。    共享经济是大趋势闹橡,但监管太严可能打击积极性贿,这对立法部门是大考验粱窘坞。互联网时代佛阀琼,网约车大大增加了出行的便利雾辛射,使人们在出行上拥有更多选择晒吐葛。监管是为了提供安全高效的服务保障讹,而并非要让网约车集体消失羌卑骡。现在的征求意见许多还是首次提出茨填,建立体系的过程中应该让用户额聚、司机及平台有更多发言权醚。    我们鼓励共享簇纪,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环珊碗,与传统交通体系形成良性的交叉互补绊。    我们希望立法寄,只有合法合理才能保障各方的利益坊识辜,所以网约车服务一定会是标准化汀亩、安全化的狭。    我们希望在所有领域都有不断开放拱、不断完善的发展方向娩算,这是产业互联网时代的必经之路慧。    文 | 著名职业经理人繁寞坞,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讥牢:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按愧颠触:新造车企业已经不再神秘卿镣伐,告别概念车的品牌曝光期灸,开始进入真刀真枪的实质造车阶段兄刺潜。投建工厂毛氛放、申请资质垫可,造车能钒,他们是认真的嘎沛。不过曙肺帅,“八仙过海旱攘、各显神通”帽佛,出身背景不同的创始人临澄捆,对企业产品和品牌的定位蛊虽谈、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”虚线茹。    想听“真知灼见”告举,走进新造车企业授澈,与掌门人一起敞开心扉聊聊天挤持里。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道眷,敬请关注幻嫩。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中首铅凄,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上茫库。10月10日鲍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准谁领。这也意味着攫无,前途汽车继北汽新能源踌、长江汽车之后旦扦,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”桔妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中那笨纬,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本汤玻,可以稍稍松口气漂。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看仆,他直言到2017年底前途K50车型上市前憨,相关准备工作的日程已经安排很紧张旦,有许多事情需要持续推进蛔射。即使如此舌蔬际,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心碴。在与记者的沟通中墓姓,他详细讲述了自己的创业经历显离、资质申请的情况可类娠、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断铺钝。    短短的一个小时诉掀晃,陆群留给记者最深刻的印象是勒家,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师辖卡蛔,他们怀揣一个美好的愿景股枪,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”嫩孤。    ■ 拿下资质不神秘稗细柬,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”首,许多人都对过程感到好奇赌。陆群则表示篱,拿到资质并不是一件神秘的事情憨恋两。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求奥誓,一点一点把技术做到位玻,把技术通过样车和样车的试验呈现出来惋坏。”陆群说毋。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》栓玛奈。具体流程是纪沃壁,企业根据相关标准去申报项目阶,国家发改委则根据“27号令”去核准申请涤辉。陆群认为隆筋柿,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展确菊、引入新的技术和参与者擅农,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术户坷。其中对电动汽车的四项关键技术绰勤,包括整车的集成和控制技术尘醚奖,电池的管理技术肠,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求超。同时拿冈窃,技术具备后还需要做出整车弛涤暴,并按照标准做大量测试卉矮,要达到很高的标准掳宪模。据了解道,整车控制管理系统(VCU)香、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向渴蜕滇,也是已经掌握的三大核心技术合舷忌。    更重要的是绊,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向性仙修。早在2010年屋菏设,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部违椭怀,开始布局电动车杯施,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目潍扳。2012~2013年戏栋沮,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目捎,在高端纯电动整车设计翔渡、研发方面取得了初步成绩贡疤危。陆群说惮绥,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”炬镭响、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年不,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展滑捣炕,开始引起业界关注厢羞慰。那时缉弗溶,行业对电动汽车的关注已经比较高储,而前途汽车早已走在了前列面。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年泼妊。”陆群说糕厘青,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司拆钠,专注纯电动车研发裸传、生产睫、销售及服务容愁饱,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团疵垫。”2015年9月焙,长城华冠登陆新三板挂牌交易济锻洪,成为新三板电动汽车第一股擂。目前床茎,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团绢性坷,包括整车业务板块(前途汽车)列地怒、设计研发业务板块(华冠设计)容程峨,以及核心零部件业务(华特技术)牧勺。这三大板块互为依托芹,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑瞎。    拿下资质节蓉娄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点寸咸。    ■ 技术砷淋腥、生产基地咸孩拧、供应商都得一流    在做电动车的这几年绷垦,陆群对电动汽车的理解越来越深入论,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机烘、变速器等物理结构塘贰,还需要产业链配套惫寡饯、成本控制醛、核心技术开发等一系列工作矾培。“自主研发的核心技术翰纫、国际一线的供应商和自建的生产基地饶,是我们的三大优势父。”陆群说恫曙蓝。    陆群说玫侗啤,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现豹然雄,市场上找不到合适的零部件供应商偿哦,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术湃。目前黑,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案存田,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化唯际华、VCU贾侧呻、RESS等核心技术迁,使零到百公里加速仅需4.6秒哄旧,最高时速为200公里羚炔,最大续驶里程达到300公里甲。而据陆群介绍纹禄,这些电控技术相关的零部件梆,不仅前途汽车自己使用句,也已经为行业中其他厂商供应佰。    在供应商体系上炮墨套,前途汽车同样拥有强大阵容淮痞宫,已经先后与IAC复、博世忌、布雷博宪荤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作瘦惮矩。这不仅确保了产品的品质碌,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验揩档。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地虱膜。在新兴造车行业高喊“代工”口号时柑扛,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地校栓市。今年2月衫黑,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基讽海鞘,按照规划垦驼,苏州生产基地先期计划产能为5万辆污位,将在2017年中试生产及抒奖,第一款车K50将在明年底上市贫悄。值得一提的是槐篇,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺蹋,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”畅,最大可能提升汽车的轻量化水平挪。    陆群认为惨疮点,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车梦券羔,而是要通过成本控制熔、技术提升来实现焕,其中轻量化就是很好的解决方案鞘哆。他强调市散赤:“前途汽车的产品规划和市场策略砍溯,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的锤,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力华童戎,在全新的市场领域不断成长戏。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来墓,中国新能源汽车市场前景广阔窃沫什,存在巨大的市场机遇颠漆挪。据他估计伶镣狗,行业发展的拐点将在2017~2018年到来何。他表示开玛,前途汽车已经做好了准备肌孟奥。    陆群始终坚信一点嗣,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蝗。在他看来矾,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”茶。“所以香衅,我们专注车辆性能肮讣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台梯,迎接智能互联时代淖簿。”他说缮。    自1990年大学毕业进入汽车行业稀古、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发醚,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年拈,创业历程也已经13年煎滔,算是行业的资深“老人”湾敬牟,但他说自己一直是一名“汽车工程师”扁锤翰,他的团队也是一群“汽车工程师”苯法爽,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远竞兢达。    陆群说步,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为辟垛,像华为一样拥有先进的技术唬、过硬的产品品质以及国际化的视野孙把。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编其鳖斑:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹渤迷百,同时伴圈,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益恭。一时间境送,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来钳。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访郴骄憨,对于新政联抒、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明膊港汗。    看自己   记者推羔: 首汽约车有哪些新的动作和布局彪苟磁?   魏东嫩夸叙: 一方面坞撵,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面坊,根据北京弄鹊、上海以及其他城市即将落地的网约车细则亥疮,我们会在司机芹多荤、车辆和运营都符合当地规定的基础上牛粗丢,继续增加运力保障蹄骗,这其中包括增加自有车辆两危,也包括增强与当地伙伴的合作槐鬼。    看政策   记者随: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后甸感,有观点认为普,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的窖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东嵌蔬: 这样的说法不客观缕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定邪赫,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情莱嫂裂。    某种意义上讲挟,首汽约车项目上线之前摔,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台咯仍瞄,我们只是在政策范围内尝试着做恃。彼时贩吓杯,我们借鉴同行业企业技术手段兢、商业模式和合作模式仿然,在政策合规的前提下弯,尽可能尝试桃奸烩,当然沪肋,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后持,我们是十分期待政策落地的毯苇。因此舱及勤,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情垒。    记者诫射能: 怎么看待首汽约车的先发优势疤陡?   魏东亲盎: 的确迁,北京市场上我们目前是最贴近政策的耙桐,但从全国“一地一策”的角度来看但吞荣,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的枫懂。    看行业   记者翁图: 按照当前征求意见稿来操作肪狸,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响梗律剧。   魏东轿陇警: 我们对于各地方出台的政策表示理解通,网约车实行一地一策制度玻览漓,各地会根据各地的交通发展水平蚀贰虾、城市交通需求来决定如何管理网约车忙萄襄,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涛圣菜。    看未来   记者加耿: 未来行业格局将有怎样的变化埔?   魏东逃: 当各地政策正式落地之后飘泄凑,会明确供给的标准沃奇彭,把目前平台存在的一些低端车型清除市巢怠,筛选出部分中高端车型进入服务领域愁群亨,同时彻,对于准入的司机进行严格监管叫款袒。因此废茎柬,在未来行业格局变化上叭蜡溺,在大的方向和框架上由政府来把关材,在框架和方向范围内戌黑,各家寻找自家的竞争点和突破口窍挎,现有的平台选择优化平台和转型升级扩采。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编枫:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始蔼堵,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略毖透宫,并通过一系列体育芯角骄、娱乐等年青化营销举措塑造年轻趁、活力的品牌形象焦辰。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体诵萍,除了年龄屡轻肠,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人琉。” 10月13日陛洗庞,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示睛。   据悉骋够,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记慈抒蔫,并向年青人传递积极的正能量汾,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典沤课。未来蠢,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动抡阔喊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言淀,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型函侥桶,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型淘矫,借助本次人物盛典顾收开,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁徽既额。   “2016年虏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’林。” 郭伟表示赋,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作加,不仅让不同圈层的消费者剿涉、车主捎赴、粉丝共同参与到活动中霜,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者掳侥酿,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机领。”   事实上跨,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域来,包括体育以及音乐类的综艺节目敞遂蔬,实现了跨界合作谅。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称管覆瑟,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流睬聊镶,更赋予一种精神的体现和时尚的态度挖吝。”   根据最新销量数据显示翻母鼓,东风日产9月份的销量出色腾硕摧,同比增长超30%诬适蒋。其中主力车型轩逸徘、逍客琶枪牧、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗替倍逝。   郭伟表示疵,“东风日产今年的目标有所提升蹄街,对今年销量保持信心孤。”此外素,谈到是否有可能再接再厉幸丘菊,在总销量上攀升至第四名的位置时点线,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知枫赖粉,能超过前一名最好呐,但最重要的是与自己对标斥。”   责任编辑谁:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骆:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组起,管理层不参与讨论是寞,每组都有来自全球各地诬吨绊、不同级别晴捆县、不同性别的同事肝。”蔡澈说说毙,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展裳,大家相互协作几、互相支持供、勇于尝试荆。”    中国经济网综合外电报道蒜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士华,其宏大的构想才刚刚开始途己茹。蔡澈现年63岁室,其工作合约预计到2019年释,在刚刚过去的2016巴黎车展上晶币,他再次用前瞻的眼光和布局渺崩赖,为戴姆勒集团未来的发展络南,提出了新的方向凰。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说股仆惨:当年学的是电子工程专业憋捅碴,就有人建议“傻小子啃,去学机械工程孔脖细。”顿吴钮,“今天来看泉鞋袱,坚持初心砰赐犊,梦想终有回报疯集。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体廊苗,在报道戴姆勒集团的“变化”时叉携堕,都会引用蔡澈的公开演讲毫,因为他提到了电动侵驶、互联辣、智能和共享等前瞻主题但丘。    首先霉虱,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蔬敬,并计划到2025年鸥筏编,成为高端电动车市场的领导者蓖核。当然培泄,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列惹禽,奔驰不是最早“吃螃蟹”的镀,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念扮,恐怕显得更稳健高绢。    “在所有这些领域巩录寡,你必须为未来的投资做好准备队臀,”蔡澈说丛。 “但这是令人兴奋的鞋妙,所有这些发展不仅仅是技术的改变公坝,而是你可以为客户提供更好和更多的服务肉猾。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛舷芳蕉,内容丰富的CASE(瞰思)计划煤恼瀑,它取自于智能互联逢词何、自动驾驶钒斡、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母劫。有评论指出煽:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责撇酚,就是要对未来做出承诺鞘。 巴黎车展发布会期间措,蔡澈穿着休闲衬衫膜、牛仔裤和运动板鞋识认,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名簧卿露,但蔡澈作为首席执行官琳翱,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目恕,以加速决策和赋予员工权力著称玩。主旨就是要尽量消除“官僚作风”间,鼓励对新产品和新发现庐,进行实验性的尝试季皖。    巴黎车展发布会期间纹,蔡澈穿着休闲衬衫录、牛仔裤和运动板鞋饱饱滔,一改西装革履的常规风格淌辅免。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到陶:“我们并不是穿衣方面的专家擂。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen曝磋料,而是留在了在工厂附近的办公室巢团骚,尽管条件略艰苦速如啥。至于在衣着方面的变化痞捎材,没有具体的规划旧男阶,因为衣着是表面化的故干疯,符号化的擦,尽管这会传递一些信息腊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示险狈:近些年记,我们尝试了很多新的想法监,对整个行业而言都是全新的尝试胜孝煞。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划顺凉,很多同事都参与其中嫩饱。    “仅仅3个月的时间牟比寿,我们收集了150个优秀的想法罕财九,这些都是关于企业未来建设的好点子卤捌咳。我们把参与讨论的员工分成了八组啡,管理层不参与讨论贿仙,每组都有来自全球各地挛、不同级别池扒、不同性别的同事既活譬。”蔡澈说稻,“今天提到的鱼群式结构滤首,希望让公司更有活力圣我,更灵活垄。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展揽坎幂,大家相互协作碾皆、互相支持东寐床、勇于尝试博淳。”    几个月前拉纹酞,在柏林的一次会议上讹虐羌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片蔷笛懂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”桑备摊。根据德国报纸对这张照片的描绘惫:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面兼。蔡澈告诉开发商蜜豪,这张照片是30年前拍的酣,那时壕茨巫,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车沟。    随着电动车品牌的发布潜,以及首款概念车的亮相扦,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代鞠监。在戴姆勒的规划中苫盆茧,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力骨,包括价格炔份、外形和性能徐憋。据了解妮东琳,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产接纱,包括在德国建立第二个电池工厂躲脱。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕椭。主场“作战”的雷诺品牌贤,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR岗浪,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念统脯,包含设计贪、产品以及市场布局等方面兄。    发布会结束后沉,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通厩钦。在面对面的交谈中沽吾横,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待夕沫确。另外仑蚊,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题抄梳瞥,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作填懊。    网通社漂:在中国市扯迸扑伞,2017年雷诺在中国有什么挑战能萎四?    戈恩凳提陛:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长娜纹宫,中国和印度都成为全球业界的引擎拔片。2017年是雷诺非常重要的一年金赔,我们的销售会起飞模,就像飞机一样劳竟,正在起飞向上并且不停加速昏妒。对于日产来讲幂,也是非常重要的一年纳览舌,还会进一步推动启辰的产品吴腹,这个也非常关键潦痹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社访:您如何看中国新能源市橙脖锴?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划凌?    戈恩雀品单:我认为中国会成为全球最大的市沉А,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的勃鞍。对于日产而言妈量,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺胳,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目慰。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的尺。    网通社秆:对于雷诺和东风的新电动车项目诬,是否可以更详细的介绍一下挥?    戈恩衬镰嗽:雷诺和东风进行合作秽,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场北靠脚。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论劣脾,最终项目还没有做出决定采祷,但正在研究当中抽。    网通社齿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术镁,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进然?    戈恩胳皖:自动驾驶一定会进入中国素,这是勿庸置疑的滔拣。目前科袭认,各个车商在这方面的竞争非常白热化确度,中国消费者对相关技术也非常感兴趣羔卉。在中国相关法律法规允许的时候掂,我们的产品会进入中国闪蛊。当前拆,我们的样车正在美国始洛门、日本做相关测试备女伍。与此同时棚疥抽,雷诺当然不会遗忘中国市场耗嘛。我们会在中国市场进行一些展示项目倪寄,这会帮助我们完成产品差异化的工作淖滩涸,也会帮助提高产品的竞争力嘘城。    网通社纱姐灌:三菱的加入卸,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助舱瞄?    戈恩拌屏短:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三搬蜂盆,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助府久。我们认为2016年包含三菱在内课愧纠,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关苫签度。所以它不是目标不,而是我们现在工作的结果甸痞。展望2017年扁绣,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年竞,尤其是三菱的加入纤,让我们有潜力跻身全球前三翠擎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉哄:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 啪,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响廖侧。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代痪绕。”Kalanick 说道肯汕警。“如果真的发生这样的事档镭,而我们没能参与自动驾驶的开发盖绘举,那会发生什么事春拍?未来将迅速抛弃我们枚。”    上周四挪拿边,Uber 对外表示实:8 月底冗篱,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车昏侮马。    与平常用 Uber 打车的程序无异对捕,系统会为乘客匹配 Uber 专车瞪,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务鞘倍。虽然是自动驾驶汽车净巍,但车上会配备两名训练有素的工程师烁。一名工程师坐在驾驶位上闻,随时准备接管汽车控制权豹闺老,另一名工程师坐在副驾驶上矛,详细记录汽车的每个动作柬。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外汇贯薄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto糯,这也表明 Uber 的业务范围将扩大俱司。在采访中位,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业诽。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场闯茬康。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市车俊,现在卡车运输市场也是如此烤受怂。”他说搁次段。“现在谈这些还有点早把碌,如果非要说点什么洁,我只能说我们已经进入了研发阶段色。”    在采访中链舱,Kalanick 还被问到伪媳棱:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代滦磕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存蛇。他认为在交通自动化的世界里亲耙,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加届皖俊,但驾驶员所占的比例会下降库。不过整个专车网络将提供数万个就业机会氮累。    Kalanick 说道隘汝:“像旧金山这样的城市蚀恒肚,大约有 3 万名活跃的专车司机狗瓣。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机阶,但是别忘了夕,就算有 100 万辆自动驾驶汽车并几潞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机壤湍喂,自动驾驶汽车也需要镣抨懊。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的漓溶巴,有些情况是处理不了的洛香。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很惺小,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员化。因此我并不认为驾驶员的数量会减少裂寿。”    他举了一个例子荚彩,电话刚问世的时候钳桶侩,需要一名接线员来接线贾。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会岗勺效,而是创造了一个全新的行业脸,并创造了大量的就业机会顾勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编识靶甘:李芳" "  穆伦认为浅飞袜,汽车行业正在迈向一个崭新的时代戈苇庐,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车霓,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业庆商孩,包括汽车的使用方式潭。    自2015年9月25日临危受命省朗拧,出任大众汽车集团CEO至今狙饥,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间搁滩。那么痉休,一年过去苔己,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿叼粮,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后沫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得溪澳哗?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后攫,贴有穆氏标签的大众库溜,其未来又将是怎样的呢诺?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)扮瓣,借已成惯例歪弛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”申坝,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》抵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义橇,穆伦首先抛出对大势的几点判断固,也就构成其《巴黎宣言》的构架飞惕里。他认为会,汽车行业正在迈向一个崭新的时代然募,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车氢班令,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业羡,包括汽车的使用方式懦霓芭。 大众汽车集团CEO穆伦    他说悲讳,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求俄尚呵。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动秘承,这需要我们用全新的理念郊羔冷、全面的视角对于出行方式进行解读邓徊。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来团偿。显然翰涎,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的爬,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的倾拦碴。我们需要联接汽车世界和数字世界钙郎,让消费者获益彪扔箩,推动社会和经济的发展尾送。同时顺应驱动技术的根本性变革翔氖谷,即电动车是汽车行业的未来玫删。尽管如此巫十,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位顷猾房。我们必须肉师,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代适瓢,同时推进替代技术的发展码攻昂。    穆伦坦言凄稗醚,应对当下的变革冈,对于大众汽车集团来说伎,是一项十分艰巨的任务距赶其。尽管如此揣迟,我对于集团未来的发展持乐观的态度寄。因为在过去的一年里轿确,我们兑现了承诺昆炕, 增强了核心竞争力笆,积极推动集团业务的不断发展东信泪。因此考,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”定枚,而是“大众汽车集团将如何成功”楷版。为此围森挎,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”碑。集团的目标揭瘫,同时也是我个人的目标洗片参,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业抄,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者豁铃。    他说芒无,今年夏天酥袍,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容傅司钒。我们强调趟惠,集团未来发展的重点领域将包括窗:电动汽车舜射党、电池技术昂夺、数字化剩、无人驾驶和人工智能尽木,以及全新的移动出行解决方案欺握身。放眼未来搞,很多人将不再拥有私家车圃接唱。即便如此锌描裂,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户诬,我们将提供更为宽泛的移动出行概念函、大力拓展移动出行服务书宛凶。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图阶,包括集团旗下众多品牌的战略骡蒙、关键指标和相关措施烤锑。但在此之前型陇改,我们并未停下脚步差,而是继续开展相关业务兽窝。在例举旗下多个品牌的业务拓展时珐,他特别谈到逝墨耍:“在中国起河,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项诗钮,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”十十鳖。    穆伦表示那掸,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题士糯。这些实践同时也表明蜗,即使目前面临压力蚀,大众汽车仍然完全有能力实现目标舅晚磊。他承认眷碴溉,坦白来说徘图,柴油发动机排放事件影响深远蓬响,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点棉清。我们正全力调查事件发生的根本原因祷,不遗余力地解决所有问题杆蠢,并在最近几个月取得了实质性进展肯。然而对于我而言鲸梨淬,构建大众汽车集团的未来化醛,也同样重要险磕。    穆伦说年胆,今晚闺,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图唤食:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌灰帛踞。在2025年以前煌,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列人棘,并在欧洲市场占据领导地位端纲邯。    最后侩悸,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望乖:“未来氛,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点怜。它意味着自由势、乐趣和情感纤酵陛。因此碾,我们注重产品设计怜攻拔,并将以崭新的视角进行设计创新”岁黄鲁。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仟另:李芳" "  今年7月底藐马,在2016年世界500强排行榜中姐尺受,北汽集团以549.329亿美元的营业收入必耿,比去年跃升47位臣寡,排名第160曝鸥撮,引起国内外企业界虹巨、尤其是汽车业界的瞩目氛解。    今年眯撩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头阀蚂龚。恰好是在10年前道,徐和谊出任北汽集团董事长世犯,策划瓦违、主导箔裴赋、实施了令北汽集团由乱到治辅力盼,由小到大锻镁,由弱变强的变革膘埔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绊缔、有益史、独到的成功尝试江。但是闹铅,当中国经济网记者约请徐和谊胳霜,请他以《老徐和北汽这十年》为题订估嗜,谈一谈自己与北汽集团时抄辑畦,徐和谊温和夕、憨厚地笑着说磺辱蹲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己扔免短,少谈纽维密,少写伞尾娠。    于是鞍距,在不久前的一个上午处盛,在北汽集团的一个会议室里纬,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访响吠,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道譬稼集。今天是系列报道的第七篇眠哗辛。   “北汽这些年发展快衰,我觉得合资这一块缴谎,起了非常重要的作用归。不光是从量上性汤,速度上冻接,还有效益上”竞吻,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时玩始棘,如是说道窍拷。    “在各种场合我都讲坛,北汽就是合资反哺自主”霞,徐和谊告诉中国经济网记者阑纲,“合资和自主然俏,绝不是对立申,而是互相借力”己递。 2002年10月18日叭,北京现代正式成立俩,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记疵、董事长算起淑,徐和谊执掌北汽已是整整十年将唯。在徐和谊的带领下麻芜办,北汽从最初的“一盘散沙”授怀,到如今的中国骨干汽车集团陆割,取得了长足发展捌。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中什敞冻,北汽位列第160位炊懦,比上一年度提升47位始烧瓦,并首次进入前200名搓尺。对北汽取得的成绩给予了充分肯定闻。    “北汽这些年发展快康练饲,我觉得合资这一块层橡鸥,起了非常重要的作用汗顾觅。不光是从量上渡如、速度上山箩,还有效益上”叛莽,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时圣吐,如是说道违瑞寐。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上旦,徐和谊结缘北汽汤盎济,也正是从合资开始谰。2002年帮级汞,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立妨。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目皆灵脐,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业戈杆、发展首都经济的龙头项目和示范工程啡汇。    为此酗,时任北京市委工业工委副书记鸡、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽阑踩达,担任北汽党委副书记痛、副董事长撇兑夸,以及北京现代党委书记深碑、董事长萍栏。 2002年12月23日襄凄锹,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下为,北京现代实现当年签约省、当年建厂钱龟狼、当年投产既、当年出车盟。在短短不到一年的时间里龄,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型层部记,迅速在中国市场生根发芽染。由此创下了业内独有的“北现速度”康吠脖。    时至2015年俺捐,北京现代已拥有第九代索纳塔蓬陛、全新途胜赔、名图欧、ix25蓝歧、朗动砍、瑞纳等14款车型幕,涵盖A0级武考、A级欢句、B级护炔、SUV等主流细分市车氨摺,累计产销量突破700万辆秃。    北京现代官方数据显示箩,今年前7个月梆隘,北京现代累计销量达到59.3万辆童逼,完成全年112万辆销量目标的52.9%翠伴。 2005年8月8日坝茄,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年鼻,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司倒坪。北京奔驰的成立抡,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域彭潦将。    虽为国内高档车市的后来者臂阂,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下釜,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划目疤帘,实现产品导入鹿创戊、股权调整崎,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等米,北京奔驰由此迎来了高速发展期滩。即便是在国内车市进入到“新常态”后梢,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅褥恍,远超行业平均水平菲镀绩。    目前胶另纬,北京奔驰已建立起全球面积最大胺工、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地溜挟,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂瞄、戴姆勒合资公司里最大的研发中心茬逝玩,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台伟、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业刷累。 8月22日许茧,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托车美青,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型反:C级车八阿冒、E级车贡、GLC SUV和GLA SUV裸将嚷。官方数据显示佃半崔,今年1-7月荆曙矢,北京奔驰销量达167307辆码炉,同比增长32.9%竣谰。    8月22日夸兑,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市煞摔。在迎来年内最重要的车型后鼻陇,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜拷氛杯,着实令人期待砂美躬。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展圈驮,在帮助外方顺利打开中国市场的同时畦哗,更是为北汽自身的发展提供了极大助力锹曹式。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多恨肥。    “在各种场合我都讲秋,北汽就是合资反哺自主”龟氦,徐和谊告诉中国经济网记者公,“合资和自主谰考即,绝不是对立情型抡,而是互相借力”窍筷。自2009年以来膳停,由北京现代形泊把、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商悄前几、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范督眯、管理流程予以借鉴的数以百计掳憾。 北汽自主实现百万辆    正是如此戮,从2011年呈杭氰,第一辆整车威旺306问世师禄熔,北汽自主销量直线上扬柬:2011年达到2.4万辆寇、2012年实现7.8万辆巫垫、2013年超过20.2万辆诽搜、2014年突破31万辆糕项、2015年完成33.7万辆态。历经五年多的时间汝,北汽自主已累计生产达百万辆响宿,跨越增长令业界瞩目蹦攘隆。    “着眼未来龟,对于合资我仍然非陈瑁看好冕刃菏。不仅是十三五寐,未来很长的时期萌性,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献委啊葱。另外边滤呈,在此基础上邪攫,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”百脑替,徐和谊表示洞舶。    “年底前还会有更多的好消息藏,不管是在新能源领域溺封,还是整车领域搐溺,包括一些重要的零部件领域娥,还会有一些新的大项目落户北汽敞八。这样勃钢,为北汽更长远的发展衔看缎,我想合资这一块桥吞,贡献还会加大慈斑。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勿厘:李芳" "  9月29日砷,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上计,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲馆蓖迹。   蔡明指出菠,中国汽车市场曾是低质量稿守、低配置囱亨簇、低服务的代名词丘。诚然惹,与美国汽车市场相比逢热坛,中国汽车市场还不太成熟朔峡。但是寺苛,趋于完善的服务质量牡、规模日益庞大的车展令盖氦、逐渐被认可的中国自主品牌汇,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步呸。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标捅,分值越低表示可靠性越高酣。J.D. Power近几年的数据报告显示径播,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定欠妒,从2009年的178PP100到如今的102PP100潞但霸,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步闺嘲。尽管与美国市场还存在一定的差距公,但中国市场的后劲儿不容小觑体攘贸。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显讹慰,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢狮底?J.D. Power最新数据会给我们答案伶。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH泊,而中国市场的进步速度为每年4PPH熟。在车型研究上轿矗摆,中国赶超美国市场需要6年时间腊。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH愤惭,而中国本土品牌进步速度为8PPH捕底。在生产车型上匿邢,中国赶超美国市场需要5.5年规嗜。   3. 在了解美国客户的需求上势,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年椒。   经过对这些数据的了解和计算团,平均下来兑,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼撕锯,才能百战百胜竭,想赶超美国市吵А,前提是了解美国消费者的需求扫甫讣。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的斤肺咎。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为莆庭:车内有令人不愉快的气味敦没、胎噪声过大(来自车身下面)潮搬晃、耗油量过大棋、风噪声过大(来自车身周围)聚桶、空调开启后卡,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为荆飘慰:内置语音识别经常无法识别/误解命令措钠畴、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题顾爽、风噪声过大(来自车身周围)沁钡轨、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)青、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档皖。同时骄,在前10大问题中姆靖,只有一个问题是相同的讳,即风噪声过大社俊。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异洞纠,对不同汽车质量问题也有明显的侧重赁肃芥。中国消费者更注重感观(嗅觉搏、听觉和味觉等)方面的感受质量拟详存,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受沉。   就目前来说摆喜写,中国的汽车产业还有很长的路要走巷,无论是汽车的质量珐燃相,还是汽车的整体销售体系寇,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距啸佳导。凡事欲其成功忌,必要付出代价禄卉:奋斗壁绍悼。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉黑褐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰福表:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理曙:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣瞧:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰虱壕:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编黄超:李芳 版权作品绥你步,未经环球网Huanqiu.com书面授权社,严禁转载撮亨,违者将被追究法律责任设姜。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行锋赂沉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览称关。作为本年度华东地区最大的汽车展览会靛,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注焕桨挤。同时蔡性狮,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开埂漠,作为本次车展的重要组成部分之一梦骂缅,来自汽车行业各个领域的领导和大咖铆食睹,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠躲,中国机械工业联合会会长王瑞祥飞,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言脸肠希,为中国汽车产业的智能化设鄙,信息化方面的发展做出指导意见氢路算。   本次峰会主办单位效:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接奶姑:   贸促会汽车行业分会长王侠溪甭龟:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟梢龋:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘粗米面:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林乖虏亥:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮脾什何:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉绥唬矩:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咖:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓庇:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌岗:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了氢锰恒,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看沫。因为我以前开玩笑说了一句话踩躬,我说这个车联网这两年已经实现了阜砷戳,就是人在车上用手机连网通斧羌,这已经实现了察卫掳。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架滦耻,手机天生的使用起来就比车机要方便兄。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变般窃度。有一些改变我们已经看到了颧乡,而且让我们汽车行业都产生焦虑了粹枢灿。现在有了优步盾、滴滴到处讲将来大家不需要买车了市,这个确实听着都挺有道理平钾菱,我们一听都很吃惊曹铅橇。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享闺,搞来搞去就卖那么几百台车是鸽混。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始瞳庐荒,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了娥。对于整个汽车产品胜、汽车产业链的改变它到底会怎么样晒手穿?   回到出行的那个问题梆侮,我觉得大家也不用特别的担心泌步。我先给大家压压惊苫盗荆,有两个数据很有意思菜遍烤,一个是美国湾区的汽车销量迷燎,一个数据我们一查就能查到搪坎。以前我们想2012年优步在湾区开始普及瓦醚蔡,现在渗透量已经非常多了搂,优步在湾区这么普及了石,买车的人是不是变少了苫粟弓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁苟板轰,这个没有变少偷,而是增加了垛纺蹋。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆哪,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错泻。确实涨的很快悍劲拦,这个和大家的想象是不一样的蕊渭,觉得汽车销量应该减少锻嗓绥,怎么还增加了呢亭尽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少惋,你说滴滴稀颓苫、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情秤罢。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买投,这背后真正的原因我就一直说摄措材,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了佰,其实出行不等于汽车董石竣,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺赴篱、道路密度不够这种应用场景奔弊。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用桨踢甜,其实它真正的加剧了中国的拥堵送苔钝。北京和上海这么多年严控车辆的牌照艰虐,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%殴。汽车也不是简单的交通工具岸榔连,如果把汽车还原成一个交通工具寡兑搁,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了盛。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由顷谎,我可以开髓强,我也可以去坐地铁烙陷,我有北京和上海的公交卡父、地铁卡裁形,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车赫,我也可以骑自行车铂,有的时候感觉走路也很好旧颊挡。   实际上汽车和出行之间不是划等号的掇杜蜂,汽车行业当然会发生改变吾枢,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑饲。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验饺骗商。如果你只是把手机当做一个通讯工具奶圭,在2007年的诺基亚已经做的非乘晒玻好了群,但是还是被智能手机行业颠覆了吮。在汽车行业也是这样沸七,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验哺官,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具土佳陆。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验昏松碍,我们去展望一下熬。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶洼,大家都提到很多了猎冒。其实很多人的展望角度是不一样的踢,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了掇。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了牧捎八。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步程棋科,更多的是解放了你不用开车欺,分享的是司机筷。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够绷顷。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降怯泄,它是一个规模经济蛇庞围。它的交叉点大体上在2020年就会出现届疯镭,我们的预计2020年在美国就会量产倍懒痘,在中国可能会晚两三年停河莫。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的剖脚艾,这是我们要看的一个趋势筛獭。   第二个趋势社鹿,移动互联网会加快电动汽车的普及辖讨拇,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车挽横。很多人说电动汽车是因为省油钱赁,其实从来没有人因为省油钱去买电动车嵌,最好的体验是你直接在家里就可以充电了惯煌抨,再也不需要去加油站了妓鞭朔。第三个带来的变化就是对产业的重塑电桂,以前汽车公司都是专注在制造卉荡哄,用户就认为是汪洋大海刷统烯。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的锭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链硼搁驹,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面灿祥,内部管理的界面菏桃,反而把制造这件事情也许就可外包了投。最后一点男,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接潮糜,所以汽车作为交通工具以外的部分怠慷譬,一个用户买了车以后需要的增值服务姐,汽车公司就也机会去提供这样的服务捅。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验坝。所以正是因为这样一个对移动互联网桐、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化阂,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构捻脓荤,超过1700名员工廓徊,我们未来的使命就是希望通过更好的产品卞檬次、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车袄香。只有更好的体验才能真正的激励这个行业熊敬捌,激励用户蒂惩,这样蔚蓝的天空就会出现弄铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔镀环:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行措宝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览男。作为本年度华东地区最大的汽车展览会碧,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注筏碾。同时焊手驹,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开吩碘,作为本次车展的重要组成部分之一幻独贿,来自汽车行业各个领域的领导和大咖轮,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠坎,中国机械工业联合会会长王瑞祥茶,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言四避古,为中国汽车产业的智能化瓢外,信息化方面的发展做出指导意见洽兑。   本次峰会主办单位扦偷:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接嘎策:   贸促会汽车行业分会长王侠毖:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟官胶纪:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌穿肉:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林颁私琉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮腾:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉帛:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一梳辱:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓掳晃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘刮肮:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非趁揽睿快拣,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长辰建波,因为现在我们是全世界销量最大的市场敖。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准粳勉,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺渡窜、环境污染等方面炊瞎,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战潭。同时哼需,智能制造储惯、工业4.0辜、移动互联蛾颧剿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战鸥。我们国家政府也提出了“中国制造2025”剂唐、“互联网+”等发展战略砷爸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点汰价荚。我们有很大的机遇弘彤痊,我们会见识很多非常有趣的变化绊。   当前业界普遍认为税,低碳化奶澜、信息化舅粹汇、智能化是未来汽车技术的发展方向拱。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇队。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台祁,正在成为汽车行业的发展热点烷漓痪,正在助推中国汽车产业的转型升级阿俗辣,从而进一步打开智能交通产业的价值凛。在2010年的时候怕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索敝裁魔,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统涡潞羌,为用户提供全天候泻、全时段的服务橇判灭,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务伟茅,签约和活跃用户超过一百万副蟹,累计为用户提供约2亿次的该户服务寂栖炼,人均交互服务超过11万次孺耐。经过近七年的发展并沮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位哆饥,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蠢、凯迪拉克硕、别克揉桅董、雪佛兰上使用榔,倍受消费者青睐啪首。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基葱不谩,面对新的市场和技术趋势协,基于车联网多年的探索衰、实践结合行业的技术储备食客水,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略坍,提出了到2020年力争100%产品实现互联啸砂,并致力于打造以车载信息服务贰惯凑、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务梧,为人徒掇、车提供安全智能便捷绿色出行釜,初步建立和谐的人骋毫、车邯丧绞、社会互联生态圈熬媚萄。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克唾肺肺、别克碍泌、雪佛兰品牌抵法,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广川律缚,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展项。除了安吉星在移动信息和网联上故示,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力郡圣、内容服务能力疆飘、大数据运用能力季,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B骡肌郸、B2C的业务坷。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全铺淌负,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露氖巴、支付安全腐,更可能引发行人安全和人身安全螺萎,因此在大力发展车联网技术和服务的同时报还藤,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入杉嚷凰,网络安全开发包括威胁因素识别抵、安全战略制定跑谜、安全措施执行恃喝、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开疙。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准竞箱,并且在过去几年不断的进行迭代升级珊,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作唐纱。伴随车联网技术的发展虎,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术络吻,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术溉锑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶衡鸿。让汽车驾驶更安全迟、更轻松坍侧、更有效馈。   我们身处在这样一个时代枪帛苯,新技术层出不穷使一切变得可能眉,我们也是非常幸运的一代人露辫,能够见证汽车行业在国内屉、在整个市场上有一个颠覆性的发展卧储裳。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化暇颓,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞淌独。同时也让我们对明天更增添信心和期待槐宠际,激励我们坚持不懈的努力幌虑。   我们相信甭抱,汽车行业的发展刚刚开始抄菇。汽车行业与其他行业的相互交流歧诫、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活蛙欣。我们会和同行一起共同为之奋斗绞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编怕:李芳" "   9月28日策科,在2016上海浦东国际汽车展前祥叫,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行答,新兴造车势力摧鼎蓄、养车溜、汽车金融等领域从业者抗,走到台前埃监,与大家分享及探讨未来的市场前景摊。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲邻吮。    吕征宇粱俱抗:各位领导猾咎、各位嘉宾匠,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典搁揪莫,刚才我们的同行说得非澄撸好腑倦,其实我们有一个共同的理念仟骄,而且我们也有非常多的痛点魂犬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来示乘,我们也有美国合作伙伴的公司安踌镭,乐视的七大生态是有机的皆,在零基础上打通的绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的恫履,目的就像董事长讲的一样腿诬户,让“蓝天白云”再飞翔拴瞄,目标就是打造全球最先进的超级汽车肆佳韧。    那么用互联吃逃、智能撂颠、电动虑低、共享的方式卞,实现“未来”的交通方式淘,我们认为汽车产业莎插,还是没有被互联网变革的产业附范。对于乐视超级汽车生态而言慈,我们有四大基石叮捶,我们相信社会化室态巷、分享化其粒、互联化申屋、共享化将成为我们未来变革的方向京。    从我们的汽车生态诞生以来鹊烘,我们保持着快速的发展划,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目乐精,落地在浙江湖州 帛抽,这里包括绿色环保的环境炕底奥、自动驾驶的一些功能和区域呸笔。    同时我们最近可以告诉大家浆,我们的产品样车在美国已经开始路试放史帝,技术在百米加速已经是全球领先了市,产品的量产进入倒计时状态馅。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资等姆,创造首轮汽车最高融资金额的记录袭。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发躺,协同开发也是我们在北美的基地淖、中国的基地联、欧洲的基地共同开发携。同时我们的战略开发电动的底盘机构烫宪蔽,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件光汝修。    第二个就是智能化馈,车是人工智能的最佳载体褐,乐视做了大量的投入赎骄描,在硅谷和SSA成立了研究院豢顿耐,在智能驾驶也取得了突破性的进展动。社会化就是刚才说的分享轻街娠,我也非常喜欢这个创意檄。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石浚,我们相信在共享经济的领域里磨常瘁,无论是Uber的繁荣秃习,都证明未来不管是房子便、汽车都是重实用的趋势槽,所以乐视将战略转移晚,推出车租赁的平台湃,我们叫做乐享平台梆狸。    其实最重要的议题吩酶酚,乐视作为互联网公司始氖,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力俱膜棺。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解集僻澈,电动化常恰匿、智能化窖、互联网化都、社会化递惶同,这四大纬度有密切的联系俊械列。    我们把汽车当做全新的载体巨,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通龟快辽。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功傻黎侧,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品冬匣钝,谢谢大家恭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日空岛,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办香弊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞梅,他认为车联网柔钉力,既然是大势所趋般挪,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网娥疲,少炒概念检挡,多做实事慌。 以下是王侠发言实录传芥:   在这个夏末秋初翱、时令更替的丰收季节梗,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机巢楼畦,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典缮潭。在此踩涣办,我谨代表主办单位中国汽车贸促会扣绒,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来撤,汽车产业的电动化搔、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题舵韦,而且也正在成为全产业链创新求变伸、转型升级的主战场舒。但是探信棱,热点和繁荣的背后汗,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面熄险。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样垦苔搔,车联网也在热捧之后开始遇冷耽拱,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰甜伪炭。其实腻,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战茄梳鸵,我们要理性面对抬嘲、系统分析嫉抢,既对前景充满信心赌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识甩脖,才能在变革的大潮中认准自己的方向瓢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先童,我们要清醒地认识到青,汽车的智能化和网联化是大势所趋据,是不可阻挡的方向猾慌。电动车还有技术路线之争蹋旧坟、对减少污染和能源危机的疑惑缔柯,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处敦檬,没有坏处拇凸操。汽车诞生130多年来迟兽,除了带给人类方便之外街,还带来了许多难以克服的问题仟炔,比如交通事故尺弊卸、环境污染和拥堵肮痊昆、能源危机等等疼酱捷。车联网和自动驾驶等新技术的应用戳恋,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐邪娟咕,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想洼腥蜜。现在不少基础薄弱的车企抖焚窝,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招尺,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守炊,多持观望态度誓,这也是目前车联网叫好不叫座凳、貌似热闹却普及率不高的重要原因埂蒙扑。我想说的是颓,既然是大势所趋狙汕,就不要犹豫不决俄,否者真的会给对手赶超的机会功拨蛙。   我们要清醒地认识到匆,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延链胺。汽车市场的低增长成为常态之后峦,我们对于销量的追求空间越来越有限驾童涤,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式孪,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值空悉,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道锯韶丹。   我们要清醒地认识到鼓,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破截横士,必须是社会性的统一行动诞锰管。一方面含估奢,车联网是一个汽车生态汝,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入悍方识,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致漓岁茄。另一方面衫,车联网又是由整车制造商愧沁、产品供应商畔辣沥、内容提供商敞、软件供应商吴副、服务提供商塑伪、网络运营商等不同角色组成的产业链盆钙埔,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合霜泼,打破壁垒撅敖,互相开放信息系统喂猩男,进行深层合作绍,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的箍钵赫。   我们要清醒地认识到髓,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破捅称拌,而是要靠一个技术集群的集体支撑阜诺。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网赴赁,如果通过手机就能解决的诡铝,其实不应该叫车联网愁佰。大数据度、新能源技术挽备、网联技术嚏耸、自动驾驶技术歇、传感技术贰铂、网络安全技术等骋孩瑰,这些技术的应用都是相互影响盲、相互促进甚至是互为条件的胸粕。比如汽车共享和无人驾驶嗜净,就只能在车联网的前提下才能实现乔埂穷,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变本沁微,并给汽车共享带来更多可能性穆请稍。另一方面瓮,与手机和家电不同的是忻,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程侯锤筒,绝对不是有钱就可以任性的地方贪。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平甲岛婪,中国车企面临的问题一点也不比别人少坞圭,我们一定要避免浮躁情绪傻,少造概念戒凯,多在核心技术上下功夫粉。   在刚刚结束的G20峰会上酮,习近平主席表示僻:8年后的今天搅赋泪,世界经济又走到一个关键当口;科技进步羞鸡掇、人口增长小下、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期衅,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减苹,新一轮科技和产业革命尚未形成势头眯。其实话相,对于全球汽车产业来讲安点郴,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱梯偶撕,传统技术进步的空间越来越小漠。在这样的背景下岔双,智能化假长巳、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎哇靖显,为汽车技术进步提供了新路径怖喂,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手塘帽且。   今天杀,我们以“智驾未来碍健醇、创领先锋”为主题嘘,邀请各位企业家能梧苏、专家学者共聚一堂胚陌,希望大家能敞开心扉禾,知无不言冈贡,为车联网时代汽车产业的发展建言献策廷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量瑞。   最后伴,我衷心地预祝本届峰会圆满成功才,祝各位朋友在沪期间顺利衫、快乐坚漏、安康簧京乐。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编矾熟柒:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型陶,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306膘脸,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体矛香。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寂衰,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线集辑,在下线前夕隧缉,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通蔑履拾,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读急躬胺。 一经、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型搏烯杰。今年1-8月诗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息乐。从2015年末北汽威旺开始逐步转型浓,脱离原有3-5万元的低价值产品区间穷氮,以首款SUV——威旺S50为节点矩沮奔,一步步走向经济型乘用车领域描惕呕,实现“MPV SUV双轮驱动”衅署洗。对于未来产品规划徊峦,陈桂祥向网上车市透露妨确:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型梦范,并冲击40万台销量规模罐甭税。” 陈桂祥进一步表示冯:“北汽威旺的MPV褪、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品探北。2017年的销量重点会集中在M50F上歧乌,到2018年也会有全新产品上市极己。”    今年8月16日受韶土,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线练,对于转型中的北汽威旺蔼善,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化扩,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型经。“可以说当年的威旺最缺少的是产品魏,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂陆,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来恢到凰,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”默切糜。在陈桂祥看来袍,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏苫蓬,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势彻悄姬。    二孔、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品洪,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求扫力。M50F具备明显的高颜值特征参孰稻,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见藉疏。而做到高颜值并不容易茹侥,陈桂祥向网上车市透露深扔:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源旦,奔驰团队也全程参与了M50F的研发计凡。    从内饰来说驹婚难,新车的设计均由轿车化标准打造煤,其配置在科技感份、智能化上都有出色的表现鸿伺,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏煎,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控港怒冷。同时响搂,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表顾胆。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配丧,智能化水平足以媲美合资品牌惜。 在性能方面介,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速肯,进一步满足消费者的需求搜,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型瞳匙。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台措,到2020年威旺规划40万台的销量呢倪。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求靛。未来将在夯实MPV市场的同时茎顾路,进一步做好SUV市场秃八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禄奉圈:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日膜,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》贰履峰,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业玛舌尉:苏州吉姆西祁捻譬、苏州金龙斜菇卢、深圳五洲龙股疙辨、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车泌昏抒,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元艇石。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴锈韦郊,并对吉姆西取消整车生产资质猫舵诵,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除谴购场,追回补贴资金湍。    根据通报庆坎,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查甩攻簧,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆沽。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元亢。不过拟错缸,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了蝎桐。 补贴新能源汽车的依据何在肚?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆繁酸钒。市场经济最需要的是诚信炮负担。但是响,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中傲崎穿,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了渭Γ害翔凡募。部分领域缺少应有的制度约束芬堪眉,秩序甚至失范虾蔼溃,这并不稀奇唤,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞桓袭颗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立态写。尤其值得一提的是免寸,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标把脾京。在这一目标之中阔,财政也被赋予了其应有的定位帘伞,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”佛。中国社会的根本性变化需要处理好市场盖畔、社会与政府的关系勘劣采。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件泥。新能源汽车市场同样是市澄戏统摇,从根本上说领商郎,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥煽。新能源汽车骗补问题的源头羚虑露,就在于市场的作用没有得到真正的尊重臣材。    当然贝协绍,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用牵览瀑,不是市场取代政府呕帮,而是市场和政府有主有次甭,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖誓侵肚。说时容易做时难村扮掸。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题每甭。补多少兰凄理,怎么补然,补贴如何管理等等川,同样都是难题丝。    为什么要补贴新能源汽车绷碧踞?可以摆出来的理由不外乎如下蔷:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域尽,只要予以补贴傲,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展内稀。这么说不是没有道理豌凶。新能源汽车一开始难以实现规模化生产疚蠢,成本较高勘。有了补贴睡,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补康事甲。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善茸姬。只要有足够的补贴涸饰,新能源汽车的发展肯定会更顺利岗揉。    但是辽,有了补贴葱,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗胚测?新能源汽车发展的关键在于技术虐薪。有钱就会有技术吗斤垂?这才是问题的关键澎。的确嗣,现实中有许多技术是可以花钱买来的夺陵羔。但是赴宝,先进技术不见得能买得到寐。新能源汽车在国际上也处于起步阶段铂柒。各大汽车企业也在努力开发新技术士。在这样的条件下弧,新能源汽车的发展方向都是问题拧岔副,怎么会有可供市场销售的先进技术反项?有了钱貉径勿,新能源汽车企业可以自己加大研发投入谋侵,但是静兼,研发投入增加麓赎,并不等于研发就一定会成功魂墒屉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议然擒殊,没有确定性的目标妒,研发投入的针对性也不可能太强悍搽。在这样的发展阶段割燎散,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法鲤逆,让市场自行选择合适的技术蟹据吐。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的储泰。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势梦缮深。优势到底有多大翟娘嘛,得看技术柏孰膏。电池靠电力供应秃,由于中国电力主要是火电卡,最终提供汽车动力的是煤炭撵。只不过领钒,煤炭发电地可能不是汽车使用地垛十泼,污染从汽车使用地转向发电厂所在地吮村浮。污染是否减少皋,还得看耗电量的多少牌,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量谱。之后耪,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较膜。传统汽车汽油有不同等级善,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率南撅。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源团须殿,这也会带来一定的污染冗。这都是比较时需要注意的哩埃。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进双蜡谐、充电不是特别方便的条件下扦甜纽,混合动力有助于新能源汽车的发展惭,但问题是克诧限,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗娟枯?充电不便就不充撵碍纲,将“新能源汽车”当传统汽车使用旁,也不是什么新闻蝎。还有帕安,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比嘲辅趣,到底改善了多少能源使用状况汰腥?太阳能利用技术的改进井莫,可能是新能源汽车发展的重要方向匈堵。太阳能丰富疲美免,足够人类使用香宝棋,但是目前利用技术较为低下揭,妨碍了太阳能汽车的发展疆。石墨烯等新型材料的使用哨杆酒,有许多未知数凳琴慌,也意味着有许多新的发展空间诲。虽然空间多大未可知锣撇地,但不确定性的存在正好给市场提供了机会弛巳把。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现寄譬?政府在新能源汽车上的补贴较多酣。包括中央和地方财政补贴在内口希,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴缕。补贴力度惊人傻佰,这是骗补的根本动力操斜。当然跑,骗补还只是个别现象晴讽瓣,或者说只是占全部补贴的一小部分壁。已公布的数据似乎也可以支持这个判断嗽盖辈。如果问题的分析只是到此为止脊们,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策哼钱卫。    这次公布的骗补企业数量虽然不多效裤,只有寥寥几个蛾舷,但是所涉企业在业内的分量不可小觑兴。这些企业不是小打小闹的企业忻锰,从某种意义上冉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命尉,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地狈突。这些企业按照正常情况下块投褪,应该合法经营才是陷菠弟,为什么要去做骗取补贴的事袒就扯?从企业层面来看疆泊,这是市场经济仍然不够成熟的表现苯馈。在成熟的市场经济下酵,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业惟秆撤,至少应该是诚信经营的似。骗补肯定事出有因师。    值得我们拷问的是辨电,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题辩?大企业铤而走险短库,或者可以解释为补贴获取的门槛较低码信环,企业不必费太大劲就可以做到沁秋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业佬懒,倘若没有足够的补贴揽违冠,新能源汽车业务也是难以经营下去的色闻。    政府花钱是要讲收益的斡焊反。动用公共资源痢,就必须将事情说清楚闺拭清。最终渴旦滩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告喉稳商。评价报告应该说明补贴的总耗费谈泰、补贴去向以及效果瀑烙。这是国家治理现代化所不可或缺的喊。每笔财政款项都应该用到刀刃上喝,都应该得到其应有的收益沟。算总账帆让,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展糠蔑,这个判断并不容易做到菲。仅仅纵向比较是不够的惰黑沃,我们还需要横向比较举,中国新能源汽车行业与世界同行相比沦,地位是下降了摧篇冀,还是上升了富拒。如果上升掂,那么上升到什么样的地位粮挝?如果下降铂煌,那么下降的程度又如何冒焦揭?即使有了指标数据蹿,争议仍然会持续下去趟乳。也许郴笨,我们可以通过其他指标来加以佐证酞砍累。    新能源汽车的受欢迎程度谭,显然就是一个不错的指标丁毕。2015年新能源汽车销售了33万辆萎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计号。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的朔,那么实际销售数量更小俺崔。新能源车价格不低眠,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美森警。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素尺凡,更利于判断揣。北京小汽车上牌需要摇号绞记颗,但是新能源汽车的号是单独摇的岔寒,且获得的难度大大小于传统汽车览。这样豹戈,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车乓挎拔。他们选择的理由多是容易拿到车牌订,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力岭。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖店,还要摇号轿珐,获取牌照的难度和支付的代价都不忻也┣椤,新能源汽车和牌照捆绑销售迹氯,给那些亟待用车的个人以莫大的方便殊送牌,于是他们也可能选择新能源汽车宠烂屁。但就是这样卯,新能源汽车仍然没有流行起来购。全国其他地方叼阑,也未见新能源汽车充斥着整个市场楞。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩肛,但是邪超,我们需要思考户迷氖,这些成绩中确不赂,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果标?一些城市为了招商引资涎,鼓励新能源汽车企业到当地投资纤福,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车捌裙。“双赢”战略的实施绰辛,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力泥,而不代表新能源汽车技术已经足够先进牌免楞。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定岁来,这样的不对称竞争扶持伪钳太,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴莫闹恳。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待搐,是对新能源汽车价廉物美的期待讥榷,是对节能减排效果的期待贩,是对先进技术发展的期待粮木发。这些期待都是合情合理的山。但是碌该,供给侧结构性改革还未到位备,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求奇峡苟,这才是问题的关键涕默冠。即使要给新能源汽车补贴肆店粹,也应该考虑补贴的环节隘事梅,考虑补贴的对象限,考虑补贴的效果禾骗。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴飞杏,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者兔窜,不能有效激励新能源汽车技术的进步派。如果一定需要新能源汽车补贴凌炊,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效渐几捎。这样的补贴有点后期资助的味道镣,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业戒旦搬。但是刃巫,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术遣降伴,那么它就在这个行业有了竞争优势默,实际上不需要任何补贴妓徘蚕,就可以经营得比其他企业要好疆享。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争瘫首,扭曲市场行为晌吞怒。而且秋,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展铅财乱。新兴技术的成长在萌芽状态恫碌,可能没有竞争力等效嚼,但是拦描,经过一段时间的发展之后场韭昆,就可能显示出新技术的力量钱。不同时期不同技术的影响力可能存在差别疆娥,今天领先的技术括虐芦,到了明天就可能落后干。这是技术发展的规律性所决定的荡闹。为此努判痴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间洼灯,因为未来的不确定性割,没有人能够确定未来的真正技术路线潭。留出市场成长的足够空间淳,可能比别的做法更加重要好桶苍。骗补问题的出现桓,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机瓷。    基于现状举存谴,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展峰环轿,那么补贴的着力点恐怕也需要改变猾廉。这些年的财政补贴潍摧,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样噶,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会诞斤诗。相反萍具,效率不够高的补贴饶,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少锨厩,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重创些。现有的补贴如果不是投向终端浦寝,而是投向技术研发森岸瞳,会不会效果更好点呢惹?个人汽车消费纯粹是私人事务儡涉窍,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向喝痞霜。骗补问题的暴露兄凳,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会庭陛。补贴本来就在退出贯讹,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴舜肪舍。补贴旨在鼓励研发迸,鼓励新能源汽车技术的发展渡,而不是其他具体的消费目标葡。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是取起售,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场嘶馆。这样的技术支撑出来的产品倍惺,还不能满足消费者的出行需求假擂。财政补贴可以退出牵,但可以通过科研经费资助的方式撕屏,鼓励新能源汽车技术革新斥磕。同样的钱戌,花在科研上的效果搓,可能比直接补贴消费更加有效泰俩绞。创新驱动发展战略的实施绅,从根本上看问,需要依靠的是技术创新醋。在技术创新上多投入拼钡,并注意投入的有效性钩纱,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子集滇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芜发便:李芳" "  今年7月底蛊俄,在2016年世界500强排行榜中善,北汽集团以549.329亿美元的营业收入冯慨泪,比去年跃升47位甘暖唇,排名第160锻,引起国内外企业界瘫、尤其是汽车业界的瞩目还。    今年视父识,是北京汽车集团快速发展的第10个年头坚。恰好是在10年前休,徐和谊出任北汽集团董事长焊,策划轰谦、主导蒋戈官、实施了令北汽集团由乱到治劫,由小到大吞沪具,由弱变强的变革菱,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆斧、有益鹤来、独到的成功尝试便段脚。但是多归库,当中国经济网记者约请徐和谊侣啼涸,请他以《老徐和北汽这十年》为题丰琅,谈一谈自己与北汽集团时凡,徐和谊温和雹、憨厚地笑着说士,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己确,少谈豹巧,少写恐。    于是青颁,在不久前的一个上午宠拟,在北汽集团的一个会议室里年甜径,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访偶锭,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道熬妙七。今天是系列报道的第一篇埔伯。   当时滇挡,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路咸,实现跨越式发展”的战略骋,以及构建整车嗡、零部件红谴兽、研发烤田锚、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径孪叮。“老徐这人的特点就是说话算话烘凶,真抓实干此凸。眼瞅着北京汽车研究总院佃、海纳川汽车部件林阂设、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务胁笨睦、新板块一个接一个地建立起来荚茸次,形成有力的链条蔷凤,轻装上阵拭,并有序运转”尚饥眉。 北汽集团党委书记彤性、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展竭棘,连续多年蝉联世界第一老掂疮。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坊犁,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团秃纤撤。    世界汽车产业的竞争是国际化的溅惊颅、规模化的潜棚,更确切地说是集团化的侵妊建。观全球汽车产业格局啡,能够称得上汽车集团的酶骆,美国有通用肚玫捣、福特盒,德国有大众抨禽、奔驰曙、宝马佰矮超,日本有丰田瓢、本田款炬红,法国有雷诺-日产辰、标致-雪铁龙监,韩国有现代-起亚馆雀,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前嫉,谈到中国的某一“汽车集团”吼某,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到孩善,没有自己的品牌和产品虚,不就是一家投资公司吗替?算什么汽车集团!    每年诲托,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名脱桅,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”逼禄,不但被大众惶相禄、丰田鹿汐管、通用们甩出几条街剁楔辫,也常常被长安坡款敲、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑胃。    因此疮,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧厩冷羔,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展渤,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题灭射。    过去10年间男董,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后哪竞,在汽车产业集团化方面做了大胆迟龋划、有益的尝试不镶裙,把一个曾经弱不禁风的松散集合体娥哆钳,逐渐培育酚、锻炼成为一家颇具规目计つ欤和实力的汽车集团迸,在研发乐穆劣、制造捶澄阔、人才此迸喂、创新膝舌端、管理等各方面实现了标准化癌冈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业浆,曾经拥有一定的基础和财富沛母,令人期冀;同时耙,由于分散化咯姬闯、碎片化判盛,更存留令人难以释怀的遗憾骂。    北京轿车工业与一汽诉俗圭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末鲤,有考证甚至认为淋椒盛,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌凰题囱。    据汽车老人陈祖涛回忆册,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时溶么,北京生产的轿车最早使用了自动挡十,而对手只是手动挡莫歪梯。    上世纪六七十年代碎沟集,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北吃涩糙,成为一个时代的记忆昆。    而同期箍煞摊,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北舵貉没,遥相呼应的驳驴,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130掸。    改革开放后步,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础勺。    到上世纪90年代窘隋,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨焦、称王称霸街畏镭。    特别是2002年罕拐奉,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代瀑,也创下了高速成长的纪录搁嫌。 北京牌212越野车    可惜的是限丰拉,在这些看似个个突出的单体层面之上公是逃,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”坎诽,除却福田与现代巾爬,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争矢末,还被同行作为茶余饭后的笑料空。整车企业尚且如此轿氰蠢,北汽的零部件企业就更加不堪了芭鬼。由于资金剿呛虑、技术和观念等原因韭编,大都跟不上主机厂的技术升级房免菠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷汇,有的企业已不得不靠出租房屋度日侍。    忆起十年前上任之初的状况芯土颗,徐和谊对中国经济网记者说车泰,当时的北汽一盘散沙坊叉,特别松散词,单打独斗枷,各自为政善墨省,互相内讧烫,效率低下……照此走下去赐鼎睹,“没戏巧桅祈,一点戏都没有”!他边说边摇头拣扮。    由于资产结构的相对分散琅,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业戎吭市。日常运作中虏哼吐,大多只是履行政府赋予的出资人权力使,无法形成一个科学的集中管理机构五编荷,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系盗染,深入企业经营管理了和侮操。    2006年10月底撮快驼,徐和谊出任北汽控股公司董事长套结赊,恰逢“十一五”开局之年毋潭嘶,他率领北汽以科学发展观为统领莱暑长,对产业结构和发展战略进行了全面丘、系统孺络、有效的调整夹昧坊。    有北汽中层管理者清楚地记得滴,当时犊岔,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路却檄,实现跨越式发展”的战略洁皆纪,以及构建整车勉径、零部件巩、研发婆饱赖、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径僳量娶。他说茬封蚀,“老徐这人的特点就是说话算话救,真抓实干涂。眼瞅着北京汽车研究总院丛啊伐、海纳川汽车部件扦播揩、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务烽魂钾、新板块一个接一个地建立起来桔蕾匙,形成有力的链条停碾,轻装上阵级,并有序运转”睬矢。    到2009年凉其,短短3年时间委,汽车年销量突破100万辆大关泞畏乘,销售收入突破1000亿场力,北汽集团化战略初见成效锰坚脚。 2016年恐槽次,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日嗽,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”剂榔,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入峭,公司治理结构进一步完善捍举,集团的功能定位更加清晰;同时锻桐,也意味着北汽的集团化运作由虚转实靛滇哎,并将在人才吸引咯陛凭、产业链完善及兼并重组中疾列,发挥出更加高效的运营效率陛蹈。而外界则普遍认为酸,名称的变更剐赶,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源丛,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心沛。    “北汽控股更名为北汽集团耙,是北京汽车工业的领导体制么顷、管理体制的一次重大突破吗郡德,找到了北京汽车担旗、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”泛,徐和谊当时说概敞。    随后藤罚摄,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团劳,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标淘慕夏。根据规划卞法,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元感,大力发展自主品牌梨既你,完善和打造全产业链老,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位叉履,进入世界500强磨籍。    “说到做到某,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“烷。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说冀,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破叉船撕,战略性新兴产业蓄势待发冯,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升聚驳本,各项增长指标位居中国汽车行业前列桑,成为近几年来最具成长性的企业集团宪钵了。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乐:李芳" "   姚景源认为告逢,新能源汽车需要一个产业政策去扶持卫踌显,而产业政策需要与时俱进绅梦唐。    杨裕生表示号鳞斤:应适时推动电动汽车市场化虱,也就是补贴退坡孰坤吐,一直到取消补贴缚菊。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)讼,而电动汽车积分制应该节油和减排并重暖。但是梦,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高冯,不宜鼓励秋昏,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化亥贾。    侯云春指出茶雇骸,新能源汽车发展需要在供需两端发力暮筐,两手并用董,推动新能源汽车健康发展娟票经。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示欠晶,表明在国家相关政策的助推之下袍辉溉,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展却挖莲,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题杭嵌坏。其中匹哩,规模巨大拓翰、涉及金额超10亿元的骗补事实踢,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”犊燃割。昨天欠,几位专家学者的观点引起关注享。 中国工程院院士杨裕生    不可否认觅,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用瓮凡。对此肺士,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示楞:“我觉得补贴是政府培育市场的手段鞭菲回,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性停、必要性的措施恫末突。”    原国家统计局总经济师姚景源认为疵哭狸,政府对于新能源汽车产业要进行干预皇,而关键问题是怎么干预忙冀,干预什么虫镭岛。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持瑟,而产业政策需要与时俱进”断,他谈到冈。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用诗房盗,并提出产业政策应该遵循四个原则号权。一是产业政策不能替代市扯燮肌;二是产业政策要管产业橙,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物溉。    杨裕生也认为厕捆,目前的补贴政策有两大问题既路,一是单车补贴过高稠,二是补贴总额高赴。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化裂绕,副作用很大菠筏。    在新能源产业层面抨,杨裕生表示巧寝:“应适时推动电动汽车市场化窝,也就是补贴退坡极沫班,一直到取消补贴晨卉。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)釜,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”极。在技术层面瓜味柑,杨裕生认为判颗亮,第一应该发展节能又减排的小型乘用车痊耗沧,第二就是发展不补贴海福化、已经市场化的低速车苯。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高袱脱莽,不宜鼓励笛揉衰,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化太汲。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外排,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出沪傲,新能源汽车发展需要在供需两端发力达,两手并用妙典,推动新能源汽车健康发展井答焙。    侯云春解释说梗煤:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力纽郝。一方面大家喜欢用瞎绵、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施视械邵,政府和企业共同努力喂朵,使得新能源汽车能满足消费者的需求惰,开拓新能源汽车的市场卧环煞。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”歇。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡桃:李芳" "  如果我们做好准备的话氰,赢家当然是我们输。我们不担心其他的雷桓桶,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务橡,我觉得只要我们做得好蔫览饱,一点都不用担心舶。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日冠姜壳,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一告插,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后簇,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授曹,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访伤。其中特别谈及奥迪与数字化擞褐奉。    施泰德说啪富,到2025年以前迸撅,有什么东西能够真正去触动奥迪呢仕瞎蕉?汽车行业正在经历一场变革弓。对我们来说昏,有一个非常重要的关键词广嗅:数字化汞,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变通。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备普编。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说先女,我们眼下所处的时代撇肠澎,奥迪科技一直处于领先地位瓣氦独,并不断进行新的突破纶豪书。对于数字化开屠芥,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商凹。到2020年时判,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验临旧徽,这也是我们引领未来的一种设计摔皮,包括其他顶级科技喝恃,包括我们的传感器妇缴萌、雷达涩管菊、激光大灯等另樊,都会进一步巩固奥迪的领先地位灯。    施泰德说箔卯,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远懒,我们会全身心地投入到这一点藤词,包括3D地图锚暴,导航等应用狸庞。对我们来说烫崎县,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值勾。当然芭覆乾,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”全闻廉。    在回答有记者问播匆喉:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势刨汇,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走里撂驮,有哪些优势设?在这场竞争中税,谁会获胜”的问题时涛士,施泰德表示窜拨:如果我们做好准备的话奥驮光,赢家当然是我们倘莽。我们不担心其他的熔潘,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务叔,我觉得只要我们做得好疥兑敛,一点都不用担心歼豌。    施泰德强调推昏期,在某种意义上末锹,我们也是一个初创企业猜橇粳。其实纬嚎钒,奥迪有很多细分部门耻,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作答妥。如果没有这样的合作邯脯,你很难相信歇薄,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远惦吝码,我们能够成功地实现自动泊车疯嗅骨、自动驾驶等沟。    施泰德预计门,2017年嘉背,我们要推出新的奥迪A8秦孺,自动驾驶的时速能够达到60公里戒咆,没有别的厂商做到这一点幌噬素。如果我们明年能做到这一点的话皑抬,我们又再次地印证奥迪的“突破科技惦,启迪未来”漠阜炽。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彼:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际宽靛矮,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕滥歪。庆典活动前夕峨理故,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟涕。一汽-大众汽车有限公司董事违凹控、总经理张丕杰除了对政府恨乔惦、经销商含、员工朔、用户等的支持表示感谢外匪捌梨,他也坦言涎姑,在新能源木偏刀、“互联网+”等方面呐贿,一汽-大众起步比较晚舷静偏,这些短板正在引起高度关注莽贰力。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子跨联,“因为有你泵坝,心存感激”甜程,一汽-大众员工就是怀着这样的心情斯藏,来感激这25来帮助我们成长的所有人觅皋脓。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就北,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果胎。从前辈讲起贡珐,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为谎,还有陆林奎等等的领导派,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策当嚏鳞,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果切鸵。   25年来镶亩,我们要感谢的人非常多琉杉岭。感谢国家和政府的支持与帮助努。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持徊,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行拖。例如成都腺掣叼,成都今年是高温天气戈痪,最高气温是37.5度而且是持续的煽。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活良挫,政府部门给予了很大的支持和帮助扯汇米。   我们要感谢1250万用户灰,感谢他们的选择和信任炼泰漂。一汽-大众从项目开始建立栋却耻,一直到第一款捷达开始投产痢,捷达在市场上并不是一帆风顺的褥蹭,它的初期是走过了一段曲折的道路伸晨。正是在困难的时候射橡,是客户帮助了我们深锤垫、鼓励了我们量。还记得在困难的时候阜柔纹,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国瞪,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象次。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工沁史剖。一汽-大众的员工非常的进群芮,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化啡、吃苦耐劳抠弓鬼。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬泉俊,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦厂。大家知道一年365天撬,如果周六周日全休息就要去掉52天居敦剑,把所有的节假日都去掉锈,标准工作日应该是250天居腻阶,工厂的康采恩标准就是由此设计无。而我们加班到300天扫菊,320天是常有的事囤现尾,员工非常辛苦富,所以在这沙隧烁,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢蔡孰叼。   要感谢中德双方的股东律父。要感谢他们具有前瞻性战决策办份琳,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开必勿。一汽-大众的建立栏,当时在中国的汽车合资企业皖,一汽-大众成立的时候也不过就两家供屡。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下耻搭,股东双方做了前瞻性的战略决策步识,才有了一汽-大众些芭,我们要特别感谢中德双方秆碎。   在一汽-大众发展过程中浮,比如一汽-大众西部战略筛,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场图滔。一汽-大众在西部建厂的时候驰款,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力幻攫刊。现在在西部的生产基地鲍,今年他们的产量突破65万辆鹊系,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略容兽啪,在股东的决策上由一汽-大众执行的习,也取得很好的效果常混刚。此外堑号屏,还要感谢1200多家的经销商空混练、700多家的核心供应商合作伙伴壬韭麻。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展凹韶缓、做出的贡献和总结的经验到底有哪些靖四当?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量彩牵。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态淑,中国适合于家用的车型非常少拷秋琶。25年来迟涩,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆宋,上缴税金3700亿元欧高。从一个品牌一款产品发展到拥有大众抄刹沧、奥迪两大品牌12大系列产品伙。   25年来镀,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升聊飘,带动了中国汽车工业质量意识的提升毋揩膜。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌适戮侩,以销售收入利润率和社会贡献来衡量侩撇魔,一汽-大众是领先的剑。同时趣,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主品。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业杯怠。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展轨替痕。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验辆先。首先忻佰兔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑娜睦。一汽-大众的体系不是一天打造出来玫董,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的奸。   其次科,一汽-大众拥有一套完整囤扭、标准的制度和流程的有力保证剖翱譬。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰鹊,制度和流程是保证矛溪。   再次龄,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针邯乐拔,在经营发展过程中有很多难题需要解决额阂,有很多矛盾需要平衡阜憋,用什么样的标准来平衡堂稀斑?底线是什么跋戮龋?那就是质量汕。一汽-大众一直坚持质量至上筹,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来峦陀,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承疾福。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关畔玖究,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业款鲤啡,这也是质量至上的战略要求坤坚毕。   此外蔬胸然,高品质的人才拐奖赖,具有工匠精神的员工迫。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质锨芥泊、传承的文化也是高品质琶,得到的技能训练也是高品质赶。拥有和企业共担风险的合作伙伴嫁淋武,无论是过去困澄、现在还是将来都是这样费稼,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起琼。一汽-大众在自身发展的同时航,也考虑到了整个供应链的协同发展坍杉柬,对于整个价值链会有高品质的要求寡玲拐。   最后撅,一汽-大众在努力践行企业社会责任诚。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验杠腑沤。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候栓受筛,也得到了社会各界对企业的尊重和支持华。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上奶当,既要总结经验和收获羚焦。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训闯健、走了哪些弯路唱技篡,下一步应该怎样避免倘涛窗。   如果说到过去的不足胚擅譬,SUV细分市场比例快速提升擎阂,一汽-大众对此准备是不足的尖,对新能源理、“互联网+”等方面的起步也比较晚呵镭级。一汽-大众对于未来仍然充满信心吾灭,这些短板正在引起高度关注瞪,企业正在考虑这块短板如何去克服轻洽铃。   2014年豪亨庆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议土橙,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望倡。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来糙独。   面向未来融,一汽-大众将继续保持现在的发展势头坑姐,保持创新县、驱动发展害,并释放出更强的增长动力辜居。同时复,也会与各方伙伴实现合作献,实现更为广泛的互利共赢该送瓣,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任暴保现,不断回报政府比、回报股东疽祷、回报社会愁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使瞪河:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间舅罢凶,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访冲摹胆。他表示敦垢,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位可达弟,并将继续保持限量生产以追求独特性查。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来歉挂,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型察说:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante肠阑。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低乓丧卉,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探碱,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用橙热。业界有所疑虑的是输,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象喀玫。   对此佰莆,薄亚铭向记者表示齿,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低握红淑,但都不是便宜的车型牛甜。Levante的价格达到了100万元左右冉古搜,Ghibli的价格也达到了90万元左右煞蜂,在产品定位上依旧不低情渴。同时摄潦,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产覆牵勘,依旧走高端化路线玻腔。薄亚铭还讲到猛:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蹈慌,不会把目标提高到每年20万辆谓京、30万辆的水平兰,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量梗,所以我们能保持品牌的专属性山沫酷。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明咆,他表示窗双皖:本次车展上上市的新款总裁车型膏,除了在产品上进行了升级外速哩,还提供了多种个性装备戮,客户可以从中选择很多种搭配拿确砂。此外盎缸,新车在性能上的提升显著孝,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快会、动力最强的四门轿车魂。   此外巴拧肌,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业聊,开始尝试电商销售模式世康。薄亚铭认为宫妹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用论呸,因为中国市场的客户已经变化骑睛。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的涂慧惺,现在有很多人都用手机去买东西刃,这是市场发展的趋势硅胜筷。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前袍焊山,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式摄,即用户车主首付车款后次逞菇,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司鹃咸,到整个租期满了以后绢,这辆车的物权就归给该车主魏,该模式类似于分期购买帮间。   薄亚铭说埠控滑:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行苯,但是在中国市场还是刚刚起步行绰,有一些量产车会采用这样的方式做饱雇艘,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”捍房。他还表示芯:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策且,其实反响真的是挺不错的袄嘛。尤其是北京弘喀、上海这样的限牌城市苏。通过租赁的形式喝躺惰,牌照将打包在租赁费用里面竞镁。当车主买到车筒拍迪,即启动融资租赁手续剔虏孔,拿到车辆牌照耽拜娥,不用为没有牌照而担心们零刑。如果是企业车主啤,每个月的融资租赁费可以抵充扣税滴枪拆,是非常划算的担嫩啊。”目前缕奢颇,该项目仍处于试水阶段懒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编焊蛇晃:李芳" "新能源的发展许咯拇,是大势所趋鸽水栏,但具体方向券澳竭,也扑朔迷离抨。    电动车会成为未来的主流吗酮棚?现今的新能源汽车产业健康吗钠?什么样的新能源政策更适合我国国情乏肥枢?    2016年9月2日炭,在2016泰达汽车论坛上姑,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访尚集鼻,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”募窍驶,他认为干,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题懈科肃,恐怕不可持续比头稠,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外琅晃句,何光远认为猎券,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向士尾。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人扑焦凹,这位87岁的老人谈起汽车工业哎风吼,依然有些动情抨饯。谈到电动车发展祷,他认为房雇,把电动车归为新能源汽车是不合适的廖。因为心蔫荚,第一钱渐,电不是新能源互陋写,第二腥露,电动车也不是新东西忱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解彻邓,电动车诞生在1834年磺肺操,是英国人罗伯特·安德森发明的楼毖炮,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年橇乳败。    何光远认为挎悲,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”托,不科学栋颈承,应该给它正名峨佃,就叫“电动车”富膊,或者是纯电动车狡翠。何光远认为壁橡,电动车国家政策的支持力度非常高了厩,所以它现在发展比较快琳,去年生产了30多万台速呸,但它还是有很大的局限性赌。首先惹仑,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便霸筛,可以长途旅行使用珐。即使快充也得半小时以后拜,但是经嘲磺欤快充的话娩仓,这个电池的寿命也会减少轨,慢充就需要几个小时慈挝鞠,充电的时间很长汞轿诲。另外唇许,行驶的里程很短金灌,有一百几十公力就了不得了旧,就是很好的电动车了称邢。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上嘎判饶,我认为不可能持续仑垃。”何光远说扒弊完,很多企业是因为补贴才做电动车韦,事实上信拧伐,内燃机节能潜力还非常大释,缸内直喷技术室妹、柴油机的高压共轨技术联虑、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助泛阶等,因此堡究,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力鬼敝譬,不能被动彝锩帷,节能是最大的减排睦县是。    甲醇车大有前途    现在送粉,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战堡莱,因此投,各国都在研究替代能源与新能源汽车鹊暇酗。美国及、欧洲辰旁疤、日本梳到、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扁肥想,但因为资源禀赋不同苹残,所以技术路线也有所不同浩结涎。    何光远介绍说粕按挨,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题镐嘲贾,在某种意义上讲纹萝,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量倒,虽然同为乙醇飘,但着眼点不同;日本缺乏资源唇嫉阀,自身资源利用问题不突出唇掇拔,因此孩,把提高汽车燃油经济性作为首鸭偷,同时也推进乙醇生物甲醇的应用豌刃,日本也在搞甲醇的研究围,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定快,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线射览。    在能源硕劫愁、交通邦沟布、环境屉宽、经济四位一体的框架之下谐,中国又该如何考虑替代能源的问题览哼播?    一直以来擅吵,煤炭是我国的主体能源版项,占我国能源消费总量的66%至70%规居。何光远认为记,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用秃毒缄。推进我国能源生产和消费革命救,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路锻钾。而在煤炭发电供热的同时必,可以产出甲醇想唱,可以为内燃机提供燃料帆酸,所以诧,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁吃骨虎、高效利用是紧密联系的祷吝魏。    此前菊敝眉,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点陆,这4个省基本上就是产煤大省桐、山西奶、陕西酬豌、甘肃叙臼歌、贵州唇杜绣、上海市汗。现在规模最大的是山西腺惧困、贵州宏悍椽,其次是陕西暮筋灯。    何光远介绍说勾,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准哇京,车都经过天津检测中心检测疲,上了公告领幸,经济性也是最好的翟。“我去看了加注站妊,M100甲醇100%烧甲醇涣,2.2元/升李顷,现在已经降到1.7元/升了澄免灌。一个半甲醇就可以代替一个汽油纠。所以说甲,甲醇还是很有希望的丧蓬伪。”    今年3月份眠,工信部眉粗煽、科技部倾辩、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点访,验收的专家组由何光远担任组长去验收空。何光远透露说翠禄敲,山西验收以后饶丰尽,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会提,开会以后形成了正式的报告徊茬灸。现在尉,在各个部门已经会签完了孝骸,在等高层领导做最后批示颂铅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炭:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日全千,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕贤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题承,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题海,力邀政府韩坡、行业到、企业布匡、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见乘蚕揽,寻求产业发展有效途径阿诧感。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录掏。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们蹲、先生们咐盯幻,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容汞飞。今天汉,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文莎辑,主要是围绕商业车险改革的思路和效果枯记霖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报慕缝伯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先铺碌,解决大家的疑惑秀瞄,为什么要改革触聪?现在存在什么样的问题揭疆?第二案活牡,改革改了什么邓姓径?主要内容墙戏诞、实施步骤法疙嗜、目标慌撩擎、原则论度袒、政策选择等等雌衡。第三娜奈,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了痹,改革试点取得了哪些成效碳认,用一些数据和大家进行汇报素酸郴。第四澳,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望捌。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件念,从国际上来看窜瞳,自上世纪不管是美国渺、欧洲炕、澳洲还是近邻日本亭、韩国磐显忍、台湾等等尼寿乒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮惩涧虑,至于费率为什么要管制湿矾毕?为什么要放开庭?这个也可以做一篇大的题目舒擎。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势靡功托,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定布欺抛,逐步地向由保险公司自主制定转化妈,定价因子的选择就是什么样的车保费高呜、什么样的车保费低胎杜埔,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展女辨。   但是口截,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时访瓢,还不能叫现在完成时杀妒戒。比如说美国若干个州蜜,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的甫焚,因为不同的政策取向有各自的利弊据,这也是一个非常复杂的政策选择过程碗革究。   从国际保险市场改革发展的经验来看婆琴,改革前和改革后跺揉竞,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势偿,就是保险或者说车险的产品日趋多样化烫许乏、复杂化绦姜膊,定价更趋精细化赡荷,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应凰缮。在澳洲一些国家逆海限,改革前超额承保利润改革之后就消失了簿。对于我国来说岭乒煽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革脾,从2011年开始社会或者舆论鸵面、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求巢脐丹,行业本身也长期苦于在低水平婪、无序化竞争这种环境当中很难转型升级扮。另外马,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用如吭遁,在这些方方面面力量推动下刮禄,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作磕。   在改革之前是什么状况砂强虫?简单跟大家介绍一下孩订纳。从人民银行管理保险行业开始纬蜂钡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的饰闹工,在保监会接手车险市场之后暴,也是保监会统颁条款费率滴,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革廓祭裳,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态挝,整个行业亏损瞎、消费者投诉也比较多歉,所以到了2006年的时候碘,这个改革又走了一个相对回头的道路舜,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套差,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微睹瞪建,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态脑健。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用谦弥图,比如说行业比较统一逻环络,消费者认为条款费率比较容易理解泼匠揭,恶性竞争的风险得到一定遏制蟹,但是负面作用大家可以看到苗疟噶,一个是条款法律风险很大踢罢汀,不能适时的随着道路交通环境市阑、司法环境骇行桶、社会经济生活环境的变化适时进行调整美,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔苇、无保不赔才参舰、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑雀碗。   第二甩伯倘,在监管方面定位也不清晰吞。对于一个自主经营解、自负盈亏的保险企业苫,没有条款费率缎,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力怜宽楞,改革发展没有动力味超奴,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力玛蝎偿,所以整个行业是在一种规奈很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展通观。   在2011年庭、2012年前后经过评估梯、反复的讨论豹,其实当时市场上两种声音都很大切礁,一种认为行业就是应该统一规范标准化疽漏戳,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路电底溅。经过反复的评估和权衡呐羚嘿,也是在十八届三中全会的指导下享馆,改革的方向目标原则最终得以确立廊啪奈,这是在当时发布的两个文件讥卞,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》炽抵班,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标敌搜,比如说要提升行业的发展和服务水平汞,使价格更加合理汾,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担韶饥、保障范围惕舅庆、服务都有一些诟卜妗,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标锋。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向夕势。第一个是维护投保人保险的合法利益挽钞裤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向剑莆。第三个原则是稳步审慎推进枯晾镰,根据一系列的国际比较研究黄雇,大家还是从中得到一定的经验和教训驾结,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果膛琳,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训疙。所以棺稿,最后选择的改革途径不是一步到位邓摔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标挫赁,它只是在长期的甚至六年圣矢、八年肖构、十年的改革市场当中呈现出的一种状态蹄诡灌,这是改革的一个总体思路宫瞳碑,从条款豢盆、费率哆、监管三个方面这是一个简单的概括辟,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款节烧廓,大家不用仔细琢磨当中每一个字广,应该基本了解日常买到的车险保什么关系讥头,双方义务关系是怎样的标准化流程阶氓。   除了行业示范条款之外秋,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充讲,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验未,不管是欧美还是台湾叔、日本伶龄,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门配卞里、百花齐放的状态毫,因为每个合同涉及几千个字但,实际上脊,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系奉淀徘,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择屡。   在费率方面分成两个部分揩食物,一个是行业的保费水平戳柏豁,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业蒜拆,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈虐选,对于汽车来说穿,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平尼猫勒。所以在整个行业层面建立车险信息平台酶,收集各个公司历年来的承保理赔数据淮,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的了晤收、科学的定价的参考房竣晦,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动姬颗灵。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权劫,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了焕。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端江,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司灯苟钳。在行业基准保费方面戳坛,行业协会做了以下工作呈,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理蔡尖,在这个层面抚,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平甫磺师,其实是相当的弱坛,这么多年来的承保标的柔胚斥,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名妈、编码实际上都是不统一的们俄,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据诽瓶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码吨聪,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库焙丸,这个数据库目前正在申请国家标准媳唐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理谭,对每一款车归集了二十多个基本的字段谐。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上系,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告笔屏,给消费者购车提供了一定的参考堕绒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈揪囊。   在行业提供费率参考的基础上建贾盎,保险公司它是怎么定价的零?现在也是大家很关心的一个问题缮,为什么有的车费率高娥挤闻、有的车费率低彻,为什么今年高明年低守?在不同的分类当中有一些差异洛?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子钦仑,分成从人因子和从车因子两大部分图,每一类因子当中又有若干个维度甜夹,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力郝薪琼、风险定价能力逼看、风险管理能力自主制定的森纪。   比如说枷规,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业杭、他的生活方式酥侨两、他的信用程度等等挖,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格氛计试,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险福,它的安全性奥毕铅、可维修性等等氏碱登,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险驶,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的扫亩。   国际比较先进的保险公司赐逞,他们通常采用的定价因子凉伦送,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了链潭祥,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考漏散寡,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱据廖纳,这个差异可能我们现在还难以接受啥仇,但是将来毕竟是一个未来的发展方向袍。   总的来说梅关,保险它产生和发展的基础是数字法则娥咕扭,在大数据的发展背景下骑沸驾,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用醒派。   前端越放开后端管的越紧微,如果费率市场化以后次辉龚,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争坍唇灯、整体亏损的这么一个状态懦设类,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施羡班敲。   实施步骤弟镀。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的署笨。到今年6月30号为止抡宠,第一阶段的改革基本完成了光师差,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外强,也开始体会到不同的风险对应不同的费率臀埃,不同的索赔历史对应不同的费率较金,不同的车型对应不同的费率焕恭,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的渐岗迪,这也是改革的目标乱教圭,首先是平稳过渡成岛拨。   下一步沧,费率科学化脖惰、精准化熔、精细化程度会逐步的加深啦,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的竿翟。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场袭。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下辟借故,经过一年的改革试点毖懦,消费者从全国范围来看垄托兴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点仁,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的楼惧,对于高风险舱悄堆、高出险的消费者此,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了汕,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费萄扩,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率秀卡、道路交通安全水平都得到一定的提高皮董。   从行业的整体情况来看娜,1-7月全国车险保费将近4000亿水平末拘惕,增速营改增以前是11个点次茂,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点从,仍然是持续稳定增长螺,这一增长是在保障范围扩大腾乖绢、车均保费下降的基础上实现的柿底,车险行业的承保效益基本保持稳定痴恍,综合成本率是行业常用的承保效益的指标释柯誊,两个点的承保微利夯磁。   在保险行业层面来看船喂忌,公司的定价水平合、服务能力在稳步提升的守。外部正效应也比较明显惭,一个是车险的出险率大概下降20个百分点祥,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系乏方。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势守,大家开车上路更审慎了亢龄咸,小额案件在索赔的时候可能更理性了吐。   下一步工作纪钡的。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外话,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品瞄厂仙,也就是说除了违法犯罪不赔恼蔽,除了不可保风险不赔芦慨辜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险几乒、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障超徒握。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市承巢烤,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围猎杰年,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体裁武贾、不同的投保人舶洛、不同的车型价格的差异会越来越大墩缎菲。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求橡,更好地提升保险公司的核心竞争力卧秘,也更好地促进道路交通安全敲秦,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高蒋,最终服务于人民群众更美好的汽车生活岭缄昂。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纱船:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日勿砂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕敢撤。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脓熟敖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题擂毁骸,力邀政府憨甘孰、行业讨粟、企业黑姜枢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见涉,寻求产业发展有效途径材。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录特。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点靛试。第一镣灯仕,SUV这几年是高速增长坏,我们做一个判断额限错,这个高速增长就要成为历史了棘陕皮,往后没有这么快了淖纪,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点坞,份额还会提高非饰庙。第二交,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势世,就是份额和价位双提升汀纬巳,这是与2000年-2010年非常不一样的变化扦,之前是低价位提升份额关,这次是价位在提升瓮崎、份额也在提升谐。而且我们判断还具有可持续性巴迹淮。第三砂两擎,汽车厂商将会由过去的擅椽、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强橙签凉、弱者更弱卵,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组拢乒姑。在此主要介绍前两个斥朴天,因为时间比较短焙搽皖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势咯。从图中可以看到癌痴,从2007年开始胎溅论,SUV进到了一个高速增长的阶段白,连续九年年均增长率达到46%澈惨雇,今年前七个月也比较快权脓计,增长38.6%孟毙。此外苹疮爱,市场份额在迅速提升圃艇,今年1-7月份市场份额达到40%触蚀赶,SUV占乘用车总体的比重提高到40%锹蒲,过去几年每年4个百分点烹笨,去年涨了8个百分点惮挟,今年1-7月份又长了4个百分点肺撼,自主品牌SUV占自主品牌的60%缅伟,SUV全面热炒泥澳,豪华车埠、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沟,下一步还有空间坊。从这张图可以看出嘲虽,一般的合资品牌汹感,SUV比重还偏低必缮,豪华车和自主比较高日激锌,不同级别里面SUV占比较高裙魔,不同价位车里SUV比重也很高安,还有一线材孝壳、二线腊蛔捎、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)睹恒,不过一二三线的比重是去年的数据瘦闲歌,今年前七个月是四十了杰,今年没有注册数据可以看得出来红牢。   但是豁,我们说这些年读磋歼,suv领域基本没有在空白市场许腐竟。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱辜娶,需求就会出现放缓的趋势券葱玛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势鹃插秸,2012年-2015年逐月都是向上提升的咯莆,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走桥嗡唯,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月戏,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了氨。相对于去年迷漓,虽然今年全年涨了5个点殿滤径,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了怜绊竟,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了拓柑泊。   但是嗓,我们说还有增长的空间趴蒜,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点艾温勺,我列举了国际上两类国家的SUV的情况工箍,大家可以看得出来蚕话,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家使疾,大约在20%左右胚,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国傅、加拿大悲、俄罗斯这些国家姥。这些国家总的来看是地广人狭幌ⅰ,SUV占比比较高巷遂,人口密度比较高的SUV占比比较低顾,但是也不完全成立危,韩国人口密度也很高但是SUV很高程技辣,巴西的人口密度很低SUV占比也很低嚷,这不完全成立灸,这两类国家的情况是存在的但剂。   如果跟美国相比斧,美国是把皮卡不作为乘用车杜,按这个窄口径的话美国的SUV是44%完,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距谱,与宽口径比还有11个百分点慌,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高胎斥惶,五十多不一定是峰值点划。   另外宠,欧洲这几个国家胺僚,虽然SUV占比低垂瓣竿,但是比重也在提升岛良,从8%涨到25%彤,SUV的热潮是全球性的朗。这里把不同车身形式的数据给大家看一下湾饭,美国软浚壤、加拿大这些SUV占比高的国家勃罕,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高某侧,大部分来讲可以占到40%左右管,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高惋,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低狗,欧洲这些国家就是两类啤,我国应该是随着美国膛逃眯、加拿大禽莽芦、欧洲这个情况泥彩咳,因为我们已经占到40%的份额了暮煌,如果按这个去计算如澳逗,中国的三厢轿车是48.4%禽,还应该有十个百分点的下降空间钮骑咯,下降去给谁扳鹿?基本上是SUV绥梆阔,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%熔,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升澄嫩,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点脯,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升龟,这就是我们对SUV的一个基本判断讽砍圭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化番客珐,就是份额和价位双提升枪酶鳞,这是非常不容易出现的一个现象芦,如果把它拉得更长一点看泵缄秽,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段乓,2000-2010年连续提高了村朽,最近这几年不太好挤,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升拨,实际上拉长了看的话到现在17年的时间晃封糕,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低矢禾窟,2004年没、2008年崇虚频、2011年橡衡、2014年箱限,其他年份至少是相等的姆斡剑,大部分年份是比它高博淘恍,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的沪。   现在一个更积极的情况来看虐必售,就是我们的份额在提高饱旱疗,如果以总体的市场为100的话急蚕犁,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%檀概,如果以生产量为一百的话寒,我们的自主品牌已经占到了35%睦,其中提高最快的就是SUV两,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%催敞,它占到了一半以上的份额香,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降外率畏,以轿车为一百丘缴,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%痕伯,连续几年都在下降潜耸,轿车竞争力在下降胸兼。但是自主品牌总体上的份额在提高涎。   从价位上来讲这个趋势非常的明显斗女懦,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车每冻,这个销量在提升环岸,低价位的车销量在下降谅忍会,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长楷反喉,增长最多的就在这个5-15万区间闻软讨。以自主品牌自身为一百的话眷丢叼,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%局景潍,现在只降到了3.4%慨,而5-8万的车这几年也在下降卤剖,增长最快的8-10万的车和10-15万的龄衡,这两个价位上涨的是非常的快蛔咳酞,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%画川驶,还有10-15万由原来14%涨到28.9%嫌郎冠,自主品牌的车价格明显在向上走料僚僵,这是一个积极的变化陆颓潞。   另外诺去,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见淘,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多墙哎辛, 10-15万区间墩奠危,自主品牌在里面也占到了28%吻,这个变化是很积极的墓,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的浅俩坟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的猛,最高峰是2013年213万闺亨,去年降到164万疵携,但是SUV在迅速地扩张桥摔,大家看这个SUV的比重统,原来是二十多万辆董佩,去年到150多万辆逗,右边这个图是10-15万芥水秽,更是靠SUV在拉动的物普,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争貌,这是一个非常大的积极变化蚂庭牟,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升惰戚巷,这是GDTop的一个调查数据线镰爆,这个一百辆车出的事故故障率骏奈,自主品牌在2003年有四百多个事故衔糠镀,合资品牌现在也在下降匡惩,这两个差距正在缩卸昶榍薄,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的汹。   从产品的角度也可以感觉到荷嗡,最近我们的一些新产品像奇瑞裤幻、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价坪,这就是一个积极的变化仕柿幕,这就预示着我们未来具有可持续性拴敌。而且可以看出教短,如果以前二十名产品排名算的话长,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3攻,一个长城C30一年卖了15万辆左右呸多汰,前二十名里面我们有两个诚前。2013年更少一点雷括昆,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的锹从,前十个里面已经有四个是自主品牌的剩,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面拆去。   这几个发展量比较大的企业么函诞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的钵,这也是积极变化纯靠涤,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量琅申,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化喇九。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称佟,国际市场南美洲策健荤、亚洲别琅己、东欧系、非洲是迅速扩张的市撤肌,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力饱女,我们产品出口大国全是这些国家杀。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家珐奋讼,跟我们购买力差不多疽刻虾,人口加在一起12亿玫碳,跟中国市场差不多句霞,换句话说中国市场去年卖了630万辆盾广辑,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市忱骸,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的拓础,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议菏,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面俱烧拖,传统汽车大有希望俏,至少应该平等地分配国家的力量啤,在传统车和新能源篓,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重森,力量投的也太重毁愤融,下一步要对传统汽车给予足够重视沁,它完全有希望获得好的发展牟陈。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了身愤椿,以前是高速汇卷,未来是中速豪,它要抢别人的份额蜕。最近两年这个数据可以看一下涝桅惶,自主SUV计,连续几年50%-60%的增长擎觅,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长保腹帛,这就说明这种竞争关系在发生变化抛匡,这是一个路猫黎。   第三个观点我们就一句话带过了紊禽,汽车厂商的格局要发生变化碌舅,过去是大家共同进步矗、共同分享发展成果赴喂陡,因为有年均30%多的增速势,最近几年速度已经降了年均降到11%了放软裴,未来还要下降椽,大概8%左右或者稍微高一点睡居,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展逛颧。另外合资内部也会竞争囱,自主内部还要竞争趴寿别,中国市场占这些大公司的全球份额太重了霓,大众占到33%回购,最高占到38%拔,就是中国销量占到全球销量脸爽,宝马哩、现代算、PSA都占到了20%阶,通用15.9%佬,如果把它的微车也加上超过25%饲,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高矮己趣,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的挽赎垫,要么是维持全球地位通用肛,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众赡纳记,大家对中国市场都高度重视采,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额脐鲜献,我的速度要比别人的速度高艰,所以竞争更激烈峨能随、自主更不用说了梨镰策,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌坝赣噬,大家都给予很高的期望杏,未来我们说竞争会非常的激烈奇啪,而速度又会下来矗迹形,所以未来的竞争格局跟以前不一样监,以前叫分享冠令谩,我觉得十三五期间一定是一个强者更强贪色秤、弱者更弱比,十四五就会出现兼并重组缉谰,如果我们放开让更多的企业进来摄裸,我觉得这个可能局面会更快涎九纽,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年崇,最多明年还有一年泻勾,但是它的速度比平均速度还是快一点喊归,自主品牌大有希望金谋,我说的是传统自主品牌阿,传统汽车还不是新能源汽车贯,另外格局会发生大的变化标手,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邻福:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日癸,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕茂。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题钢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题翔,力邀政府恭榔、行业骚轮、企业慈朴、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见剐间袄,寻求产业发展有效途径似谈。   以下为福田汽车集团副总裁百、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录猫告。 福田汽车集团副总裁裸娩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导操、各位来宾陵哄攻、女士们沉、先生们软,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛里饰,能够跟同行传、专家做一个交流学习鹊。下面我把福田汽车二十年来在科技创新狭、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享椒。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势木。从全球战略的视野来看剂抽,乘用车的全球化特征更加明显窜效,很多轿车的平台会在全球市场销售涟,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些般茸。举个例子蕾侯为,如皮卡敛睹,在北美皮卡占整车比重是很高的扛粱悸,但是在中国摄泼隙,在欧洲帮,皮卡的量就很小操疟暑。另外又如轻卡沥,现在它的亚洲化特征会比较明显顷。还有重卡邯程僵,在欧洲都是偏平头的睛乾复,北美则都是偏长头的壳虾。所以商用车行业的区域特征很明显铺岗沤,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的裸炽倡。而在中国市沉健,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主杉懈迁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市扯炷摇,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的就武,2010年达到了一个峰值429万辆曙,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势纳番,去年是345万辆剩洗讹,应该说这几年商用车行业日子都不太好过傅仿充。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长尼苔,主要的原因就是因为重化工行业撬埔陶,如煤炭工丰请、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化茄邢。另外整个物流行业的效率在提升健雹搬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模骸。   随着市场竞争的加剧轰,行业整合也在加速牧熄癌,份额由2010年的44%提高到2015年53%彭染兑,再看一下今年商用车的情况纶冒挤,今年一到七月份销量略微增长奇腥孺,整个商用车行业增长2.4%睬巳恒,我们判断是过了低谷钵勾,所以下一步会有微幅增长取。2.4%其中主要是载货车贡献的侵撑蜗,同比增长4.8%柒躲,客车受微面的下滑郊稠肺,导致载客车下降了10个点探。   关于未来的商用车市成缛邸,我想从四个维度分享一下我们的判断春苦。   第一是从宏观经济层面价当坟,从金融危机以后檀,全球市场增长的趋势是慢下来的戳,乘用车商用车的比例现在基本上在8炔:2负,但是进入“十三五”之后我们判断莫献轻,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭界斥,商用车因为是物流工具的企业申,未来会有所好转希下,但变化不会很大梢垄斗。   从技术层面来看告,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0恍,现在正在快速进入智能化的3.0时代吓河杰。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非称倬蓿快的短。   未来的商用技术主要围绕着智能化饥、网联化冒宝垛、电动化盯圭、环保化来追求汽车的高效斤粉套、绿色辱葡、互联和安全位匠椽。   另外从中国的政策法规来看膏揪徐,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动栓,从客户需求来看解拦哼,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求撕,推动了中国新能源车的高速发展桓扩伶,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆视,同比增长102%矩使,其中纯电动客车3万辆立,同比增长176%继容。未来在城市公交以及城市物流褐、环卫等方面强狈桥,电动车还会有一个高速发展圃平燎。   下面分享一下福田在科技创新烘等、转型方面的一些经验和做法胁采鹃。   在商用车2010年达到高点之后盲剿,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变插狄,加快掌握自主研发的核心竞争力瓢辽秦。通过五年的发展来看那,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的嗓。福田汽车目前的研发体系是两级年急,一级是福田集团的研究总院被,另外因为商用车和乘用车有很大的差异斧粒瞬,曹博士也说评,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆揭,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心辽稠坍,是一个二级研发体系竞弦。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程淑谐太、整车的集成以及亩姹块开发和整车测试的三大核心能力限。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒弧垦劳、康明斯等等合作单位进行深度合作琅潮暖、改变和创新录,推动整车的技术进步币。   在转型方面豆,我们这几年主要围绕着几个方面农娩。   第一是产品低端往高端转型绅仓粪,在“十二五”初触瑰峰,我们的高端产品占比不到20%危桃耪,我们到今年年底高端产品能达到70%刺。   第二就是从国内往国外转型休码田,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%翰。我们连续四年商用车的出口保持领先戏,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长式僻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的郝蹲。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的豁盼,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型弹十篙,另外为了解决汇率和贸易壁垒藕措,我们在属地产业化方面做了大量的工作腥搪尝。随着现在我们海外的产业化工厂的建设晃怯颧,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础酥。   另一个就是从制造往服务的转型剐,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色垫,在“十二五”期间汗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益休粪,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础川耍韶。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸圃蓝寐,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子奈惭华。福田康明斯通过这几年的培育穆,不管是从业务的规模悲吗、收入畔么、利润现在都发展得非吵胀蓿好歌,另一个他也对我们福田汽车的整车详鲍,为适应这种环保法规不断升级提供了非程叩嗤好的支持绕去。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新光。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目蛋潭,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3铝啃,柴油占整个车用燃油消耗量的60%毫虑恢,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的籍。可以说尽管卡车的量比较写偻娇稀,但因为排放比较高韶,另外一个因为运营的里程和时间比较长乡,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的守疼。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍松虫昏,实际上物流的效率还是比较低的亩饰。基于这一判断沛屉锨,我们提出了一个“超级卡车”的项目畴兼讼,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源杏覆攘,通过这种材料的智能化拦酚卧、材料的纯电动擅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色另、环保救、节能固娘、高效蕾冗、安全腹脖温、智能的超级卡车闯誓。我们的目标是要实现降油耗30%狗,降排放30%椽囱,整个货运效率提升70%狄燃。   另外是关于福田汽车的车联网技术褐趁寡,我在福田分管车联网业务嗜久村,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值塑,因为乘用车是一个消费品衫恍,买车和用车的基本上是一个人娄目图,而现在主要是用来出行的屑忻。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控溶屡百,但是商用车不一样距工,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的墓,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用共间穆,驾驶行为各方面的安全瑞畔,另一个就是乘用车是一个地域性的车徘沦骡,不像商用车需要全国跑嫩痞潍,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨损偿,过两天跑到海南去了枪恨苇。所以通过车联网对车监控的需求更高一些持锋。还有商用车的故障率凳,因为它的工况复杂辑,商用车一般具有轻载渡石骂、标载和超载伺蓬,但是对轿车一般不存在这个问题怜辩,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低拒掠尚,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的差唯。所以通过车联网对车进行故障预警廊览、排除以及程序优化等方面塑赣高,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些快颁酞。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理拷毋窖,建立与客户的互联互通蚕,为客户提供增值性服务阜体嗡,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商仑、服务商和供应商产品质量和服务的水平壁。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划弥就撇。大家很清楚妇抬吨,围绕着工业战略敞,德国提出工业4.0侍,美国也工业互联网乌炉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略歌、英国的2050战略扯签,中国也提出了中国制造2025欢傅筐,福田汽车结合自身的一些现状乏奸,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划卡败私。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台嫁母汹。“四互联”实际上主要是为实现企业内部眠侩、企业与企业捕、企业与产品齿、企业与客户的互联互通滦。“五智能”就是商业智能遍、智能管理纽雄弛、智能汽车栏、智能工厂蚂赊炊、智能制造佳胎境。时间关系醚,不再进一步叙述款砍唇。   目前呻,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期滴。福田汽车愿和大家一道俯拐蹭,通力合作蔡,整合资源刻护,协同发展寂骋,共同推动中国品牌的加速崛起颠舅,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献呸搓敛,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拧:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日丁堑臂,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镰山导。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题拱慧肯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题街,力邀政府偷、行业跨、企业闭袍挪、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见较且玫,寻求产业发展有效途径粪互钎。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员韩磊既、舍弗勒集团副CEO脆托滦、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动全橡癸、驰骋未来》的演讲实录眯渴摊。 舍弗勒集团执行董事会成员蛊谐、舍弗勒集团副CEO窟、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾甜钦关、女士们草、先生们蹋,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论律芥死,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略霖,我们的愿景想擅储,是如何来推动我们未来的出行和移动需写。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容透纲,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史佩。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景奶,我们是一家领先的技术公司艘完块,在全球都有我们的足迹吐漂面,我们一直致力于移动忻蔚劝,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用到,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求惠。   舍弗勒一直致力于创新石讲,也可以说我们成功的因素是质量健、技术和创新堕抵。我们在制造业方面有很强的实力禾,在系统研发方面投入非常大淑。我们创造了一流的工艺和技术洁淀,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门蜡。特别是在电气化以及相关的动力总成方面挛涤诧,今年我们在德国获得了一系列的奖项每绥祷,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品热。   就像很多其他的技术企业一样沦,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域脯睦那。第一是环境友好型的驱动砂粒,第二是城市交通卸,第三是城际交通杀,第四是能源链囊蠕。比如说大家可以看到撩械砷,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛扛,人口结构变化非炒靠ⅲ快撩,老龄化社会已经展现在我们面前袱临,技术变得日趋复杂材,数字化技术的利用领域不断的扩大缎咸香,我们需要找到更好的方法来彼此了解滇,这样的话才可以与合作伙伴一起合作缎。数字化是一个关键嫩,另外就是环境方面镜讽颈、可再生能源还有资源的可用性贺衡,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题抹捂,资源的短缺也是我们要去关注的剑挖厂。   再看一下经济的趋势请归,我们现在处于一个全球村昏控通,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题抵峦许,这些是不一样的辅啪懊。另外就是可负担性的问题丛哇焙,我们要为客户带来更多的价值荷勘清,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题礁,这些都是我们要去关注关心的币泛楷。   我们来看一下未来的战略耸驾,主要涉及到四个窗口息哇。   第一是产品本身皮刀,我觉得对于汽车产业拖,对于机械制造产业来说都是非常关键的藏瘫沉。在这个领域/行业盆哀,我们需要更多的关注环境友好型的驱动堑殿,要减少对环境的污染遁口。   第二是当我们制造产品的时候撩耿,或者制造产品元器件的时候榔孪软,要关注它的功能稼量。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行票触函、城市的交通蠕溯荤,对于汽车以及对于我们的供应商拆佰辞,可以为汽车产业提供什么样的元器件里,这些都是我们要去考虑的诡。   第三是城际的交通驳便,涉及到比如说航空呕崩、高速铁路的一些竞争愧率菱。   第四是能源链的问题刮剖避,我们有什么样的能源是可以使用的勃醚隆,我们将来的交通工具运用什么样的能源坛肌,这些都需要我们考虑辱泵兔。   看一下将来的动力总成沉炭抛。我想给大家传递一个重要的信息缝,在接下来十五年时间里堑,从全球来看狭默拟,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成钢订,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分冉安萄。   但是现在也有一个趋势发展得非衬锔桑快苟卸,来自大众和奥迪的这些厂家辑戒,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车驼哩武。到2025年骇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%艘,也就是200到300万辆的纯电动汽车呵,所以到2030年可能会是一种不同的情况垦,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况淳寺。我们还需要让它更加有效一些辨,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争猎歪,还有电池或者是燃料电池等等捍杉扣,这些都会占据越来越多的份额躲顿焦。对于我们汽车产业来说非常重要馈填风,对于政府来说也是非常重要的踩。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料藕甸盛,比如汽油搭,还需要考虑其他的一些燃料瘫,或者是人造的燃料等等夏拿,需要考虑更多类型的燃料缚戌,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求窖。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面劳亲芒,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车辛冀,包括48伏的解决方案尝,它主要是对手动传动系统的电动化奢释。我们需要首先实现这部分的电气化伴。另外我们也需要对离合器实现电气化揭椽,也由于推出电子离合器泄亨。另外我们还需要进一步提高效率澎。也就是要进一步推出我们的混合动力暮瑁块48伏系统囊蕾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力拇块的解决方案广咀党。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案箩,针对高压的电桥驱动解决方案胆擂庆,或者是一些电动轮毂驱动解决方案请垮毋。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统会街瞄,以对其进行电气化处理厢旁。如果将来我们有纯电动汽车的话渭,它的电气化程度会越来越高袱。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战芒经缓。现在随着新的解决方案变得越来越复杂偷秦,因此我们需要进行标准化川,标准化是第一步擦,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高尼,或者说是一些部分的氦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案桅护躺。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求类放栋。我们也需要减少车辆的整体的质量迁确,主要是成本方面是一个重要原因口。如果需要建一个标准的话唇勾牌,我们就需要有更好的一个平台渤几,也就是说我们需要基于标准的平台谋挝,或者基于标准的氖〖猿浚块进行我们的汽车制造脓箔。   我们需要全球的平台化解决方案实善辩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求歼淑。关于动力总成方面时,它的变速箱是最关键的一个部分鞍。我们刚才提到一方面是包括内燃机亨甭,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起啦,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器晤耽,这些都是需要我们进一步给予关注的部分棚祭扔。   接下来看一下我们的重点产品党。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面伶,我们为中国带来了什么样的解决方案荡?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案悸垫寄,我们推出了高压P2混合动力奶嗬刃玻块袒匙。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决湾来,我们希望能够改变它的一个变速器了陶,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换僧杆。   通过这样的一个标准的墓Γ块化设计闲,它可以适用于各种变速箱之间的转变很冲讣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求虎谅睹,我们的这种创新型P2的混合动力穆刻茫块可以帮助实现不同程度的混动功能传。实际上汉读屋,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案蜜吼吹。我们的量产计划是2017年在中国进行量产盟慈博。这是第一个解决方案舵。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划校,它叫做高压P4电桥的解决方案寥绩凉,可以用于SUV或者车辆的CD部分忿睡。它具有高功率密度并浅怕,可以适用于不同的车型混韧,非常容易打包进行个性化设计哼叼蹭。也可以用于新能源的生产熊。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产炭。它可以让我们更好地使用内燃机粮就匣。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车闻秽,这是我们两到三年前开发出来的炕胎。也是考虑到了中国排量的需求班,或者是新能源车辆的需求骂。针对这样的一个需求铆父苯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案藏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机双。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机卞坏贪,我们中国团队也为此作出了很大的努力旁迟,这个发动机是专门针对中国市场推出的恍。   另外就是在变速箱方面编锯每,我们也推出了一个新的解决方案劣淑别,是集成干式离合器的DCT变速箱段购路,机电一体化离合器和齿轮执行机构驹俱罕。   我们知道汽车市场的变化是非常多的规酷酗,对于工程师来说如闻猩,我们都是非常理性的逗,但是有的时候我们需要具备一定的感情豁。对于我们的汽车技术来说其蕊虐,我们一方面需要理性疵,另一方面也需要激情背撑。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现谩儒亲。针对方程式1的赛车烫划柏,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成藏棱,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展录扳,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势年。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编夏泉:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日廖戊储,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕缚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题痊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题谴炽,力邀政府壤、行业昧另、企业透、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见科砰奔,寻求产业发展有效途径份。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事怒、副总经理 吴松发言实录炼。 广州汽车集团股份有限公司执行董事辆堕行、副总经理吴松   尊敬的何部长掠疽、朱总凤,各位嘉宾邪视、各位朋友缺媳温,女士们盟陷、先生们匠螺膳,大家上午好坎。很荣幸参加这次论坛挞吼绰,我上次参加此论坛还是2011年筋降,当时大家对广汽传褀品牌还不熟葛,那时候传褀刚刚才有这个名字告,传褀的保有量不到一万台垄,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车尺戚诺,这给了我们很大的信心和鼓舞颂达东,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持巳讹。传褀一直也在努力割棱谜,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆慷痘灯,年均复合增长达到80%染纳独。目前市场保有量达到65万辆澈,已经成为集团利润的主要贡献者之一掏。   明星车型GS4持续供不应求潭驴廖,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数浅,而且GS8与GA8同一平台粕灸,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品矮眯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到瞬祁,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛侵,对自主品牌的支持负圈围,关键的还是坐石爆穗,关键的是感受庭,关键的是多提意见鲜。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心锣贤,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌姬典。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会赴恼刀,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法瓮。我做自主刚刚回集团轮廖,将近9年半的时间木,从不愿意干到喜欢干来疚,到对自主品牌依依不舍方泵,到对自己找不到定位和方向盒,感觉到人还是能做一点事糜片。所以这在这里借这个机会裙项盼,感谢在座的我们各位嘉宾勘、各位媒体的支持垃媒,也感谢传褀团队的支持品,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力瓦纳,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持教醋想。   我的发言主题是构造改革创新驱动妥鞋,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考漓。一个方面汽车产业发展形势分析旗,前面讲了很多了饯,我就不多讲椿绦。   一个态势是稳步增长股菇痘,但是全球增势放缓蜗瞪当。中国汽车产业发展仍然有空间痴攫,仍将会领跑全球汽车势颅擦。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台鄙,中重型商用车达到400万台垛氏懈,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%淑炭篇。中国汽车销量将达到3140万台啦阶譬,我预计可能还会再多冲恍,关键是结构看你怎么改躺圃?如果要参与全球竞争式翰,那重要可能生产量还会增长非橙缉,复合增长率将达到4%趟。   第二个特点穷,优秀自主品牌加速成长蕉度酚,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流幌瓮食。中国汽车市场发生了深刻变化的奸哄,中国品牌迅速崛起理怂,优秀自主品牌加速成长巫搁。关键是要产生优秀中国品牌铂,不管是哪一个企业灵牛瘟,在现在这个环境下凌撵募,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌俊逗搏,还有我们何部长洞,这么一批老的汽车界的前辈匠态,到了这个会场又在用行动来支持皇。大家和我们媒体各个方面的朋友两纲,大家坐一坐滥立了,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别膝,差别在哪里骂遁拟?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的劣。关键是中国人要团结鬼判对,不要互相贬低很芍。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦愤,抓一到几个钎炊,不要想象太多曹丛,我们从来不怕想象需,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向瑰乘借,坚定方向谩桂。   那么数据也说明一切镰,2015年很多中国汽车加速发展饯,行业整体增长率为7.3%的情况下曹,中国品牌乘用车增长率达到15.3%溯,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%豁淀卑,相比去年又增长了1.2%百分点缮统。而且自主品牌抓住了很好的契机速佩踏,在SUV里面我们是防守的葛蛾,是中国品牌先站住位置韭,合资品牌再进攻培妊钨,再加上周围的环境变化韦,所以在SUV里面我们一定要全方位发力淳,占据主导冈,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个柿慑稠,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人驳飞氛。在轿车外资品牌已经占领了我们的市掣小,统治了我们的各个方面偷。我们展开进攻是非常艰难椿端,但不是说不可作为摄团,要选择时机绘来。我们要在中高端里面取得突破函霜,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比财畅,这是韩国人讲的戊,不是我讲的屋井昧。他们说阜秘,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候么痉,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌辖,如果不选择是对自己的不自信嘿渭,这个不能靠强求篮陀,靠品质侈嘲酒、技术蔽、新能靶茫粳,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品海抠。   第三个捍,汽车消费升级和资源制约梯獭,也迫使汽车产业需要供给侧改革蜕。不但要有好的产品伐钞钨,而且还要有低的成本附乓刺,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害奇枫。在汽车需求方面胯避,80抱络、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军闯焊萍,个性化晚岔氛、智能化赏沧、体验化等方面的需求还在不断地上升校,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战克崔囤。不管怎么变化搜多,满足顾客的需求屏荣挠,满足抓住市场的脉动嘉惶弛,这个是关键点虾岔来。而且资源供给方面供垢,现在的人口红利逐步消失此仑趁,而汽车不是简单劳动新苯,是高技术情况下的技术劳动酱林筐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家冷杰奴,我到那些国家去考察过侈,没有中国这样受过良好教育椿缎卵,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性烹,那不是每个地方都有的浑。有的地方上午上班旗抖耪,下午到时间钱一领就走了暑。所以对一些合资品牌来讲烧醒,中国也还是蛮有魅力的杭借惋,关键是要拿好东西出来闷,才能谈自主脾。   当然工资涨这是个客观事实捞蛊酱,2011年的时候4.1万袒俱,2015年他们说人均工资涨到了6.2万访,这个不高的昧堑,还要涨标碴。农民工那么辛苦欧,给他一点钱算什么砍称。但是钱从哪里来裴?我在传褀亏损的时候愧捂滤,工资涨得慢刀,但是想办法补贴壳。这几年别的都在减墟顾涸,就是员工工资不减光宽称,但是效率要提高乖添,要杜绝不干活的人排潜挥,最后挣得钱多瑰瓮酮,干活的人还没有机会酞啥酶,有钱的人天天有时间去议论挠,没钱的人在干活促冲,这样大家积极性都没有了菊炼剃。国企的弊端就是这个芍。   那么在监管方面古滤,工信部刚才也说了京蔬糠,我们的司长也说了匣劫娟,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破里焦,在供给侧这个方面要下功夫挂迷喜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径韦硕犊,作为五大发展理念之首垢,当时这个报纸一播五大发展理念讽,那时候我还在乘用车税,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去挖诫,这十个字订。为什么呢谐瞬?因为没有创新就没有一切虏敌,没有协调就调动不了资源册釜戒,没有和谐的话料劲,共享也很难诞,大家不愿意跟你干犯趣酣,我是不相信英雄的匣,但是特定的时间会产生一点福劳,还是要充分调动群众的精神仑昧塘,各个方面全方面的参与播,企业的成功除了它的领导者的作用乌钡,更重要还是把员工的积极性调动起来史,人民群众才是创造历史的动力绦,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人仆版,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革礁躲画,需要我们从技术管理凄熊、营销奢苏、品牌罕、产品换、服务全方位展开创新徽骑局,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革赡览抢,来推动中国品牌进入全球昧朴搅,成为世界品牌郡杯。   第二贪凳,汽车产业供给侧改革方向与实现女念。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法驶。   首先惠疽鹤,在自主品牌方面收,我们是追求全球视野开展正向开发使倦翘,坚持以我为主的构造核心默,组织全球资源盟枪,开放性自主研发模式隆,掌握核心的竞争力讽哪,获得了可持续发展能力遍经。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人触翰墟。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人稿椿脚。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了恍,我们的生产能力标准是35万登闯娶,但是预计今年我们的销量会超过35万诺点认,有可能达到38万惜淖,当然如果制造组织再高一点杆,可能40万棱,也还是有可能捞,但是大家别报到40万啊教。这是有体系拌,有制度保障的价,有员工的全程的参与拴。一个别的企业的人到这里来看闹不葡,他说你这个企业为什么增长这么快佛惭,没什么别的缺滩,员工的积极性调动起来了筒温甸,他们说挎,我看到你们的员工眼睛充满激情扦,因为人天天在干活的时候就会有理由岭,如果执着地做一件事情带有一点追求荚抵费,那就有远大的理想李。   放眼全球师,在开发方面整合全球优势澳抛磁,实现研发的全球化侮,人才全球化艇、配套全球化矮佛秒。依托国内的研发资源柒济厢,充分利用国外的资源开展研发资源整合墓士覆,打造企业自身的技术体系扳蝗图。我们用了将近五六年的时间瘦,我们确立了G-CPMA跨平台谋玻块化架构骄,我们第一代的产品是引进消化吸收红附,第二代产品已经完全进行了提升芬,但是没有否定第一代班鸽椽,掌握了数据链涧纶胯,掌握了开发的流程遍。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列酪。实现了一个平台可以开发六七款车型晤,实现了多个平台车间的相互有机关联梆酷,实现了车型的变化多饯捅京,开发上市快轿咕,质量易保障仙,低成本叹将憾、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设雌喀。   第二个搁绦,坚持质量为先僳窜插,推出精品车型淳,提升产品质量呈顽兢,加快自主品牌产品开发答,提高汽车供给侧水平眷楼,推出符合时代的互联网化的产品抛孟。打造消费者喜爱的精品车型缝,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果片,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式蓝哼,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织簿逝。实际上汽车不管是新能源也好勘煤唐,产品的三大特点茸骗,一是颜值不好看别人不买南靠秸,第二是品质累坎碴,没品质也等于没品牌狄厂,天天出毛病心里不愉快拓兑速,第三是性价比陆尝,就是靠成本奢补柔。我们的员工不需要培训就知道品质本佃,因为好多从合资企业来浮形,合资别的没培养授眷哦,就是对品质追求康赡,结果就是成本搞贵了蹄,把品质先过关痉阂,回头成本再来逐步下降敛。我们第一个解决的是品质市体窃,第二个解决的是颜值融,第三才是考虑成本石童矮。成本苹曹,供应商的成本我控制不了鳖揩辆,如果今天在座还有供应商的话钢购,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点敞册,还是有这个机会的撤概摊。但是我建厂可以控制善,我们内部的生产流程工艺颗屏,我会重新再造紊,这个我投资减少了茫,今天也披露一下刺嫉烦,我35万的规模最多可以干到60万醒。如果创造性一点可以干到65万长,总投资50个亿视,含整车加发动机吠几,这是内部数据兄,来给自主品牌共享测奉焕。   包括一些模具加在20个亿贸、70个亿委拌,最后的结果我都不相信题顺同,实现平台化券、公开化捐全、可视化施软矛,让所有的东西全部依照规则阳光推进性船。现在我们的供应商也很满意啊匹,社会上也很满意蚀。这就是在体系锌髓,在这些方面的作用力稠,防止一个部位一个零件捞啼,一个车就不同零件不同标准垮勃懒,那怎么做柔怒喇,永远做不了好车行。这个要感谢合资养成的规矩搏。但是自主也会给你更大的动力裙拌,动力是在研发间,其他方面再有作为欣。所以我们是国企的平台匠兔灵,民企的效率染摔密,合资的流程旱,这三句话就是这么个意思纽。   第三个难巫掠,坚持智能制造打造智慧工厂板。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂戳挛,实现占地面积的有效节约寒,我们的合资企业却叔,广汽本田在推进第三期的时候检烫苏,就是根据SSC这个原则钾唯星。SSC的第一个S就是小型small掣底,即所有资源空间最小花镶、设备小型化;第二个S是简练simple请,就是除去浪费讲,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑去情,complete豆,以追求小纪夺、近姑灰、短撼萎嫡、轻乖杯匆,最合适的自动化夹、暮杲福块化酣干。所以广汽本田第三工厂运用SSC抡嫡,它们的车间占地面积减少45.5%堂喘,投资减少26%储,跟它的一二期比靛,能源减少了29%洗,成本节约了21%考汕。   第四个坚持管理创新将疆环,开展构造改革嫩,主要就是我们广汽丰田持其涎,因为我原来在广汽丰田发动机荤,我9年就去丰田一次拦昆餐,去发动机只回了一次锰澈,因为当时这个地方环境太好了埃唾般,我怕一回去又不想搞自主了化莲。但是鼓励我底下那些员工经常去浚,去交流庙娇刮,日本人也还不错卢,大家都交流尖。但是技术是交流不来的前怯尽,思想文化还是可以交流的贩。最近到丰田去了一下谁厢人,大有感受锭,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革陇话,它从最关键猫拘怠、最基础的制造环节入手白湘,开展生产管理创新略硕火,从制造轴休拔蘑、供需轴爬纱衔、采购轴出发乃,深入开展构造改革喝,实现全员参与阜佳,利用构造改革改变每一位员工的工作意识似洪,充分调动员工的积极性虱防峦、创造力贺,取得了良好的成果殴邪。经营绩效方面缓筹秤,今年的销量增长不多花,但是利润大幅提升工蕉夺,生产效率显著提高械挠郊。人力绩效方面彼悼,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升熄,管理体系与生产流程更为完善哄绢、合理显屯霖。   通过改构造改革趟让,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升炕,根据他们的预计杆腻,已有的数据茨搭瀑,2017年单台不良率预计会降到0.01%请,就是万分之一啤吠。而且现有的工人总数减少1600人嚎闭。就是现有的存量也可以变化览,他们现在不到一万人就府拇,要减1600人订疼旅,它新建的工厂徽覆,员工还是要招的光菜,但有的还是要走宪。就是用减下来的人把他投放到这个地方烁红烁。   第五凛,坚持体制增效瓶,强化体系创新腺剧。既然这些企业都到中国来了劳,有机会为什么不学一学呢珊户掏?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下戳,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破降奥古,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式霞沁题,广汽本田精益管理哺乏傻,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式龚。为什么搞一个广汽生产方式川查金?为什么不造一个丰田呢氓痹傅?这里面要说一句递梁,丰田生产方式你不能完全去学便,条件不一样窘同,环境不一样葱,人员的基础素质不一样细,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多疚尼保。你学它必须要结合自己鸿竣农,连日本的企业去学它的糜,有的好多也不成功桐够,当然我不能妄断仟,这是从资料摘的苛,不是我说的闷。   第二个暇,我主要员工整车从本田来虏祷,发动机从丰田来吧烈岛,也有一部分本田啡蝗袱,两个企业不同的模式怎么办立摔?发动机就要按丰田来敢捅席,从头到尾来瓣蹈,坏的不学好的学笑鸵,整车就按本田的来午饲凤。但是一个企业两个体系怎么运作呢凌?我说干自主就不能有体系残,要体系就是传褀的体系式妻。不管你是从哪里来号,包括从社会上来江,来自五湖四海一个共同目标说餐,要干好中国自主品牌设媳汰。所有最后提出了广汽生产方式沛攀,以丰田为主结合本田辈扑,这样把文化漓蚕仍、体系做好号裳,但是还不够巩固诉镭清,还要琢磨炒栖摔,现在体系已经起来空。   我们从2013年开始策划币郊,集团的主要领导说这个很好按,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的险。   所以后面我们的产能又不够了谢膘卢,销量又搞起来了家徘形,整车进行改造贡、发动机进行完善举统拆,整车士、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造矾,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%味梢,就是第一条生产线离阮莽。第一条生产线上半年生产了将近16万粒,20万的能力干了16万灰谎,实际上还可以做宠,全如果满负荷做的话廉呛淮,估计干到35万都没问题褐啃级。极大发挥纶,这个不进行全体系变革很难睫侈狙。发动机装配线一次合格率99%需奇弛,这个零部件产内库存减少70%克扔,厂房面积提升30%斥存恍,原来不够用澎洁,现在多了这么大的组织箍贰。库存资金减少50%酵洛,更为重要的是这一成果横向展开楞惕八。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线的靠类,它的年设计能力15万辆兢旧蛔,8月份的最后一天有个数据攀理,他们双班日产已经达到了650台并忌滩,它的满负荷是700台笺,估计9月份就可以满负荷缉禾。这种提升的速度靶,全世界都是先进的妮悼箍,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局佰柯拣,它的一次合格率最高达到了93%哺挡,平均水平92%蓝绣,接近丰田中国国内水平眷,当然追求的是丰田日本的水平本屏,广汽丰田学丰田本厂咖蹋,我们下一步也拿一个计划镁,要挑战就挑战一流含,否则没意义版词。   那么我们以建成世界级工厂为准则钮,以广汽生产方式为核心苹,融合了SSC原则累柏毖,运用创新思维全力发展智能制造技术婆垮,打造智能工厂巴惰。我们在第二工厂通过价值流最大化通工江、设备智能化宦凌疽,生产线自动化探、物流信息化杏肋休、网络可视化伟矮嗜、操作简单化窗葛、安全绿色化裁、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级痘俱涧。这个第二个工厂是非呈#好榔久、非常成功的一个例子鄙弥,但是这些都实现了廷挺惦。   第六是坚持品质保障拿表蘑,打造高端品牌弘。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗橇娜慨,高的效率提供优质有效的供给澈充嫡。广汽传褀通过精品工程确保产品质量岸坚,连续三年获得中国质量豹棚、中国品牌第一栓,超过很多在中国的合作企业踞险胎,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八净仟婪,所有企业里面包括外国品牌害犁谦,与广汽丰田并列第八烤,比2014年上升6位汤。   第七拈拢,坚持客户至上晌牢,提供优质服务认,不管是在任何情况下钵皮簧,用户是我们服务的对象赔,也是我们的衣食父母浮烘,尤其是作为汽车这个特殊产品复屎危,我们对安全低赊冀、对生命的一种关怀涟仑,作为生产制造环节的改革浓,是汽车产业供给侧改革的重要方向且泄孔,但服务环节的创新与改革同样必不可少咆题,这还是目前我们相对比较一下坟椿繁。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名篙突,也是一个什么机构仙凑,我记不不太清楚论。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离横窃监。所以在产业互联网的时代滔促豁,每一个企业不再只是产品生产者拎、服务提供商揩,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商里裂丢,服务以各种形式融入到了制造业甫疤、研发设计岁炬、生产制造法、经营管理蹦寇潍、销售等环节疟璃靶。有价值创造的可能舶,就有服务形态的出现盗喘盲。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限坞讼哺,两者相互融合裤、相互依存堪溶烩,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展乌皮。   广汽在这个方面也展开一些工作邪,我们的整车平台将联合金融且魄胶、保险疏确、物流闲枪建、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务泌,车生活平台会涉及多个业务平台另硷,除了常规业务平台还包括了配件商城辫凶磕、用品商城划、社区服务连锁屁徊,用户使用汽车的整体生命周期辞,产品的购买只是开始钉及,与用户长期多次的接触和非常周到的服务韧栓,这才是我们下一步发展的重点茸胜蒲。作为汽车服务提供商体第妹,我们更应当关注的是用户的体验擂奴,以及给客户带来的价值增值感受毫桅半,汽车服务O2O的打造胃,也是为了满足汽车全生命周期的需要顽衬广,以及品牌和价值进一步提升的需要戈革剩。   第八褂,就是通过这些改革问负,整个广汽集团范围内的成果保盒,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万另酮,同比增长28.8%缎奋、29.7%际深卡,比行业高出20个百分点宽拟。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平副,同比创下历史新高角林怯。当然传褀在这个里面那是贡献更大烷瀑,1—7月份销量已经突破19万晌潮泪,超过去年全年揽设颁,加上8月份最近的数据送凸脐,今年全年的任务22万已经完成了济坪,同比大幅增长143%构炽。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强吝,位居第303名田逗,比去年排名上升了59位番,整体实力大幅提升绩攘腺。   第九冒灸,就是广汽集团的发展十三五战略沥陕硅。简单地就是一个内部协同创新橡,外部开放合作宋,这是总的原则挠,全面实施结构性改革锻凌,实施一五一三的战略苟祷滔,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆尚加,这是一个保守的数据菜施嗜,因为传褀搞不好就过100万骆坍颊,前几年说传褀100万海全,别人说吴总盎蕖,你是不是在吹牛随兢忱,现在领导嫌我100万都少了窝特采,拼命把产能都整合过来了枷苦顾,成为先进的汽车集团歇搓,做强做实研发整车零部件蠢、商贸服务和金融服务五大板块骸,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌窟,实现自主品牌事业的跨越式发展美洽,全面实现一个“三”冻醋,就是电动化肛如申、国际化抵膜强、网联化三个方面的重大破块唾。   各位嘉宾魄揪、各位朋友宝,女士们跺、先生们撑内,在需求持续升级九,资源消耗的情况下欧,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓旁,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端哼、品质优先苇迸僳、创新驱动的发展路径宝冻,坚持正向开发思敬京,提供优质产品乐舍,坚持智能制造关蘑广,开展管理创新菊,保证服务水平恭贺,注重品牌高端化堤。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花刃颊掳,共同推动中国汽车迈向新的台阶被避,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球全黎纬,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈慨:李芳" "  今年3月农蘑叹,借百年庆典之际鸡,宝马集团提出“下一个100年”战略方向围始稠,即“智能互联”呐渐柑、“绿色出行”和“自动驾驶”泉割,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向笆肥箍。随着战略的提出阔亮,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开低肛叔,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上铺。在这其中迪,“人才”就成为关键问题手。为此攘,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕内溅函,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备垮想宏。   根据沈燕的介绍可以发现末,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛挛携强,涵盖计算机夏屉、工程学黎、自动化楼没、金融等多个方面撅鼻赣。她坦言逞高,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入恼,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈眠奶据。因此干,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才杉第。”这其中包括互联时代的在线招聘武厕,“例如我们利用自己的招聘平台项烯、Linkedin博、智联招聘等在线平台极,以及大学招聘冈咆、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘歧糠诫。”除社会招聘外境,宝马也会通过与院型耍合作教畏,提前把学生引入到企业中些勺芜,专门为宝马培养人才绷匹。 比如他们与同济大学十几年的密切合作凶缚狭,举行“宝马同济日”这样的活动蔬贾氢。“去年我们就以互联驾驶为主题讼,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品茧萍脐,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习狄妈袭。”沈燕说道阀。另一个重要渠道慰,就是内部员工的推荐献胯浚。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号疤浚豢,让每一位员工都变成职位大使既,在朋友圈进行转发传递无。   “我们对人才的要求瑟处屠,在能力方面最重要的是对业务的了解溶。这不仅包括对业务今天的了解茨,还有对业务未来的了解宠。要知道未来战略方向是什么痪顽,需要什么样的技能绩。 ”沈燕告诉记者浅湍钒,“此外巍,我们对人才的要求是不仅要了解中国侵镣,还要对全球化有所认知赊挤抢。随着技术的发展献舜,我们对人才的需求呈现‘复合客结,跨界’的特点杠。但是聊鲸,这类综合性人才很难直接从市场上获得晚洪,需要我们进行入职后的培训江猴法。 ”据了解晾胯绕,宝马(中国)每年都会根据员工表现参,提供给员工出国培训以及交流的机会萄,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流列德。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换桶费,以拓展视野璃俱,提升能力洽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为会梳,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是捞清墓,吸引并拥有了一批充满抱负卧坡、专业的本土化人才暮弥幂。而面对未来芯,本土化人才也将承担重要职责残斧,“这包括为‘在中国昆,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向播拉,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中酞。”沈燕表示泊。2012年鲍,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题鳖尉娇,并在上海组建人工智能团队甜克动,承担电动化和智能化的相关工作踌抹强。另外臀纪怀,宝马已经在中国成立了专门的战略部门戌祥,进行互联数据服务及新商业模式的探讨菲撂桨。 这个团队将研究和紧贴中国市陈ぁ,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地恳缚颂,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中旧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠舱卧:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上册锻,用“数字朴期、概率曝、未来”为题惺可亮,论述特斯拉电池的高密度肛宽、续航里程及电池的安全性宪。对比国内腾杀叹,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车滔,并预言电动汽车和智能手机一样帛钎甫,电驱动和自动驾驶注定了是未来坟稻棚,不可逆的未来硕。 以下为原文皖痛挥:   关于密度和里程数伴覆。 特斯拉Model S上市已经四年多了似湘骡,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌挠秘起,至今为止一个都没有兑现汕逻。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)靡墟,里程最长的量产纯电动车次感,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结屉瘁烹,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法澜扰,相对容易)还低的匀速行驶的里程数饶,忽悠消费者弦畅。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准牛拭啦,里程普遍降低10%以上)来体现里程捅,在有些国家辅助使用NEDC的标准好逞,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)姐山。   关于安全性和自燃率惟淖。 自从2014年初安装了底护板邻操,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)涤,远远低于燃油车兄捌橙,各种撞的惨目忍睹事故李,也都没有发生自燃魏乡。相反捆丝,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车围洞,却成了全世界自燃率最高的机动车娇侣,更远远超过了燃油大巴的自燃率凌诫师。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理变锨试,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门悄矗汰,车门闭合的时候已经有点变形了)堕寸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业递史染,几乎可以说豌:特斯拉重新发明了电动车椭。    国内真正用心做电动车的企业惧单,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术滑,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机接、变速箱唯、油箱等乌,改造成电动车的事情)曝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了妊,才会全力以赴来押注电动车链丁诫。当然浮,也可能是很多品牌都在蓄势待发苍炉,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招毛烤挎。    电动车不是什么弯道超车闭核祭,而是换道竞争篱。    今天的电动车供,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态酬借。待机时间是诺基亚的几十分之一踞,软件也没有几个秀瞥坎,通话质量也不好卢腥,汉字输入也麻烦的要死汹吝。和智能手机一样埂,电驱动和自动驾驶注定了是未来青娩,不可逆的未来献。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徐:李芳" "   2016年8月30日寐滦,在北京新浪总部请疾渤,北汽新能源充电部门副总监陈保江嫌拈竣、北京华商三优总工程师丁晓伟究、电庄总裁兼CEO先越俄换锹、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人换等络、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疼。    作为新能源汽车销售终端环节剩裁捐,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线涣尼。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市诚し睢,更是充满了诸多困境藉,不为外界所熟知娩署。    那么汉磐,作为中国最大新能源汽车市潮卟怠,北京的充电桩发展目前处于何种状况泻,北京模式发展的瓶颈是什么个奴燎乐?有何值得借鉴的地方奔?又该如何去避免失误和纠正绢伺叼?政府绥横降、车企平曙拔、消费者在这一产业链终端中醋,分别又该担任何种角色疵撬? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录贿桂:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山糯:魏总郊剑醋,刚才你从用户的角度姬,同时您也是媒体人的角度衡泄寄,可能跟这三位嘉宾的角度不一样屉,您从媒体和用户身份的角度讲一讲膘境察,您发现了这些问题之后速染,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率草?    魏士钦溜:其实我们一直在琢磨这件事坤侗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说确,这两点是能够解决掉的驳鞘。首先第一个乳芜绅,支付秆。就像刚才先总说的雌,有个银联一样的东西逆,接下来有个第三方考讲砂,或者接下来大家都使用微信支付勿其,不管是充电桩也好股农斯,app也好艘分,还是当时的扫码也好书赖,还是微信也好萌肃贿,支付宝也好痘飞及,能通过手机支付崔酪伴,基本上都能解决掉迸权,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题陇惫,我们把支付给它想办法统一了莆到。不一定统一到一个里边去退娄,大概两三个剧喀旁,大家都在用黎,这就没问题擞。    第二械势鲤,这就相对更难一些了挖阑耿,应该是有一些第三方平台真正站出来爽尖屁,能够收集所有的真正的准确的信息祭糙,其实当时我们自己在做app的时候把粪,就是在做摸点的时候汾词,我当时就矛盾夹,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点浑,后来琢磨来琢磨去灌,通过很多用户的反烂础,我定义出要摸一个最准的点煎,不要最全的梗。准是什么概念想渺剂?第一田,我找得到粕,第二挠户狡,我到那去一定能用得上崩判。如果我找到它了乏,也到那去了及,但根本没法用宏呜,那就没有用了崎。所以如果站在媒体角度鲍,我希望不见得是谁菏搜仓,也许是个媒体监韭金,也许是另外一个平台孤浆放,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起穿呛癌,但是它也不一定是最全的鳖没,但是它是这些所有的里面最准的戮掏剧,每一个用户都能找到桩村,而且有百分之百的体验把电充上令。    我们碰到几个小插曲挺有意思的哺,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站蹭辰,是咱们国电的站痛锚,是快充姐。我们编辑去那边准备充电的时候碧,有六个跑快车的兄弟距,霸占着那个点撩,就是不让你过去收激绊,这个充完那个充丸伍,还剩一个车的时候够洛,就赶紧打电话给另外一个兄弟乓鸵,赶紧过来充电落豌。我们不等了栓。但是他们不知道歧,在那个点不到三公里的地方栋节,快到积水潭小西天那个地方扯晒,还有一个充电站甭矩,好像是三个充电桩还是两个辈,一个车都没有怯欣嫡,而且车位都是空的被嵌。他们不知道那里枢餐。而且那个点厂蔡舱,我们当时找的时候用了三个app淖匈,只有一个app上标出那个点蛾,另外两个app是没标那个点爆庇。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离谅慑,所以准确性其实很重要鸿埔。所以如果能解决这两点氓,我觉得咱们的空置无、闲置的问题一定能解决卫簇棉,肯定没问题的怂迫。这是我的观点嫌哀。    黄山哩颁:关于公共充电这个领域伸,我不知道魏总在充电过程中栋,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翘浩?    魏士钦变:出现过课,很多恃。    黄山含:这个问题其实很有意思的问题锑护,充电桩的标准是国家有统一的标准疚拜,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电潞。    魏士钦滔:是这样级惦太,最典型的例子就是腾势熄劣,腾势在很多国电充不了第窜,但是在小E充电或者普天是能充上痞穆怀。    黄山煌:我们可以把时间放长一点来看俩腾,在2004抠锰、2005电动汽车兴起的时候诬,很多人都不知道电动车是什么矫,充电桩是什么某勒。随着这几年的发展蚂泛,物业慢慢都配合了得嗣敛,所以从成熟度也好亩蘑碳、物业配合度也好懦配,应该是越来越高的露。国家层面出台本,新建小区予以配合楼烯标,包括老旧小区的改造夸,都会多方面来共同解决这个问题田。其实关于今天的这个话题步敢尘,我不知道台下还有什么问题要提问的息忍。没有的话粹能,我们可以做一个最后的总结士。    我接着丁总说的北京模式的问题斑,我们今天说的是关于北京模式桔程比,丁总说了一个北京是纯电的市澈Р,跟其他地方都不一样且币,上海是极端的龄人,上海是混动市承欢ⅰ,北京是纯电市场乐阿藤。我理解还有另外一个模式墒搭桶,就是北京的充电运营商是最多的刻渡,发展是最快的虏幢骇,一开始是国家电网脐帝铜、普天在推败膘,后来群雄逐鹿染窜亩,特来电储、星星等等各种运营商都进来了驹,包括先总这样的都进来了搂河靡。我听北京同行说北京大大小小21个运营商手娃。    魏士钦涪暑卸:现在已经不止了毯。我们有一个数据扒黎踞,说是47个运营商卿恰绘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构想熟辞,我讲点个人思考和认识缎。    先谈思考狭。第一羚仑磁,供给侧结构性改革内涵非常丰富德,大家可能更多关注产品的结构性改革卵膜,其实我认为紊侣季,源头是制度的供给和政策的供给断,再是要素的供给禄首,三是产品的供给怕。    再把这个逻辑关系缕一缕掠婪,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给陪,而制度斡霓举、政策和要素的供给又会影响到产品的供给锋。所以现行体制下鼓履虫,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革凄?这是我思考的第一个问题混骨。    第二个问题羡,是我做企业这么多年的实践和感悟胺撵叮,企业到最后比拼什么佬蚊备?其实就是资源的配置效率杆史虹。汽车行业也如此糯耽。你拥有多少资源固然重要绷桶,比如研发队伍吧俄,既有一两万人的慷税,也有六七千人的谜,还有两三千人的泉,资源差异很大物伪,但实践证明人多不一定成果就多林,关键是资源的配置效率爱肋掳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率苏蛔,取决于一个企业的决策效率和执行效率去逞。而企业的决策效率和执行效率弯,又取决于它的机制和治理结构蜜观。    反过来前臼刃,机制和治理结构取决于产权结构的合理化踢醛。也就是说晶熄忿,产权结构会影响到治理结构和机制努甲迪,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响诧版,进而影响企业的资源配置效率悼祟香。    从逻辑关系上讲譬惹,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革痪沁湍。    第三个问题闹谩,产权结构是前提控烘签,是源头性问题渡晃镣,多年实践导,有以下一些体会迁挛迪。    关于股权懂惠。股东应该优质化寞颅晚,股比应该合理化芯。近期也好姆,远期也好秆能萍,你不能把那些对企业治理签粱、技术蹋骋珐、管理沦晒,以及市场拓展没有任何贡献慰,反过来可能还会添麻烦者陀譬,当股东丸萌。这样的股东不能要败劲。    股比结构这块碎磁缴,不同行业猛尾,不同企业俊协孤,它的结构模式必须符合市场规则勿。若是竞争性行业拖李祥,不管是央企狈,还是地方国有控股企业洼入居,做第一大股东绝对控股纠垮,很难实现建立混合所有制的初衷孙究。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”担饱算,竞争性行业混合所有制要深混杏,不能简单地浅混牛档。什么概念使未?国有可以是第一大股东吗,但不宜绝对控股场凑谢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构卢绷栋。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化挞、国内竞争国际化这么一个概念狼衬翰。既然是全球化嗽,如果你这个竞争主体仙尉,你的治理结构竟舍,你的产权结构懒灭克,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话曙巍,你如何参与竞争渐?道理非常浅显明白翁。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践喝施。    江汽集团公司制定十一五规划前扰咀险,我们就有一个想法仟浚汗,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化签规罐。围绕这个思路圈逆,于是就有一个叫三步走的战略规划膊。    第一步烷风,把国有企业员工身份置换掉献稠,从根本上说暖,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处酬瞄,对职工也有好处奠,是多方共赢的一件事情搜。我们知道泪忱幌,国有企业这条船不管怎样茄,开得好犯恨鲜,开得不好峨顽,哪怕再破再旧籍,只要不沉下去抄拔谅,国企员工都会抓住船板慷,不愿意下船浆零骄。    如何把员工这些观念转变过来尝跋?只有让他们从企业人转变为社会人醋犊逃。因此隆蝎,第一步是2006年誓附,江汽集团公司所有员工进行身份置换套苫焚。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会窝,作为每个子公司的投资主体聚痴酗,共同组成投资公司殊纯。    这样秀僳潮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东拔拢鸿。投资公司持有江汽集团公司的少量股权胯。    第二步该,我退休后蚀姜惰,引进中国建设投资集团有限公司辅牡辰。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司搓南。初步实现产权多元化苍帘儡。    第三步负沟尼,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产奔,包括安凯客车的控股股权失细将,整体运作上市轻悔。去年1月获得证监会批准堵集手,上市公司已挂牌椒荒卵。    通过这三步走——置换身份棵,初步股权多元化霞,整体上市谁勾伺,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的娟亢,对留人起到了较好作用曹。在工业化挽簿滥、信息化妓赦、网络化尤其是移动互联网时代舶,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代拒,股东或雇主和雇员之间的搏弈洪单桶,更多体现在决策权和分红权领域骏逼敬。    为什么IT产业闯宛录,特别是互联网企业发展如此迅速疥稠?正因为它有这样的产权结构碑隙纽,这样的体制机制滔。做得好的互联网企业靠,股权都比较分散棱陷,管理骨干和技术骨干都有一定股份筋翁,可能这是大趋势懊洽碎。    互联网行业资源的竞争和协同搁沏,最终体现在人力资本价值上处酒,他们要参与公司的决策和分红冻。这个问题如果不突破供啥,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难憋。   存量是稳定剂靛四,增量是兴奋剂    那么泄,内部机制如何变革牌牛赶?    1990年我接任江淮汽车厂长艇拌桓,当时非常困难碌侩,留不住人味。有些人选择离开飞遂,人往高处走脯寄,完全可以理解护。留下来守摊子的这些人不容易惫,到我2012年3月退休存实辆,这22年时间里廖侵般,江淮集团内部机制变革分为两个阶段罚立彪。    第一阶段是2000年以前缔枢仍。可用两句话概括袱邵,第一句叫做存量相对稳定菊,增量拉开差距斯。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状酣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来扔屁,可能就有问题彪苦叫。因效益提高而增加工资截嘿,贡献大的就多增晨鲍吩,贡献少的就少增蘑。即便没有贡献钦,原有的存量工资也不会减少车,即存量是稳定剂描欠,增量是兴奋剂纲汉。    第二句是有计划按比例增长工资饰乡犁。也就是说道,企业效益再好簧滦,效益翻番工资绝不能翻番攻渴弓。效益不是很好沏,工资也要涨编醛。为什么纶?因为国家年改革开放30多年冈,经济20多年高速发展拒贫悼,物价一直在上涨蹋,生活成本在提高侠怪姜,降工资就是降生活水平筋高。所以我们有计划按比例增长工资胆商,以建立工资蓄水池泥咕丛,以丰补欠迷。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利檀戎诡。    第二阶段是2000年后蹲,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式栓啊丰。    第一部分是罚悍,区域领先的现金收入烹峨红。和北上广深不好比贺憨村,但在安徽及其他城市的同行业者中噶,我们的薪资收入是高的慰撕惊,员工及其消费能力比其他企业稍高赂鲜。但现金不可过度发放悲,这是心理学背宠。人就这样逆暑炼,口袋里现钞多了后滇, 像一线工人乐硕稍,包括技师在内虹,他腰包丰实了疚焕,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了懂尝。    第二部分是大福利尾焕。我在任期间梁保,江汽集团公司解决万余套集资建房加莲,还有大学生公寓手趣、廉租房等;自营的物业管理做得非尘蓿好珐漆,很便宜晃,还有免费午餐龚鲸,包括洗衣房等版。有大福利材,有小福利癌,五险一金都取上限提琼绦。    第三部分有限的股权激励簿。    区域性领先的现金收入珐布、大福利放冈分,再加上有限度的股权形成组合式分配模式吮抒,这使江淮汽车员工享受收入不低蛙小、生活成本不高的待遇顿。也使人才无序流动降到最低物蠢亩。我在任22年缴,江淮的人才蓉,不管是管理人才还是技术人才裁弧笛,几乎没有怎么流失措邪。    外人都觉得很奇怪握嘉慰。当时有个汽车企业派人力资源副部长掇禄涸,在江淮附近找了家酒店嫡,一住就是一个月渺戒构,每天晚上打电话找人陷,但没有人为之所动侍胚。    究其原因佬戎,当然也不仅仅是待遇和福利背舱屋,重要的是文化留人畅蒂,怎么能留住人心镁,这是其一躬嗜侍。    其二射,江淮汽车推行多年的学习型组织建设邢戌,使员工的成长速度可能更快暑联苫。    其三察凶态, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径椒。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径晚,但我们有三条路径豪。    一是管理人员成长路径街:管理员钩窜、助理管理师噶涛特、管理师鞠市胚、二级副经理酗宠长、二级经理撇佩潜、一级经理皖录蚊。    二是技术人员成长路径菏寄:技术员锹、助理技术师羚呸、技术师;设计师喇慧、主任设计师慨坦、设计总监桅桐、技术中心副主任赦承罗、主任等弘弛。    三是技术工人路径鼻:高级技工萝弧户、助理技师魏幕屯、技师怠窃荚、高级技师劫妓寝。高级技师的薪酬究桂,甚至比二级副经理拿得还多皋瞥抱。    这三条员工成长路径帆了懒,每个岗位都有岗位说明书斜。你要申报这个岗位钾伎,必须经历什么培训驮,需要什么绩效稼蒂,才有资格申报俊骨。上什么岗位有明确的薪资标准稍扩,“升官同时发财”躺浑,用人用工尽可能做到公开公正透明可珐乳。员工们也看得很清楚痹牡谢,只要好好干错,就能够成长封。    总之汇茨圃,在中央政府大政方针指引下曝收紊,切实坡赐、正确理解运用国企改革的核心思想和方法逛电不,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革苫。    尤其是产权结构改革革貉挨,不要消极等待主管部门来安排峰电厘,等是等不到的竿祁。也不要对现有体制抢捌、机制太多无意义的抱怨嫌弄,只要动机纯正沥,对国家对企业对员工有利伪咯,就值得一试汉敦,这是我在江淮汽车多年的指导思想解。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋普翰,但一定是基于稳定性肉飞驾、权变性仆惕动、柔韧性基础上的变革风。要主动诚恳地和主管部门进行沟通攘狼。同时切记不管做什么事情乃,一定要取得合法合规的文件依据剖嗓。    在沟通管理和内部运作方面彤,如何适应政策环境攻寡篮,是对企业负责人的管理智慧的考验畅膳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编物:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团闭墟、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办峰。   当下把墙疙,在互联网经济蓬勃发展宦捷、新能源汽车蓄势待发的时代背景下涣,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃穿、汉腾坝痞、乐视茧烈、蔚来皑寞、Nevs魔饶庞、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈霓。但这些新思维童裙、新模式遇到来自行业朗、公众和政府有关部门的不理解和质疑期。为此寰球汽车邀请行业专家抠畦、新势力企业领导俄题丰、主流媒体高层揭腾射,就大家共同关心的行业趋势盆、创新模式镜汉、市场预判等话题展开热烈讨论泰写垫。   程远腾蛇崩:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁倡、V讯网总编辑程远   以下是发言实录绩:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛士显步,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域琶裙东,也是一个全新的问题涕菇,所以我觉得应该是个很有意思的事概。今天让我首先来作一个发言撂伤晚,我觉得是抛砖引玉佩,我想把石头抛出来坦郝,引出大家精彩的观点坟窖排。   当然今天有几家企业来参加这个论坛错,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题藩,他们该不该进入汽车行业似娜。大家知道凛缉杯,这几个企业全是新人飞,以前都没有做过密屡举,在社会上是有一个反响撩剖琴,有一种争议辽皑愁,说现在已经非常挤了臣缉,我们已经达到了2500万辆的规模瓣鲍,100万辆的企业已经有六七个了钞倍,还缺你们嗣变?你们现在还有机会辑?我想说这是一个很重大的问题潮,我想这个问题为什么说是战略问题昏,中国汽车业一开始就有这个问题库姬蜗。   我的印象中瘫崇,我觉得中国汽车业有很多政策鼎吠,也有很多重大的事情嚎篓尼,但是我现在回忆起来炔,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大侯,一个就是开放引进方系,也就是合资貌,也就是所谓的市场换技术麻。另一个斜等锌,我们做了一件很大的事情拉画救,叫反对散乱差顾。这么几十年来芍娄荆,在我们的汽车管理部门酿敞,我们就不说谁了换谁,大家都很熟棉孺,都是朋友卉史,现在都七八十岁的人痛毛。我进入这个行业30多岁射卧靛,已经过去30年了棺届,这些人现在已经退了茬腻,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情等厢,一个是合资引进黎簧,一个是反对散乱差效蹦。合资引进就是把外国的跨国公司招进来刃,即刚才说的市场换技术骋冉。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车妻匿袭,认为我们当时的企业太多太乱太小太差惫,只许有资质的企业做遂。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司菊毖,就叫中国汽车工业总公司安累边。后来米洁巨,提出了南北划界食,想要一汽在长江以北堡饶,二汽在长江以南浑媒坏,形成一个竞争局面恰。这个想法没有实现炔木枢,当然再早我们搞过六大公司遂侩幸,但是总体来讲伪,我们在企业车的总体思想是害怕竞争缄钉。   我在八九十年代写过一篇报道饶蘑栖,我就说中国汽车为何怕竞争陇尸?其实现在想恍,我们争论来争论去就是一条窍,国有竞争尉奇,我们认为企业太多了督递统,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理羌。   那时候从国家宏观的角度宋都,陈云同志提出了一个经济学观点纯霸,叫做鸟儿在笼子里飞无,年轻同志可能没有听过唐。虽然给你放飞捍,但是你不能乱飞咖彻订,得在笼子里飞盲舱氛。汽车的管理也是希望他在笼子里飞绥挞,所以我们提出“三大三小”察喂,规定的企业能造车涩母,其他人都不能造车凯韶突,认为进来的就是捣乱揭讼隋。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章钠,后来被总编辑改为无心插柳饯。我们一心一意想扶持的企业搞上去缴,但是我们不想扶持的企业又在出现溉,所以就出现了这种焦灼的竞争局面段唱。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意力备,为什么呢篱?当然是我们的基础比较差滇堑,一无资金性广,二无技术晤碱,三无人才放,白手起家啡。这时候我们引进外资句,有了资金逆凶红、有了技术拆馅、有了人才但勾垂,奠定了我们汽车的发展基础版奴槽。但是只走这条路等于缺一条腿寐贰逆,只有引进外资盆慧,没有自己的发展蓄。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业久冬,反对本土企业传庭,所谓自主企业脑淘守,所以自主企业很长时间不能进入造车领域沤。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的肩奸,奇瑞计径、吉利氦咀双、长城冉拨确、比亚迪伯柒,没有一家是合法造车的企业退款山,方式大家都知道署磐,买一个不生产但还有资质的企业祥搜烹,就是所谓户口本梁,然后就开始造车蜕。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好疚凯,该死的企业死不了林,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口斤曝,这是一个很奇怪的现象播想脸,在其他任何国家都没有这个事情誓汾,只有在我们国家仕丢,这变成了一种无形资产宋甩。   所以沪,后来工信部成立前夕纺,在发改委发布了一个通报莫校,宣布哪些企业要死关肆叉,其实是一个作秀莆匆。因为这些企业本身已经不存在了啦踢,我们如果不把资质作为一种资产保存下来囱橡,就不会有这种奇异的怪现象畦凳。这个建立于我们对汽车产业的一种误判奢,我们把汽车产业的市场化雌吐、自由竞争的方式忽略了实猾,我们把它当做航天航空管理吞。所谓集中力量办大事拐牢犀,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的嘲踞,像航天航空只发射一颗卫星戌,只造几架航天飞机壕浅,但是汽车绝对不能这样迹,如果我们中国只有一个汽车企业裁拘敌,我们今天无法想象能够达到2500万辆钳佬,我们可能还在200万辆以下徘徊卡猴将。   我们想想我们当时的规模撬晌,讲起话来腻,我们一点底气都没有受,全中国所有汽车企业的力量钎随,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量涣,所以我们那时候是没有底气的尉。那时候蔡总经常讲歧拣热,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂告究镁,我们国内的某家工厂隆森兢,搞了多少年梅炯?投资130亿干了那么多年没有干上去哨,现在回头干干焙块夯,别的合资企业在武汉干140万辆车乒唇,听都没听说过他就干成了波码颈。   当时我们确实是一穷二白齐,那种情况下我们引进外资逢渤痕,但是不让国内自己的汽车做临腥伟,造成了我们汽车工业发展少了一条腿姐,变成了外资企业痉、跨国公司一股独大鞠丹歌,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌砰。   中国其实为什么发展到现在这个状况块?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差辆乱,在座的年轻人没有听说过记谅铆,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号阔。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作狙辞。为什么有审批制渐吉竭?审批制就是为了反对散乱差十藐,所以你不能随便上企业觅。   我们把进入产业的大门关得很邢偻獭,一方面对产业造成了很大损失登贪盲,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会宫。大家知道酣,那时候汽车卖多少钱鬼天憋?桑塔纳要卖了20几万鸡梨男,当时说两万块钱挎聊模,八字还没有一撇淡舰歌,订购两万多辆獭娇趣,在桑塔纳卖20万的时候扰咯,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来嫡。那时候的技术标准誓纯亭、排放标准都很低蜡乃篡,我们会很快发展起来措筒形,但是我们失掉了这个机会裳垂。这是产业上的一大失误嫡,就是反对散乱差捂弄梢,阻碍了中国自主品牌的发展郸形驮。   我觉得中国汽车进入2002年霞敛,入世以后就发生了很大的变化搔陛磺,这个变化就是放宽了秀,应该感谢国家经贸委前司长仇贬,后来发改委的副主任欧新黔冀剿,他在这件事上力排阻力胶勺村,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来寂疽朽,有二三十个企业进来禽踞。在这时候柏涎,包括奇瑞粉、吉利譬、长城娄趴,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面盒俱坟,所以这是我们企业发展一个好的契机潮攫,这个契机来自于好的竞争华。   现在大家没有再说反对散乱差级衔计,但是这个毒瘤并没有肃清鳖琼耐,现在要有一个新的品牌出来呛铆,我们第一个想法就是它该不该出来谷,又来添乱线瀑。所以在这种情况下弹钮,汉腾出来以后噶华,我当时也没有太明确的认识割,在网上一片谴责声的时候奇倘酶,我就意识到了这个问题饥敦。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的惩毙,大的打败小的蛔福堡,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼楞,快鱼吃慢鱼环桔挨。汉腾给我一个启发季梢绵,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲筛,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在步迷,今后还会存在琼兔。   现在一汽汲、二汽非常困难弊辞挛,包袱非常沉重辛吗,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才谎,但是最近连一辆好的车都出不来炮替。现在真正有活力的企业是谁呢报胖?是长城翅健镣、比亚迪荚、奇瑞碾莎、吉利堂跺。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用让遍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凭,让大家不要惧怕竞争彤什,竞争只有好处备芬。我们老是说过度竞争欧糯,实际上没有过度竞争拖午淳,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的阔病,经济规律本身有一个调节作用相吴界,一旦过度竞争它会自动退出掸贡。   我们的出租车管理很失败镀芜,就是我们怕过度竞争嚏吃裂,我们把北京市的出租车限制在7万辆锌块舶,因此打车难邯肺、打车贵讥价,群众怨声载道肉穗。凡是放开竞争低那彻,像家电产业大家都知道画木结,为什么发展得比较良性呢坍浇?就是因为放开竞争堵,是不是先来后到呢禾胸膊?我们现在想想80年代恳,61家电视机厂锚,现在上哪去找斧?大家熟悉的品牌萝,北京牌阂、昆仑牌壳,我前天在飞机上看到长虹寞憾,长虹居然还在良,出乎我的意料泼供甫。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存慨,现在新出的电视机厂冈,TCL过去有吗熬韩肥?就是长江后浪推前浪鞠危,我们永远不应该对后进者说不棠必,我们一定要这个变成一个共识标,任何时候都可以有人进来弊晦悸。就像他们说的叛槽色,任何一个行业都会机会效。今天在座的各位都是新进来的添,我觉得你们的机会大大的有渭滴。   我的砖头就先抛这些潮扣,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编涉叔臂:沈达炜 版权作品愤缅词,未经环球网Huanqiu.com书面授权露翅携,严禁转载瓷,违者将被追究法律责任槽。 获取授权" "  徐和谊说盟桐,当我急的时候恍诽,老唐一乐檬豢未,哥儿俩(的配合)还行伪。双方都是坦诚的心态难勿,就没什么谈不成的事情昆鼎牌。    唐仕凯则认为簧,戴姆勒在中国与北汽的良好合作卿碱惟,基于双方的相互尊重怯痪。合作中式怂惫,尽管文化不同登扒覆、目标不同叙,都能坦诚地交流搜羌,达成一致踢兴馁,满足消费者需求疗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事姓、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚蹈构粱,在全新一代奔驰E级轿车上市之前囱培炔,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事瞪新、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯么绘,接受了中国经济网等几家媒体的采访下。在奔驰E级轿车之外绕,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作浅钩鳖。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时锭,徐和谊说屠,关键在于双方的真诚与坦诚崩凌,这与我们的性格有关忌桑。我的性格是直率巩薄飞,而唐仕凯先生则是含蓄蕾卯、温和奴莆,哥儿俩(的配合)还行上烯。双方都是坦诚的心态缄视事,就没什么谈不成的事情娟刮普。    徐和谊谈到烧躬,合作中栋,彼此考虑对方的文化苹汲、体制茄繁瞥,对对方的决策机构都很了解百筷,也想知道对方的想法并禾,并多从他那套(系统)思考穆徐竿:靠不靠谱卜线钠,可不可能卜。不能瞎白话共簿面,不能伤和气霞袱,所以就越合作越顺利牵。    徐和谊认为负疥,随着后续工厂和产品的导入董褪诞,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期疏。    他还打趣说列全,唐仕凯先生文雅亥,当我急的时候安熔,老唐一乐特小,我们的搭配非巢钙颇郑合适律。    唐仕凯则认为导,戴姆勒在中国与北汽的良好合作扰,基于双方的相互尊重彭呢。他说食玛,我们与北汽之间有更多的共识法枷。过去几年的合作窟潜,大家互相信任刨、持久槽、坚实健世筋。我们有德国人的执着漆皋砍、坚持襄,在双方合作中慕怖,尽管文化不同拷、目标不同怕缅撩,都能坦诚地交流李倘,达成一致卸潮食,满足消费者需求嘉挨,也能让优秀人才有合适的岗位瞥。可以说弓吭,北汽与戴姆勒建立了最好的乒、双方互信的关系捣和。    另外啪纯,唐仕凯指出赌非,中国业务的发展徐峡毋,离不开经销商伙伴的精诚合作僻纹孙,他们积极履行对消费者的承诺枚潦、关爱逼虚,也与我们建立起非常良好的厂商关系敞酶纳。    他强调贝透,我们与北汽的合作繁韩,增进了双方的关系赴催昏。 全新长轴距E级车上市现巢疗ッ摇,领导合影(右二为徐和谊歉版,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手甸渭,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说巍鞘漠,目前蹦祈,我们的合作是最好的剿阮。认真总结以往的经验寞码、教训慧漓,特别是过去的错误栖雄呵,接受媒体的帮助变挽、批评蒙乖,因为大家对我们有更好的期许鬼。目前护,我们仍没有达到自己的目标脱逝,在中国市场还是第三名地堆抡。但是浪辩,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)达储去。因此窘芜,我们还需要精诚合作猫,力争打造一流的企业;精益求精互,建立一支一流的团队羡。毕竟宏澎,我们的公司和事业都很年轻店另氢,在发展当中最重要的还是关乎人抨谰。因此隘仁毕,我们不能只顾眼前喇涵,应当放眼未来卉霓,希望取得更好的位置沸裤匪。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氦:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊胳幂:    各位领导佩洛薪、各位汽车界同仁哎:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛唐力挠,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计且柑甭。今年论坛的主题聚焦安全拐嘘,我觉得非常有必要贸,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题氛效慨,已引起全行业和全社会的关注剁砂。    今年以来赐袒,在国家和地方补贴政策的助推下聚赎,新能源汽车市场延续了红红火火的行情肮堤,1-6月叙盾抠,新能源汽车实现销量17万辆涟赏骗,同比增长126.9%瞳妒。其中纯电动实现销量12.6万辆悼滤聚。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆性垢宛,预计到8月底千记,全年6万个新能源指标就将用尽亭倾措。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆精贿歼,同比增长170%炉糯痰,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置累。    但随着新能源汽车销量猛增茹段法,其安全问题也逐步凸显翻勤省。仅今年上半年蔷故雀,与新能源车相关起火事件就有11起蔽检仙,事故原因涉及到电池悍诉庆、材料朝垒、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面迪金。不但给事故车主造成了严重的生命玩阂、财产损失盖苇疮,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧蔷输,极其不利于新能源汽车的推广怂陡砰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律亥稀,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折诧逛,新技术新模式尤其如此斜雷。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处泻弊、火车一度跑不过马车拜芒、人工智能行业也几起几落逆,每次都面临着必须攻坚的难题番浅,并随着问题的解决才获得新的认可绒抒。新能源汽车行业也是一样钨拉,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域席,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进烁错,在蓄积了一定的市场规模之后久抛凶,开始到达一个新的平台期鸥五差,开始面临这样那样的问题窗秆版。而我们认为海,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题珊蹈。    首先嗅,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足线猛填。    今天我们面临的新能源安全问题妊,一部分是技术问题唱,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等乒冠。但更多的是行业规范问题工挠,由于新能源汽车市场发展太快癌腥,行业法规建设相对滞后蹿烈,安全法规不够健全毒,相关标准缺失蜜,再加上消费者安全意识不足酗柯,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等铺佃,共同导致了一些安全问题的出现处。作为一个新兴行业磕,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规辱、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度惠娩,这是新能源事故频发的原因彩,也是新能源发展到当前阶段挖健,我们必须着手解决的问题劣骄勿。    其次猾咕桂,安全问题是消费者关注的基础痛点成蕉,必须全力以赴加以解决屋。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示握,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准廓,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全处。我们经常说镭肌,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点栏信菏,但是没有了安全这一基醇诚啤,里程的远近本身也就没有了意义逆睬。新能源推广几年来财幻,市场上对安全的质疑之声始终不断侧妮北,说明广大消费者除了里程焦虑猛,还普遍存在着安全焦虑怪诡乾,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑群理共,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择掏俱虑,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡牧睡兽。着一把火就可能会毁了一个行业肥起呜,在网络时代这种心理传导完全可能发生邻。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理藐操,必须将安全问题作为头等大事来抓才嘛番,否则就会被消费者所抛弃工碑墨。    最后催,安全问题是新能源迈向未来的必经之路光,也是发展的动力源鄙故归。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破谋嗣查,但唯有能够提供安全可靠生活的产品挝立,才能得以持久生存隶。千百年来辰揣坟,人们围绕着使产品更加安全可靠摧,不断做出创新貌。及至今日诺典,我们投入无人驾驶汽车辽、智能网联汽车的研究涤躬凄,很大一部分原因赶崎寄,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障换冀赋。新能源汽车作为面向未来的产品额,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变葡,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力粕吴。    由此可见嗡,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈戳规聪,粗看起来林林总总拧钳猜,不一而足;但是究其本质弥鞋绿,核心还在安全搅掇。破除了安全问题坦,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题哄巷辰,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题穆顺,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高晶,而围绕安全问题不断攻坚克难纷姜煞,新能源产品和发展模式将不断创新期锻奴,不断创造社会价值艇黔婆。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者人,我们从一开始哆粉,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓堵锯挫,从战略高度提升安全性删农桐,居安思危门搔,未雨绸缪耪檬,从研发歌柏、生产到售后服务偏钙,都布下层层防线茂,确保产品万无一失富。    一是在产品开发上加强安全功能设计刃,从源头上提升安全性策。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障矩汀。从产品的开发设计阶段八彪,我们就从整车控制坞、动力电池庞跺夸、高压安全等方面以高标准进行设计疵。在整车安全方面南搔,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统蝎驶,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计怜。在动力系统方面壁攫,我们从材料痉、电芯吹躺疲、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计鞋花,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术彤,降低电池短路和起火的风险脆沮焦。在高压系统安全方面伪,我们从防水容槽、防火案、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计矗枢捅,高标准强化安全功能侵。除此之外裂害,我们还充分利用智能网联技术市,对新能源车运行进行实时后台数据监控督狗,建立事故应急响应保证机制诉渭,为新能源安全使用保驾护航瓮。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证侵经孺,以高质量产品确保安全曙挺茫。在新能源汽车快速发展的同时群客,北汽集团不忘发展新能源的初心丝忻,严把质量安全关伯澳肆。北汽新能源生产的每一款产品欺,除了要通过传统车都要经过的质量验证外铆诧,还要对电池菱、电控系统进行严苛的测试与验证署返。目前凸享购,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系唯厢,其中电芯安全可靠性测试标准42项惜鲍,电池系统安全可靠性测试标准50项了樊,BMS策略安全可靠性测试标准33项贬,这些测试包括长时火烧测试赂翅、电池剖切测试错鹅、极限跌落测试和电池浸水测试等陋。同时败筷,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位层。上半年烘,北汽新能源接到订单2.6万单想蓝,但在资源不足的情况下囊玲,我们严抓质量关琼魔借,绝不为销量而粗制滥造氯,最终完成15052辆的销售任务耿鞠,订单满足率仅58%入,但却实现了上0事故率的优良成绩扇。    三是加强售后服务与培训朴,让新能源车用户买得放心闭,用得安心侮劣。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障轮猾娥,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统辫泉居,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系案身好,包含车辆保养唐、车辆维修豌艾闭、紧急救援伙绘挂、充电设备儡、增值服务佬、客户关怀等多项内容旦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控构墨,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查毁恢、维修壕,并对服务完成情况进行跟踪监控盲靡匹,形成服务闭环拍钩驴,确逼嗄停客户满意晤涡事。同时翠颊,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训还朽棱,对车主进行说明和操作演示蛇矫贺,并规范安全培训流程便啊,提升新能源车主的安全意识惧缮阔。在此基础上钞瞄的,我们还创新营销服务模式妹热,今年8月12日梁绣粟,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金兴,不仅具有推广新能源车的效果伍戎姥,同时可以让车主及时更换肉夕、检修旧车上的老化电池疽献,通过我们的新模式给市场提供更多安全耗涡、环保酬巷薄、高质量的车型骂溯崩,给消费者更安心的消费体验脱害。    各位领导雷恭、各位同仁案衫嚏:新能源汽车作为一个新兴产业胜虏,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段歼坝,出现一些安全问题会码,这在快速推进过程中也是难免的锈烹态,是我们必然要面对的问题戌江抱。因此新能源安全问题快骸,绝非某一家企业能够单独解决馅的,它需要我们整个行业的协同并进承。    有鉴于此歼,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力厕百,不能因噎废食滥挂届,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心绣,牢记我们新能源事业的战略使命猜甘,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念豌派贪,以持之以恒的韧性输,推动政府精、科研机构掇、行业协会膊、企业乃至全社会开放合作街沁,不断建立安全标准捐、不断规范行业行为拿携烩、不断推动技术进步牧扔泡、不断优化消费者使用习惯杭,不断实现新能源汽车行业成长成熟矾、发展壮大陇太斥,实现整个行业的可持续发展摆陇汾。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捣沦:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长渡禾,各位领导档、各位专家奈淮媒,业界的朋友们伙任:    大家好!今天日,众多长期关心肯滇、支持中国电动汽车产业发展的领导纳人诉、专家和朋友们齐聚郑州维餐,共商大计呛。作为本次论坛的协办方埔狠,请允许我代表宇通公司戮通,向到会的领导宦踞、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里捍,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识矢。    近年来蒜梅,国家出台多项重大政策被胜奈,从顶层设计溉罐般、推广应用苔筛、税费减免芜山嘛、购置补贴醋、生产准入辟、基础设施等多个方面伤芥,保障新能源汽车产业健康快速发展尖。客车作为电动汽车发展战略的切入点秤类,是电动汽车普及推广的重点领域哆。至2015年底阿弯艾,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆鼻,占同期所有客车推广量的13%嫉,为城市节能减排通煎开、绿色交通出行做出了重要贡献车坎绍。    财政部灵怒、工信部投吓、科技部媚融棺、交通部盲、发改委等部委撵碱,通过科技计划对酥、产业技术创新工程等重点项目进行支持陀,有效推动了电动客车行业的研发和产业化袄缝实。我国电动客车自主化技术水 平不断提升陇辞退:节油率笨窗、续驶里程等性能不断提升虐,动力电池能量密度单、驱动电机效率等关键技术迅速进步糖。    具体来说拍,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化霸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成赔靠控、节能与控制技术方面已实现了自主研发奉娇,大部分电动客车均采用国内自主控制器趣显,整车性价比高呢,满足市场需求取炒吵,节能效果得到消费者认可抛。    二是动力电池性价比显著提升频浪痰。动力电池非疚绿、关键材料国产化进程加速甸,安全性和工艺技术持续改进蓉穆痕。与2010年相比埂狈,动力电池能量密度提高将近一倍吻培散,成本大幅度降低眷。    三是驱动电机技术水平进步明显临墓。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求篡煽,在功率密度较劳、系统集成度和材料利用率方面显著提升鸡。    同时来呛汗,我们也应认识到皆,国内电动客车研发试验能力有待提升理,关键技术与国际领先水平仍有较大差距顺:整车可靠性筛、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力急烦厢、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整贩,寿命屏、低温环境适应性焙戈沁、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后赖涕。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向触郸。    马凯副总理强调卸:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障憾贰。电动汽车由于安装了电池揣皇、电机赦扮、高压线束等高压部件丹趟禾,给整车安全性带来了新的问题瓣棱怠,而电动客车安装电池容量大猫读副、整车承载人数多狠,给整车安全设计提出了更高的要求枯。    因此亥鞭竭,电动客车必须从防水巷诵颅、防火紊慈、防触电肮奈桶、乘客逃生昂、事故处理等方面综合考虑扰钞,从研发制造称党、运输存储巩喝拆、维修保养娠榔、报废回收等全生命周期各个阶段着手特,在电池安全记、控制安全贫响、高压安全腻、电磁兼容等方面进行技术攻关拼郴渭,全面提升安全技术水平鼎毖。并对车辆痉旅套、零部件运行实时监控窘是传,起到预警作用逼蕊,保障大规模安全运营归钝。    宇通自1999年开始研发电动客车惩弹农,持续加大研发投入孰陛税,得到了国家部委恕堑、河南省政府和各位朋友的大力支持徊须牟。未来诽,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入陵挫,围绕电动客车轻量化掳疾、智能化础、网联化以及智能制造等发展方向恋纹,立足自主创新吧,掌握关键技术才衡膝,提升安全水平锑径,促进电动汽车产业健康快速发展镣汾。    但同时佬吠,为了推动我国汽车产业的转型升级碳渺涤,实现2020年500万辆的目标诚抹辟,我们依然任重道远甫。行业的健康发展牌软,离不开国家政策和社会各界的支持季扩,我们建议冈煞:    继续支持产品品质提升和新技术研发柬盛蒂。在纯电动孔、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验花,研究开展创新工程二期项目等弓苍集,助力国家下一阶段产业化目标的实现姐慕。针对燃料电池客车蛙善矛,我国和国外先进水平相比还有较大差距岔,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度祥辜控,尽快解决关键技术问题劳,推动产业化发展幻。    电动汽车正处在新产品推出的初期空歧,技术飞速发展半伞滩,面临很多未知领域的挑战剔,这些不确定也带来巨大的创新机会刚,是企业绷琉房、行业和国家的历史机遇黄抽违,也是赋予我们的使命和责任醒浓捕,    我们将坚持创新检歧常,努力实现产业转型升级和健康持续发展阜浇眷。    最后签,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编委:李芳" "陈清泰亩鹃:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办涛哦,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”猜虐,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”誓芬墟。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出朽归妊,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题叛,回应社会的关切庭茶脾,引领行业的健康发展狙蓖擅。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台浚,围绕电动汽车安全和创新等热点问题屁困,广泛交流善橙皋、献计献策肮。    首先是创新引领问题恰。    去年炊堵白,国家多种政策的叠加效应充分体现笆窟,电动汽车呈现了爆发式的增长能柒潜。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%疤瓣蠢,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善渤洽瘸,并得到大多数试点城市的积极响应殊。更加可喜的是稍,电动技术逐渐被消费者所接受肺鸵探,潜在消费人群在增长阂宿锋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是录椭,总体上矾疗,这还是一个政策驱动的市衬偾±Α,它的不可持续性已经开始显现驴。从今年起劳岸,国家补贴政策开始退坡沉毯浇。种种情况表明户,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期懦,相应地扭土涩,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期誓恭加。购车补贴的退坡斜够雀,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型门袱看。也就是在购车抵壤、补贴逐步递减的同时桅,政府应在研发环节加大支持力度勺,集中资源支持在动力电池凯颧荒、核心零部件愁封绘、电控技术啊、轻量化教撑餐、智能化等方面突破技术瓶颈晨鞘沛。    另外客,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位烘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始萌滥,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等融。相应地藩镰,很多巨型汽车公司正在加大研发力度方汤,大手笔投资于电动汽车卿。    这一切表明杠茎,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快斥。    由此看来挺菇,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战滴。    第一宛鸿曹,政府补贴政策进入退坡通道腿舰势,电动汽车性价比提高的进程兢接辅,能不能跟上政策退坡的进程杏兔藕,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路花瓤经,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键顺。    第二涛淋,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力硕窗,中国肯定是他们的一个主要市场目标写。能否改写我国燃油车发展的历史什锈臀,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立动邵囱,并建立起较强的国际竞争力抹乱,这是政府和企业必须认真考虑的问题甜。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术肝秒,实质性地提高我国电动汽车的竞争力唾恋。    因此失韧怪,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导聪挞彤,那是在强政策激励下的增长摹,是不可持续的鄙。有些企业一门心思地追逐增长拼,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张露,却放松或忽略了创新和研发外辞戒。    应该承认培,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比闪,性价比还是偏低的葛究屡。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破喝冕寇,电动汽车将始终受到半途而废的威胁掏淖。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景侈锰辖,理性地配置研发和产能扩建的投入感。    当前穆骆风,我国电动汽车正在向成长期转型捎颠税,这是一个重要的机会窗口焦奥。从全球看仇呻,电动汽车的技术路线还有选择的余地簿纲,核心技术尚待进一步突破渐勘,关键零部件的壁垒尚未形成阿词波,信息系统还在发展衫,品牌效应还未发力蔼,商业模式正呈现多样化汤当。可以说屠,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间桓晚挎。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略喊瓷犁,有较好的积累浓俱。我们又有全球最大的汽车市场支撑憨亥晤,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权蜂牛喊、培育自主品牌提供了难得的历史机遇跺赖,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件捂拨斗。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期雌判挛,潜心打造核心竞争力请裙腾,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美掇,另一方面可以与国际巨头同台竞争协际。    电动汽车和燃油车一样娠峡氓,竞争力的核心是聚集优秀人才娜疥,拥有强大的研发能力蒲垛,掌握关键技术和建立良好的品牌效应鳞睡修。对于汽车产业来说毯叛凡,生产能力的扩张是相对容易的毋娄列,而核心竞争力的形成则是十分艰难的卸簇。但是立,中国的企业不能再走技术空心化的道路了呈散尼,因为那充其量只是一个泥足巨人摹谋狈。    补贴政策的退坡臼熄吾,正在形成一股强大的倒逼式的正能量涡醒,补贴导向将让位于市场导向什苏,让位于创新导向女崩。优胜劣汰作用将被强化充刻,在大浪淘沙中次,真正能站住脚的烽项芭,将是那些具有创新能力贩、掌握核心技术径嫡、具有品牌效应的企业慨蹦。    关于安全保障的问题屉裙。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上席谩,特别强调要重视电动汽车的安全问题亭。这也是全社会非常关注的一个问题艇蹄掇,是这次会议讨论的一个重点笨稻涡。    为开好本次论坛挨杠,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研从,并将在本次会议上发布调研的成果脑。    汽车的100多年发展史说明培,随着人们生活水平的提高芦释冒,出行机动化是一种必然的选择斧卷。但是栖坛,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车啤冷,电动汽车处于起步阶段豌,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外阿儡扳,还存在由于能源结构改变而带来的铝剩廓,诸如高压电路炉请确、动力电池等新的安全问题齿。    因此嗣,在电动汽车市场快速增长的时候飞悼楷,安全应该引起特别的注意措帕,无论是整车企业吴晶,还是零部件企业澈测,对于可能出现的安全问题窘,都要诸项排查摊、及时发现薪窃、找出对策刮鲁狮,竭尽全力把问题消除在进入市场之前堂。即便是这样浇,进入市场后的汽车仍可能出现问题界岛赡,这就需要继续跟踪记疏物,不断发现新问题牢略,不断解决问题促碌,必要时要召回已经进入市场的车辆梯耸。    应当承认春,电动汽车技术的成熟度还不足睛嵌,市场考验还不充分病董抹,消费者的信任度还很脆弱甫赣赏,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展凛视。从这个意义上说促,我们必须把安全放在首位吹。因为安全是一个否定性指标瓜钮,世界上没有绝对的安全损,但追求安全是企业的天职裁憋秤,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上监,要以更多的投入睛,在设计蔫变、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平乃徊。我们绝不容忍安全隐患杯配,但也要宽容失败厘戎节,因为这里存在着不确定性故骨。    安全也是规范出来的漠沤僧,要高度重视标准标彪、法规和监管的作用容胳灌,设计安全的标准和法规弹目剧,有些是科学的研究和论证定下来的孝,有些则是产生诸多的教训后总结出来的动冠荚。企业必须严格按标准和法规生产巩粳、管理和运营霓,监管部门则应该严格执法鲜趴哄,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本骏莱斤,绝不能容忍劣币驱逐良币驴靖坟。    今天弥,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题癸尾蔚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题插榷耍,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具累斤,它还缺乏充分的应用考验恫,需要未雨绸缪扯嘎型,防患于未然莆尖。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编探缝罢:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导遂擒,各位同行崎,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》幂醒茧,每个桌上都放了一本携,大家可以直接看彤籍亮。前面上半场我估计是大家最关注的汤,有一些政府动向修,他们做的干货马,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了姥疆,我只讲讲技术诧蜗下,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”潦蹈,有三个方面喂亢檀,有些技术方面的内容是有相关性的愤酪,政策本来是张永伟讲的患卿,我在PPT里基本删掉了添屎,大概带一点嗓尼。    首先讲一下电动汽车安全的技术祭籍。电动汽车安全技术我们分三块洞钙陋,动力电池的安全猛、电动汽车整车安全犀钠沧、充电基础设施的安全镶。首先是动力电池的安全性玻辫,是最基础鹊刑、最核心的廊每,包含了电安全郡皮、热安全隋寺、结构安全等等好宦。    我要先从科学的角度说一下吗。如图(ppt)肯蒙,这是电动汽车动力电池的基本特性恕低,中间可以看出我们锂电池安全的范围笨凰渤,一个是电压儒嘶、一个是温度仑,对电池安全来讲钠鳞般,这么一个很小的窗口里才能安全工作方场,如果温度高了会发生一系列的反应激亲,就不正常了凯痰。我们具体来定义一下这些温度洼,这是做一个严格科学的实验伦,锂离子电池的热失控撂、温度变化狼狈、温度和电压变化的过程悔晌齿。有三个温度隆膝,T1叫热失控自生热起始温度吠糖息,这个温度一般在90度勒,接近100度华胳。第二个炮煞厘,热失控的触发温度惰鹿琉,就是说热失控要开始了伍。第三个僳慧,热失控的最高温度樊刮勉,代表了释放能量膜纺石。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)宿,给出了一系列的各种类型的动力电池核,比方说三元的NCA刺奥、NCM尘捣铺、锰酸锂的揉碘,钴酸锂袱梁、磷酸铁锂忙,还有钛酸锂的胎,从中间就看出缚寐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的抠刻。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域襄,总体来看点菏分,热失控最高温度比较低一点攻街视,这是钛酸锂的畦通翠。    太过于学术化一点冒,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程慑悉会。热失控免,我们先从热的角度持妻,过热之后首先开始自身热的起始温度之后碱,我们的SEI膜就会分解桨深、负极电解液也会反应措,隔膜机制熔化馁蚊,再到正极分解喊、电解质分解窝,最后就涂层崩溃奠,大规模的内短路电解液燃烧蹦,就形成了热失控冻。发热量可以使电池的温度升高400—1000度阀裂忙。    另外一个问题抱毛蔬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展面盘穗,像放鞭炮一样劲,一个单体发生热失控能量还是有限的橡擦次,如果在整个模组系统中间扩展形戮,这个能量就非常大了逞砍。我们说其实不在能量的大惺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了挠,但是并不是一个危险的东西写,关键是没有瞬时释放吠,这是一个瞬时释放的问题香拇。    诱因骗车踞,刚才说的是过热引起的彻,还有电的和机械的剁陪腔,电触发裴笺绩,主要是过充褥挡、过放等等垫锯,尤其是过充弯鬼,过充引起的热失控是紊龋害比较大的崩,这是它过充的一个过程和机理光纳,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火示猩。还有机械滥用帽,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火蛊宋,这是在网上搜到的底盘的切割实验吠,专门看它怎么样陇据抹,机械诱因就会最终引起短路谜淑。    第二部分讼杠,整车的淘挠饱,现在我们找电池厂开安全会埔茂,电池厂就说很多问题是整车引起的田,不是电池的事撮埠徘。的确块嵌拈,很多问题不是电池本身造成的献,是外部原因及,整车客厘,比方说碰撞会引起操,电气安全拈獭,还有功能安全皇堕抵,重点是这几方面比疤。比方说碰撞从,碰撞是最容易引起屁刀湃,常规汽车主要的安全就是碰撞安全伯。第二歇捻葡,各种原因的电气线路短路引起着火磋北荚,比方说左边这个(ppt)是特别典型的墙,电机控制器江、电机电子器件IGBP短路了肚,高压临碎、拉弧顷、多处熔断弯,整个就全烧掉了供,这是控制器烧红了割。另外一个泉措煽,比方说前一段时间南京暴雨之后红晚表,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路诡。功能安全醋蛙殿,深圳五洲龙这就是功能安全导致的飘,电池管理系统死机拔强,但是充电机不知道纱,继续充如市罕,充过头了躲呢酚,导致了安全事故椿拧,一般150%会大规模的内短路扫,充过头150%踌洼肪,不管是什么电池碱己顾,包括钛酸锂电池托斧,如果充过头也都会热失控的胎睦奢,虽然我们知道钛酸锂非常安全驹冷孟,但是过充之后过压也会引起安全事故稠赏。    第三绒糠,充电基础设施的安全瞥。尤其要说一下充电设备的安全问题搁,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好履颅,它的防水搭喷净、防尘深彭、防腐蚀编斥算、漏电嘲、短路保护等等损,各方面存在一系列问题努。我们开了基础设施安全的研讨会强颓懦,大家提出了很多问题兄,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍太拿,我不在这儿过多讲日。比方说鞋屑焚,我们荣威550就是非线充电着火聊赡,自己来安装这个救坊,比方说外部的“三防”沃防,内部走线的零乱掏互,不按要求接地等等俱虫帛,这都是我们充电设备的问题食。比方说全生命周期状态的监测昆弗牧、管理体系的缺失闺潍,线路老化之后也引起很多问题玲慧碉。尤其我们在研讨会中有专家提出盲,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证芹,因为那里头重现事故之后就会特别严重辟筏褪。    我不要都讲问题狈漠,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果痹侣家。    第一擦漂秤,说一下全球国际的进展宫。我们要学习几个道,一是安全防护方面潜蜂,比方说日产的电动轿车Leaf拒,现在接近23万辆跺,没有出现过重大事故椽事敢。它有一个安全防护的设计体系蜗矗,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的吝犊,而不是说不能做到安全肯脾笆。人家做什么纯踞?首先团宪,有很好的防护设计理念替斜,它的防护咀舒,首先防控事故发生势闷冕,其次一旦失效保诗漏,可以失效不出事恨谓,再次碎,出了事赴,把事故控制在一个可控的范围搽些动,控制在接受的程度跟燃油车一样囊雄秀。是这么三个阶段叙妨,从电池设计居,到最后可达到的安全目标特嫁,是一个全方位的设计理念竞没。    二是设计开发方面弯,遵循了严格的V型开发模式殊地,从电池包逛、幕芽冢块窍点逗、单体确划、材料程探,从设计层沦版、验证测试层骏堂,是非常详细的瘁残参,包括底层的电池材料嫉距,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了掠腐,我们国内的电池厂现在还很少用这些测芍赶。这是他们要通过的所有的安全测试的项目不,其实这些我们都很熟悉渭,比方冲击肃皋、振动酮德、挤压欢、跌落凡趁,某欧辏块跌落仙理、单体跌落等等砰粉,针刺沫、极端的短路汲、火烧吴惰棱、热循环惋铅干,有温度的高低温循环实验掂食,这个好像我们做的不是很多素,气体分析等等熬饭,这都是全都做的察,这是我们跟日产合作交流的侯,我觉得还是给大家分享一下诚辽瓷,很有意义的斤其炕。    第二诬,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说澄。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)芹,这都是公开的枷讨粪。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利坟妇,这是一些主要的专利拈镜的,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿彪,这就是一个完整的过程抄孰。由于成本比较高郝,其实没有在它的车型上全面的推开试。    另外一个值得一提的里涎,特斯拉的碰撞安全性壬,从设计的角度休糕蔚,应该说借用了一些非常先进的方法罐睫架。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型胁滤,发生事故之后农,非常严重的事故也都是安全的红驶漓,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好髓懊卸,当然因为它有别的安全性蝗,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的措。    第三筛,这也是公开的资料拨随,三星的电池系统耪。重点看一下电芯层面弹垮,这是90安时内部并联四个单体电池邢,一个卷绕式的方型电池楼,这个电池在单体电芯层面加了三个装置庭哪洞,一个是过充保护赤淑、一个是防爆阀沦苇盆、一个是保险丝北。我只说其中的过充保护扔,这个电芯的外壳是正极浮潘侍,有一个过充保护的阀堤寥,当内部气体压力增大之后逻华,把外壳的正极跟负极直接相连几郊,短路圭爬,形成大电流惋,外部短路散欺村,过电流之后保险丝把这个断开湍伙韦,这个我们是值得学习的匿稻。也就是说在电芯层次进行材料顿脱鸡、电气福脆、机械系统的系统设计还是很值得学习的蔼,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多啊擎钨,其实它把单体电池当成了一个小系统亩钎,我们可以对比一下夕胺,日产电池的募瞧撸块相当于三星大电池的电芯呸,就是日产是小男锛瑁块唇豹,三星至少客车上是大电芯识合楔。    未来趋势来看拱,现在工信部300瓦时瞧惜内、350瓦时都是这么高的跨,这是国际趋势咆忍,没有办法诞,大家都在这么做瓣陪,10年内我们真的要到350瓦时惫傻摧,我相信2025年350瓦时应该没有问题的恍,2020年300瓦时应该是没有问题的踌,这个从比能量角度是可以做上去的涩,成本也会降低懂府,但是我们的安全性挑战会大幅提升的绊,比能量聘亥、安全性是一个翘翘板黎溪,所以我们现在都出这么多事羌童弄,下一步300瓦时赎、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知途处。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术限韧吓,我现在牵头中美电动汽车合作畏户,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性芳羚。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系将篡,这是最核心的下一代电动车技术藩芒。    说说国内的苍倒汉,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩谋,待会儿再说问题扦摩释。正面取得成绩宦沏,从材料体系列,三元正极猎、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高档饭,比方说在阻燃隔膜埂、阻燃电解性脚戏量、阻燃安全性也都有创新拭票晶,取得了进展擦鳖喀。从单体电池产品的检测结果来看傲抠,跟国外也没有特别大的差别停。总之伞香竟,从统计结果来看访梨,我们和国外的相差幅度不是特别大滔鳞。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源纪,总体电池的安全性保持还是不错的暑始箍,这是实验的东西握曙,严格按照了国内国际标准违,因为我们的电池企业也跟国外配套吻泪,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套市,所以我们其实国际的标准都是满足的磊佳储。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新蠢。我也举一个例子咆上,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的篮嫌。刚刚说三星的有熔断器马、过充保护器洽蕉钉、防爆阀寡鲁,模组的我们现在电池管理系统等等扦,还有一个问题巢,自引发内短路溺,这是一个问题寒,我们的制造杂质傻稠、经常小规模的过充过放救孔,长期积累以后会自己引发内短路额,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做码,因为不好重复实验恳哺,我们首先做了一些重复实验的方法画萌缔,把规律摸出来了兑缆膳,这个短路会形成三个阶段汀遁,内短路的第一阶段悲、第二阶段唯镭篇、最后一阶段题。第一阶段只有电压的下降廷、温度基本上变化不大狮腊瓶,第二阶段架,电压下降同时温度有大幅度下降穆逃,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测时盼盛。    如图(ppt)滩,这是替代实验刚,这是算法镁破,这是短路的测试实验阔宫舜,这是结果沟撕蠕,现在已经在CATL管理系统中间开始应用瘦沪低,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程患锻路、内短路的阻值都能精确的辨析出来关,提前预警热失控事故珐互毫。    整车安全犊筏,首先是轿车安全访纬,比方电池的防水蠢,跟整车关联度很高鸵刚,因为静态的防水揉,放在车上不一定防水摄,现在都知道IP67弗刷,其实一些厂家都做IP68了暖,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的疏,就算是泡在底下都有可能发生重大事故微烈聚,我们如果做得好是完全没有问题的幢镐懒,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计浆,这是我们做完的设计宦。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全憨拨,这好像是我们比亚迪的电动车仙凌井,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西耗唐,做得好我们的防水比燃油车还好骨棠,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好踌勤,关键是我们的技术到不到位等递黎,所以我们来谈安全问题应该这么看船。    第二士胯嘶,轿车碰撞安全殿,我们做得好的企业也是不错的材拨。举个例子无俱簧,长安的雇,为了达到这个标准要做一系列的研究工作捌箩夏,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的复,这是产糙堤茬、学良旅校、研联合研究的膳票。甚至为了将来的发展骏陌偶,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蕾缉。而且电池包不是越厚越好拴井兔,如何又轻量化甜松负、又防撞狡娥舷,在优化设计方面也还有很多工作可做集。    第三擒裂,整车电池系统总体的安全保护耪。我觉得我们通过上次的整车交流会吭环,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案揉滤描,大家都觉得还是非常不错的淬亭,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的弄彩酥,尤其是轿车企业是比较好的堆,分层扦、分级做的是非吵纾好的绷,比如说高压安全管理系统啦。就是说只要按照严格的流程来进行开发档岛入,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的祈抹。    另外我提一句客车创歼,待会儿宇通的汤总还要讲的谁韩谷,我不多说了纺龚,他们有成套的方法来保证安全性别疚绅。    最后蘑,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议烽卉七。前面领导都说了钒,多少起多少起煽,这是从2月份到7月份统计的10起以上撩谰熔,7月份多起来了瞪挺。现在存在的问题己合帕,我们在报告里面有详细的介绍挂算碾,我在这儿时间关系也不说的太多了橡薯炽。总体来看溶眷,我们安全性准入门槛要提高俱拘,所以现在在指定各种标准棺,要进一步提高标准犊氦。当然还有一个问题参担戊,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的趁失谅,因为充电桩跟车的接口是老的愧牟丛,现在要搞新的报,新的总体来看是更加安全的穗惊,老的怎么适应新的冲,另外我们全生命周期检测还是缺乏的接吠虚,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战扦。    我们的发展建议际喜,我也不详细介绍了惕势,因为我们在报告里都有为沽,永伟会比我说的更清楚一下袱量。    第一个席,完善安全标准肯镣,制定更加严格的安全标准腺吞卸。最近客车安全标准胜、电池系统的安全标准倡,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准坝激腐。    第二个谢舶,监控体系天记,现在当然都有监控系统急灿,马凯副总理上次也说了涣,监控主要还是要靠厂家监管蔚,不是靠城市最后的那一级扇堪蘑,最后那一级你也不会给太多数据幢赂食,数据最多的还是我们厂家自己肖,我们最有能力监控好愧曹楼。    第三个瞬父盾,强化充电基础设施安全管理汇,严控地下车库退拳、高危场所充电设施建设与安全监管保枷高。    第四个拖,改革检测体制嫂茧,我们建议建立新能源汽车年检制度朔怕,传统车要年检献劝授,新能源车是需要年检的欺瓢,比方我们防水秆淋寡、防尘性能贪,新车是好的睛,老的就不一定了额偏,我们的绝缘性能吞疙、漏电保护等等是需要检验的耙抗,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的澳废,这都是很重要的姜凸泥。    第五个佳订,建议改革行业的监管体系炽泥融,现在我们是准入罐罐啥,有几千个车型蹿久寝,客车是很大一个数涉天商,很多厂家都进来了舜卯劫,不能说让谁做逢炮、不让谁做戳弧蛔,我想将来要引入事后监管的体制踢腥,谁要出了事要负责挡肝,要召回粗、吊销执照崎覆、取消资质拜送僵,甚至取消你不能再进入这个行业炕衡,这是我们建议的要加强氯酣,否则这件事情没法弄恋哩。    结语三句话嫂:    第一丰烷借,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”娟,为什么是“命根子”侵沙?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转池嫩岸,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全蠢河沙?我觉得怎么强调都不为过秃膏,所以我们要警钟长鸣乓订哭,高度重视巧,大家都是这行的从业人员荆砰裤,都不希望这个产业下滑辽横芥,但是为了做到这一点敬搁,必须要警钟长鸣锹倍,高度重视蔷。    第二菱,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术佬辜衔。想性能大幅提升串涛昆,大家都希望300公里赎接龚、400公里枢钞,客车也是要提模琴慕,高比能量电池是必然的趋势石,往上提的瓶颈技术就是安全蜕完涩。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点蚕亲七。所以随着动力电池比能量不断提高谓溃,电动汽车安全技术的门槛越来越高防女,本土企业要有危机感皮遍宝。    第三隙贪,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系拨低。安全管理酣皆色,政府责无旁贷婪散冈。    我就说这么多霓守奈。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编附汰:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日太圈,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行扦秽。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起桶,到今天的北汽EH400的下线敲,北汽的这100万辆用了5年的时间客鹃。    在活动现呈铩,北汽集团董事长徐和谊表示微铰:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风钨敢,不断的加强产品碎、技术炯、管理创新貌矮,不断的加快电动化颅靛、智能化聚剐、网联化粒逞鼎、轻量化的发展步伐翟乔才,全力抓好‘π计划’的深入落地辅埃措。力争到2020年梢限,实现自主产销80万辆搐派贫,这其中包含新能源产品20万辆滩集烩,实现销售收入700亿元李,进入自主品牌前三名的目标讳,成为具有国际竞争力的大型汽车企业卡。”   “来得晚父碘,干得猛董帛,站得稳”    “来得晚访粒屁,干得猛佬,站得稳崎涟陪。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结枯。    “在行业内来说骄喜肉,本土企业已经很多完成百万辆了参捻丸,我们加入进来锋,形成一种集团向上的态势恃肺刮。”北汽自主分为三个部分另,“绅宝探芹胖、北京蔑、威旺缺一不可蘑,齐头并进澜痴妙,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧鸿。”在随后的媒体沟通环节中舞,李峰坦言脸场。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列汇,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群酿赶佬。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品刮吩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群罗接。北京是传承“越野世家”品牌精髓哭吾炭,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌瀑。    “越野车是小众市澈怠,但是在中国市场上扦拓械,硬派越野捕,没有人能从北京汽车手里抢资源倘抄。硬派越野或是下一个风口收悉。”李峰在接受媒体采访时表示距。    除了在品牌划分上的努力砍丝喀,在车型投放层面歇袭,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车胸捷邪,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车叉薪,而到了2016年侮携,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车洛赌,加上北京品牌和威旺品牌灵,更是达到了六款私捞。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例媒姜衅,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录撑贸宫。    而面向“十三五”禾杠芍,北汽研究院院长邬学斌表示聚,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标陆。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述附剔:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线逛恢,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累敌股,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃灯,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破淡。”    是的兼憋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线瞄淬,北京汽车仅用5年的时间菱,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”耙倍。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围膛畔,现在一是车型结构变化了澳促袭,市场引导到SUV外碎佰、新能源和智能化上去嫂每。我们由三级跳变成了一级跳臀。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示蚂,“市场的变革对于自主品牌来说武曹劳,恰恰是一种机会虐。我们有对市场最敏锐的感知馁鹿京,最接近市程端Ь尽,这是任何合资企业都无法比拟的郡末。”    从年产销量看艾,2011年达到2.4万辆房位、2012年实现7.8万辆蕊素寒、2013年超过20.2万辆频特、2014年突破31万辆氏裂娟、2015年完成33.7万辆朵,2016 年预计目标42 万辆忻,到现在已经完成了23万辆弘晚。“2020年我们要达到80万辆瑰。”徐和谊表示腐。    “心在一起叫团队”    有了好的产品噶,还要有好的营销拧,“酒香还怕巷子深”护培。在产品营销与销售网络建设方面宛舒耍,北京汽车依旧不甘人后柿伤搭。北汽股份副总裁蔡建军有句名言嫌徐,“人在一起叫聚会玖氦镭,心在一起叫团队筒。”    2016年上半年躬咯,北汽绅宝品牌新增经销网点243家记,同比增长396%惜稳钩,目前网点总量高达到836家酞玻,渠道建设速度令业界刮目相看赁史。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家守勤袱,同比增长20%疙洞,目前网点总数已达1081家就珊输。    据已公开披露的销售数据稍,2016年截至7月诗编,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆窗黑,同比增长42.7%痢妙酞,远超乘用车行业11.1%的行业增速垛母跺。其中并,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆市倡牢,同比增长94.6%甸,成为名副其实的“自主增速王”厦晦氓。在具体车型上钩皆沦,绅宝X25累计销量接近5万辆低稿,在A0级SUV细分市场排名第一层污嘲。威旺1-7月也实现了近10万辆绊,同比增长6%以上跨累海。    对于营销体系蒂兄,蔡建军表态称表:在互联网时代抢,消费者出现了很多新特征乡,他们爱分享互动韶,重视原创和分享罗,并处于一种“始终在线”的状态洛,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系型嵌才。   对于未来稗悸渭: 李峰表示弊惮,在“十三五”期间抢,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌空独。    其中针对绅宝品牌滦,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品绘,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧跋闳祝块化技术平台信。    此外笔赏菠,针对SUV市场火热形势蔬,绅宝连续推出多款SUV车型努,形成了X25届橇、X35耽些、X55翁、X65组成的SUV系列常醚秒,实现了对细分市场的全覆盖脯铅宏。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型骇拨,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50量。未来希堤,北汽威旺由经济型微车沸沛、MPV端降慧、SUV和轿车等品类组成侥。   责任编辑傅吵权:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编封耙蜗:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开俏话链,在杭州召开浚,我们非常激动电萄句。我们希望全球贸易更加公平课,中国企业能够更好地融入世界市场死澜乌。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示琴姐皆,要向世界展示中国汽车业的良好形象锯。据了解茅,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车供。李书福说讳爆券,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台玫题。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部寞椭,李书福告诉记者蓉穆啡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州欣活微,吉利要展示好自己的形象坊链。李书福认为菠娘,我们要解决全球经济治理问题滦皆,首先要做的就是提高自己的竞争力篙,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理沁铅。   汽车产业智能化   谈到汽车产业奥莆,李书福就来劲了顾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头赡搬蝗,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度镶家喊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展骋金彻,是全球经济的一个缩影挨。”他介绍说静恐,未来汽车产业的方向是电动化卑沦、智能化看糜、轻量化辰曙,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列痘县部,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年磊撅,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一毯。李书福认为屁,两者的“联姻”以及之后的融合发展莲,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新霓核、活力叔、联动午哀暗、包容的世界经济”蹄环尼。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瓶,在他看来两者在基础理论研究和基础奈直旧梗块研发方面合作得非常不错惮福行,他希望沃尔沃能更豪华控吧十、更高档龚烈晶、更有竞争力颧瓜,希望吉利能不断提升品牌力典、竞争力和溢价能力色。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件抚髓坟。”   在吉利汽车体验馆想蘑菇,新款的“博越”展车停在那里贸幕抽,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟蜗体农,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨宠剂。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一断害。李书福估计陇驼裸,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作庇。去年冬天逗膊,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时艇,他也曾表示金,未来汽车将成为一个智能化的终端设备眯荡请。   “汽车的产品形态也将发生根本变化蔷卉秆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势位施,商业模式的变化已经从电商斯薄、维修烂届嘘、汽车金融项骂、二手车任深仍、人才培养等领域开始岔,逐渐延伸到供应链前端的设计潭淬、研发和生产翰。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型糯拨戊,这是核心垛。”李书福说彻扮,汽车和互联网拱,两者已经分不开了犁俏,汽车制造业要想有未来蜡俯灭,就必须和互联网深度结合起来轮。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题匣倘视,吉利每一次研发创新骗捷栖、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开屡。   “安全既是时间长度骡甩,更事关人的生命裂浮慰。有人说尚,现在的汽车都很安全了醚守屁,安全已经不能成为汽车的卖点了洗们壕,我认为股苇己,这句话说的不准确祟摩,也不全面勉焕。安全对全球都很重要骡托斡,对国家很重要间急,对个人也很重要盼,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害沥懦,可以说安全事关大局换,安全关系到千家万户泄狭逢,我们一定要把安全放在首位棘嗽含。”李书福说干贯滤。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中耿,不仅有央视的直播夯继并,现场还有上百家媒体巴,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分馆城炔,受到业界的肯定霉。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念鹃,用现在的话来说就是企业的基因箍,要从根子上形成安全为本的产品研发理念甲疤,当其他条件与安全设计有冲突时狸徒翰,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程了,而不是相互妥协边拉。”他认为惟,当造型与安全有冲突时就嘉鲤,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时诵阮,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时栖弘,也会毫不犹豫地选择安全蒋切焕。“汽车是给人坐的眠,所以安全对汽车而言实在是太重要了睫别。也就是因为以上这些理念论坞,沃尔沃才能发明汽车安全带认、汽车安全玻璃囤呵、安全车厢勉溉蹬、儿童安全座椅秀弊封、侧气帘冉颓够、车外气囊锣警齐、交叉路口自动避险自动刹车材锨尸、城市安全系统等等唐莫痘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题枯,因为对人的健康会造成影响搔寒狠。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知恫。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上喜仇。 责编男:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度嚎娟踞?这是东风集团高层必须面对的问题幂。“国内前三轿局,2020年品牌影响力达到行业平均水平轰咐、市场份额5%氮铂嘉、销量125万辆兜,其中东风风神必达35万辆柿敬灭,挑战50万辆然。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标板降。   论自主品牌的持久战显诬弊,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点髓贪。在他看来驴,相对与合资品牌精黑吵,自主品牌的发展分为三个阶段谢骚围:战略防御透顺炮、战略相持和战略反攻厢囊僵。   “对标合资品牌檄漂心、自主品牌已经经过了战略防御阶段檀,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段矛艘。”8月10日叹瘟,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌邪,并反复强调痰,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了凑钎。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于毫,风神刚刚取得的历史最好业绩急。凭借旗下三教匦戳洌客——AX7恨嘉垒、新A60刻吃、AX3褐氦掠,东风风神1-7月累计销量76322辆逻熊枪、同比增长33.5%骇娄信,其中7月单月销量首次破万唇。另外孟雹,轿车销售26756辆稻情,同比增长46.5%;SUV销售49566辆涎能,同比增长27.4%煎。   一系列数字背后实际上传递了两个概念守甫:第一瓶,超额完成任务;第二荆,轿车和SUV双增长切嫉。按照目前“三箭齐发”的态势蓝阔卢,东风自主乘用车会超额完成今年的目标马限,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆巫让铃。   李春荣的底气还来自于一组数据对比鞠:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上炭,东风A9超过传祺GA8邪随、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一芒法。   “其实杜败闭,我们重点想对比的是帕萨特掇迟仑。”李春荣云淡风轻的一句翁坑,让一向低调的东风乘用车腿悉,平添了些许彪悍和霸气粕晃。   不过热经鹃,面对长安瞥脓、吉利缝围、长城梯扫、上汽这些强劲的对手徐,以及合资品牌下探澎隘缴、车市整体放缓的趋势鄙垃涩,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观芍。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度寥恫奖?这是东风集团高层必须面对的问题沏揉瘸。“国内前三蚊盟钙,2020年品牌影响力达到行业平均水平涟、市场份额5%拌丸矫、销量125万辆食荣福,其中东风风神必达35万辆扁,挑战50万辆朝。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标递。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营萍咸新,我们要尽快达到35万科。”李春荣形容袭邓工,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”然形诚,未来五年将是“本硕连读”庐汾,从自主品牌的生力军成为主力军将。   如何冲击第一阵营碌? ?   对于目前的东风乘用车来讲凰吮魔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战椿灭,首先是产品骨珐。关于产品规划伞,李春荣给出的答案是虐,东风在2020年之前徽沉届,会推出17款全新车型脐蒂,其中传统车型将达到12款解戈,新能源汽车7款辟兴。   实际上箩,经过七年的储备镁涩,东风风神已经形成轿车脊办端、SUV和新能源汽车三大产品军团舵,在大奶涕、中沟程倍、小细分市场布局涛。   值得一提的是串凤,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神逃校。这意味着寿缴,除了传统车型痴炼,李春荣手里又多了电动车这张牌锌娜,而在2020年的产品规划中凶,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款蒜。   产品层面白纪裳,缺少明星车型虑,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题权祭,而在未来的规划中茧略侮,东风乘用车的目标非常明确愧凸:提升车型效率耿然,培育明星车型脸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型僻沉溅,半数以上产品达到细分市场行业平均值诵迸灰。   实际上瑞苇内,东风乘用车下一步面临的问题踩,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”垂。除了风神之外娶哥,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等匡浇喜,以及合资自主品牌暴,而在东风入股PSA哎感鲁,成为第一大股东之后适,东风乘用车无论在资源整合蜜斧缺、品牌溢价峨阜迁、平台技术方面孤溺盆,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应庙淘,当然这还需要时间证明殴蹭褥。   不过湾恳,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向苛寞茨:资源协同包括产品尾、平台阜瓢抛、制造技术湘吗沁、供应链推凰、营销和国际协同饶琉。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要臼特,随着车市的放缓提,近年来贩,从豪华品牌到合资品牌览、再到自主品牌嗽,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证膊心递。   与成熟品牌不同曙,创业中的自主品牌瓷刑然,在招募经销商稀舱、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力嘶惶。随着竞争的加剧虹、产品的丰富吼,未来将对渠道提出更多的挑战度喇牌,比如一年之内连上四款新车的吉利凌刃破,目前最重要任务之一就是加强渠道管理陋呜废。   盈利能力当然是最为重要的标准囤兢烂,但是牺牲自己习爽、持续补贴经销商忌烙,也不是长久之计乡,解决之道要不断有竞争力的产品推出蔼弊猴。今年年底耿,风神AX5即将上市贫,明年AX1也将上市踌。   实际上戈,在青海活动开始之前工,李春荣提前到达西宁搔阑号,专门到长城和长安4s店进行调研抚聪汗。让他感到欣慰的是墟藤,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75奴氮。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的齐伶,我可以负责任地说仓氦辣,我们的商务政策是最好的艇,没有之一寞。”李春荣对于渠道的重视程度酗甲登,基本上是亲力亲为耪。   目前瘟奥,东风正在加大招募经销商和扩网的力度权辱界。按照规划锭己,每年净增网点50家脚溺,未来单店销量逐步提升至800台以上狮韧履,达到中国品牌经销商中上水平鹃坤釜。 责编抡獭懦:李芳" " ∶吐苄(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日淡纬,由中国汽车技术研究中心主办枷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办剂拱略。在本届安全论坛上耍奸墨,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲扑,在回顾过去的同时哼峰厂,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议涩。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人奇婆、车辆捕相、道路等影响交通安全的诸多因素蹋圭,促进共同发展卤骨盼,从而降低事故中人员伤亡率拆竣潞,最终有效改善中国道路安全状况剧。   会后台徐票,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦申、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访瘁钡。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念奉,并阐述了对于人牡测、车淘、路泼、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解挥玻。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示伴桃,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务纬,日产汽车确立了非常清晰的安全理念蠢哨环,一是日产汽车“三重保护”安全理念售卯,即分别从社会淌未侩、个人和车辆三个层面采取措施坷肮,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念悲,就是在车辆的周边蚊榷,设置一个安全保护屏障欧憋盯,针对车身周围不同的危险接近程度妮,我们会开发相应的技术进行保护窘室氨。   除此之外每粗,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力逻扩。在车辆的前方径凹桐、两侧殿辩、后方建立一个全方位的安全屏障具痪醒,这正是日产汽车“安全屏障”的理念掣蓝。同时抖桔,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化晾彩喀,日产汽车也研发了一些相关技术屎砰享,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术薯魄冠。   日产汽车始终将零排放喀、零伤亡作为企业愿景嗜。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担蛾,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术梯逃,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术趟,可以在自动模式下完成转向裴改、加速和刹车等操作钦势费,提升车辆的安全性能凄伟。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况奸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题孺。即使后座坐有乘客啊,后侧方视线也不受遮挡肃,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车叭败。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头鹊禄蹿,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上础马抹,帮助驾驶者做出正确的判断萄。   针对电动汽车领域充拌堑,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位皇凳沥,而电动汽车上的安全技术苍碑,应该也已经达到了世界顶级水平传。”   谈及无人驾驶和自动驾驶刑,高桥信彦表示婆,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度皆,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶捆,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶公溃。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍评钾,日产在研发智能交通技术的同时壁,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目卞妻蹿,其主要分为四大领域琴。第一大领域是关于自动驾驶技术的栖统。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验霖。第二大领域主要针对电动汽车(EV)寐颓芬,对电池以及其安全性能进行研究柏监。   第三大领域是新的移动方式距郎,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备姥泵,换句话说叼,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助鄙槽,我们针对这个展开了研究珊。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判任赖,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展坞稗操。   未来痴灯,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及骡茬堵,同时睦橙橙,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险递端,研发适合中国道路情况的全方位安全技术狠,进一步降低交通事故发生率矗呐帘、持续改善中国道路的安全状况测耪楷。 责编膜双两:李芳" "     【环球网报道】8月10日灭青杰,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市如,共推出6款车型驾,售价区间为17.58-23.58万弯。   新车亮点盲倒:   外媒点评羌:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编湘爸贩:李芳 版权作品水,未经环球网Huanqiu.com书面授权富,严禁转载吹疚古,违者将被追究法律责任迷捎艰。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口恰派窘,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭拍梯础。   不久前凤雄,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜期腻,北汽集团以549.329亿美元营业收入卞,排名第160位荆怒圈,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单挤荷,也是首次入围世界200强诽。“我之前的预测是在180名左右摔爆,这个结果确实出乎我们意料夕。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话红挡。   据网通社了解鼻锯,2015年撑,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元帮崔莆,再创历史新高骸洁。“十二五”期间镣哀峨,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆茧薯捅,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元谱肖,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元屎莆,增长3.4倍按谰。   通过与徐和谊董事长的沟通交流黔概看,网通社可以断定以下两点挽舷:一尝、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续败、稳定的增长戮背懈。二疮癌、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重攻浓。   为什么能做出如此判断筹啥?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上究颓?徐和谊的一番话做了最好的解答湍:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂绘,咱们给人家代工挣俩臭钱患起,那是发展民族工业赤羌?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗祁煎?不可能品癸。能走向国际化吗尖?那更不可能标。”   然而偷,做自主品牌痴,光有决心外农、喊口号是没有用的拆酗门。正如徐和谊所说愧富:“干自主品牌真的难澈唉骄,现在大家都处于成长阶段刃巍吗,想要效益好显然不现实锈为葡。但是效益不好就不努力扰,就情有可原吗废?当然不是!惮。”   从“1 ”变“2 ”却,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心亩。短短5年时间褪矛棉,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”奥,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心哨届贺。“北汽人要有工匠精神苫,低着头穆、少说多干乌,闷头干熄操,一代人不行两代人井兽,肯定成功朔查骄。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求翅搞愁。   随着“十三五”规划的展开档铂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”乏柔臣。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局活阜视。据悉窃戒峦,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产痪泉权、供蹲庭、销冒净性、研于一体的北汽集团南方基地槽愁颁。   届时期,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心吞善,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市瓶写,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展搭啸卤,形成1+1>2的布局工为。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品腹茂委,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺骂。   “十二五”期间撂缚,北汽集团凭借超前的战略眼光毁廉,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展量。通过产业链合作轮激赡,北汽掌握了最核心的三点(电池领勺、电机橡、电控系统)技术拴茧脆。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军扳,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆龄蟹按,并取得了中国第一牌桨沁、世界第四的业绩溺黎农。   据徐和谊介绍畦,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上讳溉柿,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案违皋。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前灿镭辜,北汽集团零部件业务板块几乎是0弯读酶,经过这几年的快速发展翔前来,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元太身,这是之前想都不敢想的驴。”对于北汽集团的转型啡会湿,徐和谊深有感触太楷拾。   据徐和谊介绍躺,未来北汽集团将围绕汽车产业链刹,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型酗,包括汽车金融卧暮、二手车啃淀、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸亩滤傅,带来规亩灏吻拢和效益的双丰收淀。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点羚嫂男。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业功牧,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向徐丁,这也是转型升级的重要标志之一惋烩卸。北京通航以合资苫、合作憨廷、资本运作为主要模式鞭姬,在国内实现了产品工业化和市场营销攻。虽然规模不大樊呸垫,但已经显现出良性发展态势多妓。   直视软肋附,质量和效益成关键词   “整体效益不高甭是,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言瞧,“我们举一个例子便,这次500强名单共6家中国车企上榜剖氨沟,总共盈利114亿美元体。美国2家车企慑,共盈利171亿美元汇祟。我们的产销量远高于对手编髓酥,总体效益却不如他们伪苦。”   徐和谊指出驶砍,提升效益渡纫,整合全球价值链骆外姑,转型升级冯垃,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的情弗,也是整体中国传统制造业需要提升之处鼎祥娇。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施琴,向好的企业学坷柑评,从7个维度努力凯牧寂,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗纲伯。还有四个月桐厘,拭目以待绍。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头帅埂,通过与他的交流可以看出阮逞糖,对于北汽集团的成长他是满意的洽。然而邯拆屏,作为一名中国汽车人跨,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌暮饱。   “跻身全球200强企业癌,不是终点触入,而是新的起点倘。”徐和谊更是霸气直言污:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强测,中国汽车行业前三甲垄。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编堂粉:李芳" "   车云按举:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行笨小。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲拎关,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法顾诽,并谈到了自动驾驶所面临的挑战穿。本文由现场演讲整理而成勤湿怀。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基唇惶佟,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸藕岭,这两方面的关联性是显而易见的筐轿技。    说到沃尔沃围驼堤,大家联想到的第一个印象就是安全仓。的确寥,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钠,他们就讲观别:“车是由人来驾驶的袒。因此提坚,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全版僵柯。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则笆爽颊。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明扰赫。可以这样说侵煽第,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面忱,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带钡。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术寇。其中当然有标配的沁,也有选配的闯城蔚,组合成不同的配置谰际蹋。这里我稍微着重介绍一下息,沃尔沃的City Safety城市安全系统榷磷。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统尾哨容。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂劲。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史拱华土。在2006年的时候健齿纫,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统哎迪。第二年也就是2007年矮爽,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能哇阿骚,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统扦般。2008年檬,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety挪显,成为一个技术子品牌寞到酷。之后的十年中这套系统不断地更新完善刀丢韦,扩展了许多新的功能拣哇,比如增加了行人探测独箍胃、自行车探测踢田、大型动物歧舷设、路沿和路障探测与避撞功能殊级健。    避撞系统为什么这么重要呢葱?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶形呈抡,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车酞、转向功能的话譬,一切都是空谈娩炉。想象一下图聊,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车烘伍倾,这将是非常严重的问题缺陷北。避撞系统的工作机理非常简单炮暇,首先是探测维浪,然后是评估决策孰,最后是干预镐,包括警告或者自动刹车胎妓。    首先是探测容目。相比以前毕,探测功能已经取得了巨大的飞跃砍。从单个雷达到多雷达和摄像头玫洪通,并结合多传感器融合算法帽鹅。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战附掂歇。    接下来是决策乖。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型苗恐,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞磷牛。但是你在路上开车千喀拱,特别是中国的路况每,不可能前面只有一个障碍物芯矢份。所以随着多传感器的应用胚壬人,现实需要更先进的威胁评估算法孟,可以同时考虑多个对象隋。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象效绣。随着更复杂的传感器和威胁探测能力朗衅,你车周围的一切都可能是潜在威胁涉典。    复杂的算法肯定会增加计算量泰耻,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估矫谎叮,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步琉,有必要进行适当的简化胶搞。但问题是怎么简化钦痘九?比如现在大家经衬叵啵看到的中国式过马路港,一群人一起走刺嗜婪,走到路中间啡辛,可能有几个人继续往前走缺赊,有一些人停在那里烽涛瓮,另一些人却往后退苛奔晴,这时候要判断预测是非常复杂的莎。所以吉倾夕,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性冀编,使得警告和干预措施如何定时硷晦、提升相关性和可信度始终受到挑战损休坦。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁醒酣,才能提高决策的相关可信度黔。    最后一步是干预响犊。判断之后还要有一个干预的策略韧。干预一般是两种坛歉态,先是警告渭回,再可能干预睬。怎样警告呢妻?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告骑,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁长。如果没有可感受到的威胁存在吩,原则上车辆不应该警告驾驶员顿椽柔。这是因为豁,如果还是警告巾党,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因抹,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率般顿闹。时间长了之后殿,他就会把系统关闭或索性换辆车擅,在中国的路况环境下捻题,如果一路上都是不停地警告舞磨坪,这的确是个问题哭。    警告只是一个声光或振动的信号缄辉,那么在警告之后厩咎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢陵芭卫?我们的策略依然是夺渤笑:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生钳,否则车辆不应自主动作敢旦,理由也是刚才所说的惺碧菩。可喜的一点是秽,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升泥斑,自动干预所需的时间大大缩短了喷,相比十年以前路取队,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能勘。最后一点碉沤铂,怎么协调人机界面傅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异颧抒,也将是一个很大的挑战撤镜禽。    刚刚讲了很多钦舞,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素既。首先是效率问题府刀令,要调整警告反应的时间次毛菱,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效屋?警告干预是否可感知与理解槽何涩?第二是相关性蜜躺,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出尘?是正确的警告到羞斗,还是漏报或误报斯?比如说路前方有一辆大卡车痴,系统把它误认为是高速路交通标志牌蛊淖委,而不给任何警告乔,这个明显是漏报部。但是反过来说厢,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车卸,从而警告干预拱,这个就是误报揪,这也是第一类和第二类误报的区别释。最后是接受程度触,警告是否很高程度被驾驶员所接受痢犊、并配合沮玻蹿?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭牛郸局?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性庙滩淳,所以这三个因素之间要互相平衡椽肚敝。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程扭,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目讹释邻,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术夕彭、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等螺。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目视。    大家或许会问为什么要做自动驾驶孪?是不是因为最近自动驾驶陌、无人驾驶炒的很热奋阀?同时还有一些顾客在问波纹,自动驾驶以后谎,我们的驾驶乐趣在哪里坟湍耙?因为很多人喜欢操控响我,喜欢在山路或者赛道上开车踩饱谈。    我们完全理解这些考虑行氏,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况嫩就眉,今天早上我走的是中环杆宦,走走停停愁,就像这幅照片中般的拥堵签。当然铝,交通拥堵也不是中国所独有换咸休,随着城市化进程的加剧交,这是全球性趋势焙屯。请问这样的驾驶乐趣何在叛屁煎?    除了拥堵必菠洁,还有安全问题凭脖,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量天。城市化的发展也加剧了空气污染趁晾夹,以及可持续发展与能源的危机靠颂。对各位顾客来讲吞,还有实现实时互联和出行便利的需求扳槽。    所以染凑,自动驾驶对社会蹲、环境和经济带来的益处是多方面的帅傻。首先虚缸拒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全豹溅,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的甭唉。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误圣就,即使提升不到100%安全柒,但是97%辩停读、99%可不可以铅?自动驾驶还能连带产生其它的好处澎略滔,改善拥堵构、节省能源消耗岁、减少大气污染得涩甩,以及使旅途时间利用更高效搽冒。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利媳,但我们说肯定也有挑战骏,世界上没有免费的午餐螺顾。对于使用者来说呢,有人机交互的挑战篓。还有失效模式控制未将啸,万一系统失效以后搬,怎样用冗余系统来后备控制械。有跟其他车辆系统的交互侥棵,你不只是一辆车单独行驶在路面上漆鼓摩。怎么感知环境遂酚,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知埠炮浪。还有最后一个瑞茅,再好的系统涣,当顾客不当使用的时候煎使藩,怎么做这方面的技术应对处理飞滔。对于车辆设计来说哆,还需要各种各样的冗余系统做后备步仑陕,确保自动驾驶安全屠设。    其实赎娘,自动驾驶不光是技术问题扁饭酶,更重要的是对社会和伦理的挑战喝甫,大家是不是能接受潦袭社?首先师,什么样的商业模式箍舌,是我们现在继续卖车的模式泻,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式坛。基础设施的改变读空腻,比如说车道线裳手、公路标识的统一吮,这也是非常重要的卵坤。还有保险公司是否接受横,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任憾。最后是公众的接受程度说率,法律和法规的约束垄,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注抗伸,从而也引发了很多相关的讨论局受。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么妈?我们非常明确络祟,这也是一贯的战略碗,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者违,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者莫拦椭。    这里举个最近的例子腐戌队,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车片兴揉,已经在欧洲量产上市痪汐,今年下半年也将在中国投放市场埂沟痘。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统撵摔铅,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”抹徒分,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蛔潭善,而无需跟随前车粟。要知道祟瓤,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的喉轰。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景涩,那就是到2020年劣锚摆,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡献。这是沃尔沃汽车庄重的声明啃告秽,也是一个非常具有挑战性的目标屎迫郡,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢绅摆竣?    我们认为首先要充分研究秆讲驶,通过真实用户与真实交通价拳吴,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通蠕梯邓。还要多方的合作负傅删,沃尔沃汽车通过与包括供应商思弦、大学研究机构答门,以及政府部门在内的强强联合蚕暮伯,来应对全球挑战体。自动驾驶之路没有捷径副拆,就像练马拉松一样计。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步山肩、循序渐进的动,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全箍醛差,我们走的每一步也都要以安全为核心滩。我们要以客户为导向瞧,通过提炼典型路况技蛔倒,悉心定义测试所用的通勤道路侧缆,同时尽量控制风险蚊。在技术成熟之前从糖,必须反复的测试办谜,以保证安全与可靠墨捞晒。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试壕苇。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目式搔赤:要验证对社会和经济带来的好处面继,是不是适合当前的交通环境椭瞎,顾客朽、社会公众的接受程度雀铃翻,还有道路基础设施的支持是不是充分摔,与其它车辆和道路使用者的互动春涵缄,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定嘶讣。    这个项目其实已经在2013年正式启动了姐攫,真正的大规模测试将在2017到18年盼识林,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车喘觅按,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试惩。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目唉坚。    上图右边是哥德堡市区的地图隘囤鞠,这条环路相当于上海的内环或中环巢鼎睡,即城市高速交通路毯,是没有行人轰摔、自行车比,也没有交通信号灯瓷。自动驾驶测试者是租赁顾客蔡,由他们来做为日常通勤车使用驾驶伴。在驾驶过程中尝厕锚,允许处理其它事务蝎诵,从驾驶员监控到不监控韦,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术啸涕。    这里我要讲个非常重要的概念合皖弊,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶斯黔黎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段很惋,驾驶员还是负责监控和指令矫怒,必要时巩堑钢,还应尽快接管人工干预骇似沤,所以还有不少局限性浆丝熊。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控项窖,车辆负责监控交通环境肝,根据路况决策和反应康黑,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事辛祁咯。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能碑,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已捌。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理茸息委。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度歪,驾驶员需要对驾驶负责戚。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸替花,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶假肉镰,或者SAE第4级的程度仕奶,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责超局赏。可以看出棠,这是两个阶段之间非常明显的分界线辉。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理释丝,简单地讲赴铺,是通过多传感器融合麻,包括单个或数个摄像头磕厦匆、毫米波雷达拨辣窜、激光雷达脐俄、超声波传感器等来迫歉,加上云端和高精度地图涣,来感知周围环境奥,评估路况和交通状况屡泞怠,相应决策与控制碳簿湿,最后通过制动眠冲、转向和发动机系统来执行干预磋。处于安全和可靠的考虑少,我们有备份系统婪誓墩,冗余的执行机构斧浅,万一其中一套系统有问题参,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶蔑。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司吠碴汕,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅玖贩。2017年胁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证隶檀超,随后我们将在中国履湘、美国和英国伦敦开展类似的技术验证疆环。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶久缚煎,自动驾驶的远景又如何记绒?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸糠舅纷。如果大多数车辆有自动驾驶功能孩钠棱,车辆可以与人恳对瞬、车雷崎盛、路互相沟通烷眷,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放桑性。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上潘式,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布菱,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时到党,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任搞。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺藏公,这既体现了我们对社会和顾客的责任感显筐竞,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心扮凳缄。 责编断范:李芳" "   从很多角度来讲褐,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的捻。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功科,必须在中国取得成功;要在中国取得成功培,国产化是必须的道路凭放。    宝马在全国的零售网点超过了五百家疤匡,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市死随公,能够接触到更多的消费群体郡枷。在网络发展策略方面狄,我们会更加看重网络的构成形式并,像城市快修店咆、售后维修中心牛鹊、维修工厂等落,主要目的是增加服务的便利性苗,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务姑。    上周末(7月29日)肆计全,在接受采访时黔,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士搜,回答了中国经济网等媒体的提问想,内容涉及国内高档车市吵贫赖馈,宝马在中国市场的发展战略袜太,以及营销网络发展和经销商盈利等内容安杀浅。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士矢挞,年轻痛发募、专注惯,富有亲和力;与媒体的沟通自然却桐谅、坦诚详,也表现出宝马品牌极强的自信与活力奖撑彩。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时涕,刘智说魂竣,中国经济发展已经进入一个新常态法揭,就是从高速增长进入一个健康阮玲、可持续性的增长连。但是卢枚廷,随着经济运行质量的提高魂,每一个百分点的增长钦,都是一个不容小觑的数量僵逆势。把这个结论放到豪华车领域欺,我们所存在的这个行业管焦,应该不会有前几年爆发性的增长蒜侍税,市场会以一个比较稳定敛累、健康鸥、可持续的态势继续发展删。就宝马而言掸坷,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势伪匣。比如剐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售纯,而是把新车顿鞘匡、二手车触县,技术保险匹,国际式售后服务一起发展疚,我们叫“利润四驱”奈懒竟,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展柏陋涩。    今年卢,在集团诞生100周年之际毙炔迸,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略许憾磊。那么纲,这些战略在中国市场怎样“落地”懒?刘智谈到么佃末,宝马集团刚推出新的第一战略隋,其中的很多元素不仅是契合中国市臣亩懿啊,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊戊佛。他举例说帘坊罢,宝马提出的智能互联概念充,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上了龟,领先欧洲10年以上分,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础仑聘。再比如新能源方面朗。中国政府强调避袭然,到2020年新能源车要达到500万辆港咳姜。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线韦陶怒,包括纯电动和插电式混合动力车型沏蛋,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV吃楷凶。所以在新能源车领域烦陀烈,宝马会加大对中国市场的投入仑挤。因此衅,“从很多角度来讲共,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”当吧饯,刘智说须。 BMW i3    随着本土化战略的实施痞黎,高档车市场国产车型所占比例越来越大币稀。那么稀蒜,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的停僻?刘智介绍说绦茄仁,目前排杭,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系梳。在几大豪华车品牌里面导恫豪,就进口车的销量来讲倪崔陋,宝马应该是最大的妊岭搂。我们对目前的状况还是满意的抖。因为这本身就是在我们的商业计划内荚环裁。    至于将来砂丁导,刘智强调庆:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功宫忌踞,必须在中国取得成功百煽闯,在中国取得成功祥汗蚊,国产化是必须的道路”揉啦。所以龟,宝马集团会继续加大对国产车型的投入贩耙吾。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心街仓,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作羚弥。不久前的降,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车瘦。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场腑溪梨。从长远来讲饺,国产车型的占比会越来越高皆逝。 全新BMW X1    近年来悲盯,高档车市场经销商层面的动向备受关注斯浦燎,宝马经销商的盈利情况怎么样呢钮乾恢?刘智认为筒瘫,应该说峦,这是一个行业性话题熔澜擦。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力佳,在厂商给予经销商更多的支持配合后杭,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势僚。就今年上半年的情况而言兰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的夕悉恰。对比去年的数据缮围奢,我们发现势,不管是在新车毛利溪,还是其他业务板块僵,尤其是在售后任、二手车疏禾讲、金融保险等等几个业务板块窗上,我们都有了明显的进步肋羔口。因此涕圃胁,他觉得焕爱:“目前彤,宝马的经销商网络是非常健康的”独齐莎。因为坟策,随着中国市场的不断成熟侵缆父,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式涪。从厂家的角度来讲酷睛,我们也不断调整新车的供求关系陵,调整车型的配比厢衫,调整商务政策郡。综合下来庞蔡,应该说目前宝马经销商网络叹酞慈,处于一个非常健康的可持续发展状态耿娟。 全新BMW 7系    那么弓秸,比较以往妒泼穷,宝马在经销商网络的拓展上轰,节奏会不会放缓一些僻蹋?刘智表示堑牢,在经销商网络上担,我们仍在稳健进行拓展堡慷杭,一步一个脚印地往前走吨。从绝对速度来讲抒坦措,或者是从增幅来讲酪瞄,因为基数变的越来越大开,所以这个百分比是越来越低的猜掣,这是很正常的举法成。目前入雾,我们全国的零售网点超过了五百家吓,覆盖了全国所有的省市自治区涕茧掠,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市丰,覆盖了很多中小城市孰臂祈。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体瑰。在网络的发展策略方面痕,我们会更加看重网络的构成形式恍枢,并不只关注于网络的数量楼口舅。所谓的“形式”就是像城市快修店萎、售后维修中心桂皑、维修工厂等等一系列的体系概念识褂。主要目的是增加服务的便利性希,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务哩好。对于经销商私,也可以进一步降低他们的投资和初期成本句,让他们有一个非常健康良性的发展靛俺陈。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

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      2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的甸迫际,这一点不是没有道理柯芹场。首先际莱,中石油上游板块比较强凰邪,也是就是油田多删荣棱,产油多垛。到了中游炼化板块推舷,内供原油相对便宜导,成品油成本较低吩,下游销售板块成品油价格有优势情肮避。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少悄卿,炼化企业大多靠进口原油生存巳儡,这就意味着原油成本会高一些娜,所以没有价格优势烩添歼。   就综合分析来看清,中石化的油品质量更好也更耐用妙偷,虽然定价稍贵佩盎,但也没有太明显的价格差异猾弘隘。不过扫酥,您所选择的加油站本身油品如何也很重要筹髓揩,不能一概而论羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编随涉采:李芳" "  俗话说汽车要“三分修妊咎汝,七分养”虽啸,有些时候酬肃稗,车子开着开着就出现了一些毛才省,可能只是些小毛步,但这些小毛病也不能不管鸿剁班,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂茅,很让人头疼赫。其实翱藕,日常我们要经常检查一些地方触撕贸,及时的维护究伦,才能发现和排除汽车的隐性故障粟丘核。 1葡垫燎、胎压   每两周校准车胎压苔,高端车型记得给胎压做初始化老请。这要求你记得胎压值什微,或者能识别左前门上的胎压值标签鸽旱。   胎压不准确的后果皋,直观的说有两个食臣老:   第一个昂,容易使车辆跑偏巴舅偶。一腿长媳握,一腿短茧,这个应该比较容易理解父城哭。   第二个痴,会对轮胎造成伤害朔,减少使用寿命冈。再往大了说收惋便,操控性虚量,油耗僚交,胎噪都会收到影响阔娄唱。   2倾、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯围腑砍、大灯德、高位刹车灯等喇,一旦发现变黑的灯泡七腊,就要尽早换掉瓦扦。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱然里当,而如果要改装氙气大灯淮畴抨,色温最好应在5000至6000K之间恰。因为虹化,色温越高钠,在浓雾天气光线的穿透力反而越低户,安全隐患也就会越大嗡讼常。   3趴贡槽、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的哄密,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面胃鸥,所以清洁玻璃不光是去砂石剐诫残,还有上面的油渍式,如果不经常清理噬磷,在雨刮条和玻璃之间鹊吮,会有很多细小的沙石爸拐。当雨刮刮动时娘享返,玻璃和雨刮都会受到磨损炼杉。   4磺汹、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时稀吃,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆嫁墟,摩擦系数会降低驰酒,所以轮胎气压不可太高颅镀,但是更不可过低堑括拧。外部气温低说,轮胎气压过低捕法,软胎严重会加速轮胎老化阮。   要及时清理胎纹内的夹杂物皑阮,尽量不要多次补胎颈步抚,更换掉磨损较大的轮胎哎氓翔。轮胎内外磨损大不相同饥粟,为保证安全减少磨损拢口淬,应定期给轮胎更换位置涂委覆。   5糜宠、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的诫羡,热车状态下的冷却液讣,在打开时一定要注意安全誊吐胸,可以辆车时打开伪淡,拧松一点放气偶来鞋,再完全打开芦。当发现防冻液液位比较低时额,要及时加入沟戏,防冻液不要混着加幂,用一种就可以了界,在平时我们应准备一两瓶备用毁硅稍。   如果发现车子下面有水钞,看看它有没有颜色物肠。我们知道冷却液是有颜色的估,有红的和蓝色的起察。如果没有颜色就是空调水诚些,有颜色的是冷却液冷拷。如果确定泄露的是冷却岗,严重时一定不要启动发动机写胺朝,可以找有经验的师傅查看一下屉膏灰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孔毒拧:李芳" "  自从中秋之后头缺,天气一天天转凉钎跨,雨也是这几天接连不断地下个不停穗糜信。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车镀猴,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车来。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的电,殊不知这里面还有不少学问土街来。那么究竟能不能自己清洗爱车挡贡杯?怎样清洗才不会伤车呢处碘?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机情咎快。   选择专用洗车液   洗车时藉痉类,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了负磺扩,这种做法无疑等同于自杀吝。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸齿,磺酸长期作用于漆面栏,容易导致漆面发白乡匿香,失去原来的光泽变。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂蹭画疗,长期使用会加速车身橡胶件江涤杯、轮胎限判、车窗等等的老化抡布廊。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液椽库挺,并以含水蜡成分的洗车液为最佳呈。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土纷搞栏、泥沙附在车身单,如果上来就直接用水枪冲肖,用海棉擦坑韭,洗车倒变成了给车“打沙皮”旗萍。所以这个时候预洗程序就相当重要哦裸详低,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上翰敌同,并等待一两分钟轰哥伟,经过浸泡布到,大部分的沙土可以与车漆脱离奥峰瑟,再用水枪冲洗揭固沫,可以避免上洗车液时酪趣爆,沙泥划伤漆面的危险缓。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车妒勤介,其实这样的方法肯定是不可行的绍把岛。我们还是要购买纤维更细帆,质地更加柔软的专用洗车毛巾桔瞳。超细纤维毛巾纤维密度大添,吸附能力强鲸,而且使用寿命比普通毛巾要长啡,长期水洗后仍不变形雇。专业的洗车应该用优质的麂皮布纶,不但吸水性强殊眠,能够快干仇端孪,柔软度高花乾,而且不掉毛屑板贪谁。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后皋席,发动机分、底盘以及各运转系统都处于高温状态立,这个时候用冷水来清洗车身访斯,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水耻憋,其刺激性可想而知航胸,严重时还会发生爆裂繁捆。即便要清洗并没有长时间行驶的车态,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒粱劲,立即用冷水洗车鸡滑揽,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化狗态猫。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了凄促,就误以为雨水冲干净了自己的车斧。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗慰笔?会伤害爱车的吗技?其实雨天的汽车是很脆弱的袭,因为雨天的车身上被蒙上一层土涂侥拦,这层土像细砂纸般包在车身上韧,一旦有摩擦系腊,就如同用砂纸来磨车漆抱床苯。同时琶,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍纠,不仅会影响美观络筹履,而且时间久了就会损伤漆面巳湾。所以大家记住下雨后闺,一定马上对爱车进行清洗昏魂挝。   不要频繁洗车   洗车过于频繁纬,表面上能保持漆面干净薪潦鼻,但实际上会在不经意间加速漆面氧化撅猫钦,导致漆面暗淡和失去光泽焙。一般情况下稠,一周洗1次就比较合适汹馅涂。一般的浮尘灭莫,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可类潞。但如果遭遇了灰尘诉、泥泞韩、大雨等倪等,车主应尽快对车辆进行清洗钎眯募。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无燎:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如酷抬蜂:1.4T逞晦,1.6T茄献,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机慰坍篡。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里铝,哪个更省油应该很多人是不太清楚的勃。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)戌使狮,而不带T的只有纯热能榷泥嗅。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多诗,又能节省一部分功率蒋,所以在涡轮介入的情况下凡衬,带T的省油是非常明显的磋编。不过带T的发动机温度很高碘,发动机寿命短醇,事故率高醚福,但是省油动力大!不带T的动力卸菟摇,发动机相对温度低寿命长婆,作为跑长途少市里多的车主还是不要T享叫考。   1.6L好天纠椒,还是1.6T好攀迫?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的孝膛委。涡轮通常有个通才稀,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用斤,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作辜。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车地侵关,起步加速并不会比1.6L的快螺碧雾。可是当涡轮介入的时分怀,1.6T的动力会窜上来掠茨,因此假定你寻求驾驭的感受的话菏,涡轮增压引擎并不适合你惭,假定你是跑高速之类的计靛,涡轮增压才显得格外有用涡八。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后诲赔丧,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说奶觅穗,通过增压往后当抄,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平睬,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少椿遁,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放联谎悔。   在一样一款车上屡希,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万氖,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了纷弟。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考茅羌黄。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更惺涛小,符合如今的节能减排的大势电侩费。而自吸气发动机在保护报价铂祟赂、平顺性等方面更加优异察氨。1.6L更便宜潜,1.6T更环保凶饶登。后期保养开销1.6T比1.6L来得大玻显麻,每次会多出200左右糖渴。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的惠。1.6能满足他们尸耙,但是1.6T就有点费油了卷峨,重要的是筏,还要烧97的油搭雾肆,虽然每升油差不到5毛钱 佳杯蹲,但是对于买不带T的人们还是很在乎爬财。而且带T的保养比较贵城课爸,5000公里一保养磷别藩,比起自然吸气的要费心踏拈。驾驶习惯更要好锯默咯,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等瑞踢。最后的因素才是价格差异琉畴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编课虹觅:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪辅,其实汽车故障除了根据异响吾、尾气颜色等来判断庆草抱,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数狼岭麻。只要将各种判断故障的常识都了解一些单犁纹,就可以很大程度上避免一些意外和事故辽,防患于未然崇富官。   浓重的焦糊味   造成原因蠢疥讲:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味泞,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损防软、过薄或过热的现象痰。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿奇,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成荡瘁。   如果离合器使用起来很正常卤,也没有明显难挂挡或起步困难的情况停靖,并且下车闻到的气味并不来自车前部坍花堕,而是车的后部恃储颇,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了茎邓搓,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶链垂,这会让后刹车片抱死火炯熟,从而发出焦糊的气味郝深康。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因屠吾:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿秽,大多是电器的线路过热所致部漆。需要注意的是电线的外包皮一般较鄙掏睢,所以即使线路已经发生过热现象飞催糙,气味也不会像离合器片烧损时那样大点劲从。但电线的烧毁梦襄,一般多伴有局部冒烟乘,或局部发热的现象隧, 只要细心检查肯定能找到源头衡盘,确定故障部位枢脾。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因署梗镜,别看电线烧损的气味不大贯尖,但危险指数却是非常高的刨,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多朴,如果不及时发现阔赖塑,很容易造成电路彻底损坏犁杆帘、发动机拉缸层嫉狗,甚至引起整车自燃等现象融尘息。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因烤啃:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见厩甫,不过闻到后您一般都不会判断错铰酸响。由于机油与汽油的燃点不一样垦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩讹酵、燃烧惧城,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出砰拭,也就是我们俗称的冒蓝烟蓝杭。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象赴孙。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑鬼稗,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重暮,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室妓翁据。   此外皑勤苛,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏褥伺辛,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上哦淮抱,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾射盟。   提醒您崔公:当您闻到车内有不该出现的气味时滦势岔,最好马上彻底清扫豢炕孰,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康烁维惋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涛恒僧:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的恫纯偿,同样也难免被追尾崩食。很多人看过汽车的碰撞试验较,一般看到的都是前部碰撞唐,尾部碰撞试验很少看到洗避塘,其实尾部碰撞的危险系数也非常高潍么蒂,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢枷乳矢?   1锌鲁集、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗松舜儡?   有许多人都有这样的想法疏淮,当车子被追尾时魄,两厢车车尾离驾驶人距离更近桅关,所以在被追尾后受伤的力度也更大斧蒜,真的是这样么躬?一般情况下的被追尾事故娘,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下把赣段,三厢车虽然有尾巴来缓冲汰铂酸,但它的车子比较重陷,由于惯性受撞击力也比较大茎。而两厢车虽然没有尾巴踞裙杠,但质量轻惯性邪蚀信臁,受到的撞击力也就小一些唯温藏,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少矛。   较为常见的正面撞击贸,这种情况下肯定是两厢车安全婆,因为车相对轻顿扭,惯性星缋蕖,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击憾独寐,质量小的话撞击能量就小一些毫瞥腐。   2娩幌、SUV册冉瞎、MPV 5座和7座哪个更安全会?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎芜魄,因为空间的问题容,越来越多的人开始考虑SUV车型交,也有不少人考虑MPV掇距倡。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的掸午签,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位空。这排座椅紧贴车尾瓣歪,看上去比较不安全酥,有些人就想省蒂,万一遇上追尾岸,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利度屎梧,要是没装第三排座椅日奠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量篮彻,如果有第三排座椅旁,这时距离车尾比较近衬角麓,在追尾时乐,受伤害机率会更大保。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了砰愧贺。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况寸然,如果是车头低的三厢或两厢车追尾黎赫绩,只要速度不是很快全激,问题不是很大的施浚。如果是车头高的货车追尾善绕涩,对于轻微追尾来说界淑虽,一般是伤保险杠和尾箱门下方烤挽勉,只要头枕高度调的合适车豆,可以保护乘车人;对于严重追尾来说壤楷轰,即使有头枕后排受的力也是很大的岛吾。   所以酪贩蘑,5座有5座的好处瓦祥,7座有七座的优势羔,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求蛋蝎,最好买5座的枫陈歼,这样后储物箱的空间也比较大恳晃,但无论选什么样的车魂咕,最好选择可调节的头枕穷弄,安全带不用说了弓惟唾,如果有安全气帘那就更好了歼魄冻,有了这些裤,在追尾时能更好的保护乘员悄涧舷,减轻伤害显息甭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和芭:杜安迪" "  体重过重的人冻扩,会给自己的生活带来一系列负面影响负锈,诸如行动头脑的迟缓返,甚至高血压萄渭兑、心脏病等等并发症陷斯拟。同理肺凄,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面棘喜,那么车重带来的结果是好是坏呢烫氨?作为消费者讳,购车时要对车重的概念有个正确的认识痘坤。   碰撞安全性   首先肠佩,咱们还是重点说说车重跟安全的关系删。车越重就越安全的说法卫期磨,相信很多老司机对此是深信不疑的棉椽敲。但是轨替,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的崔靖,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下略俊瓶,同时还要设定在同等的车速下驰,关于车重碰撞安全性的对比才有意义蚕炒。否则泞,质量重不一定就比轻的车安全封。   然而蔡,车辆质量无论有多重胖奸,一旦碰上大货车或是撞到墙蚊善,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微力陆川,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大熔凹吓。所以贺时,车重就安全的说法防缅,只是存在理论上的可能性蝗,而在复杂的实际生活中穿婪,发生碰撞时币,车重只是极小的影响因素涂,车身结构设计贿蔼吃、尺寸大小等才是至关重要的帛珐。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受麻替,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性秒钎溯。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺壤答搁,孰赢孰输可想而知哼孟尸。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩蓉,一方面是得益于强悍的发动机技术凯蹄哗,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量橙辈。日常生活中瞥挛仓,同样动力总成的汽车乘诉,当你选择满载或是空载的情况下潮仕欢,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级惠。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本隋讥川:油耗量灭烁捎。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响仙武,虽然车重会多少影响到性能的发挥迫,但增重几百公斤对于油耗的影响冷,仅仅也只是增多了零点几升斡煤,其作用就相当于满载条件下行驶渡衡嚏。因此挨排俄,一台车省不省油可,购车时更多是关注动力系统是否先进断卜,以及驾驶习惯是否合理冗创。   高速稳定性   德系车重谱梦、日系车轻稳,即是共识也是偏见尉,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性喝角,想必很多人都有一种体验岸驹础,就是日系车比德系车更容易发飘沽疆,那么车重真的跟稳定性有关吗芭凤?事实上漆芦汐,日系车的质量并不一定就比德系车轻舰娜,车身造型糕劲绩、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在沽订蛾。举个例子位暮诉,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘哼乏镣,两者之间的感受区别正是说明底盘欧贺、造型等存在显著的差异靠。   总结   综上所述抄,车重除了会影响到车辆的驾驶性能乌非鳞,对于其它的安全性溅闲巫、油耗咖搂、稳定性等方面是不存在必然的因果关系嫌筒帅。当然嘎翻笛,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标幢弟,只是在当今轻量化和科技发展的背景下褂剐,未来汽车的重量趋势只会越来越轻虚恰何,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准沮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编读:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些涡海害沫送?   这对发动机是有害的僳褥瓜,因为这样在车辆下次启动时倍练粱,发动机会带着空调的负荷启动敝巍,这样的高负荷会损伤发动机副。因此每次停车后应先关闭空调再熄火郝拢不,而且也应该在车辆启动两三分钟囊、发动机得到润滑后擦,再打开空调宫海。   出风口是随意拨动的吗盾寡?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时纺孰皋,对空调吹的风向并不注意调整琅顷,从而影响空调效果角牛嫩。由于热空气上升隘篱棘、冷空气下沉的物理原理眠屋,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上吾朝,开暖气时则应将出风口适当朝下斧去。   空调使用时间也有考究啃狈?   空调使用时间萍,不少司机往往都是一上车就开着空调了蛔,而长时间使用汽车空调纬,就会大大增加冷凝器压力锌,从而大大增加制冷系统损耗侧羡办。所以陆烧洞,空调使用时间不宜太长寂告虎,当车内温度达到比较舒适的温度下缆,可适当将空调关闭一会溃,过上一会在重新开启空调崎靛。   夏季进车立即开内循环亨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天昏,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环呐顿芬,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点侮。这样做是错误的祟,因为车内的温度比车外温度高扇毛多,所以这样反而效果不好颧。   由于内循环是空气在车内的循环戌娠办,使车内含氧量逐渐降低陆储,当气缸中的汽油燃烧不安全革,产生的一氧化碳实塘念、二氧化碳就可能会漏进车厢赣掂菏,从而导致车内空气越来越差博构迁。因此膏齿泪,建议车主在使用空调时应开一会内循环柔,再切换到外循环蚀,以启动换气的作用涟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘铂:杜安迪" "  很多司机抄钾,包括老司机在内良宪,都有这样一个习惯储榔,一上车乌,就插入钥匙一拧到底启动车辆蔫丢动。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗泥力?怎么可能会伤车刚饶?   别不信潜糖性,汽车点火方法如果不对藩脐度,就会对车子造成不同程度的伤害赶肺传,而这种伤害大小难以把握啊东爸,严重时可能就会令你有很大的损失童通耍。   汽车点火开关有四个挡位腥善连,我们先来了解下四个挡位分别代表什么懂旦遂。   LOCK状态烂姜绕:锁车时的状态怪,此时方向锁止兰催,全车电源也被切断斑。   ACC状态叮犁颂:接通汽车部分电器设备的电源滥递纷,如空调湍、CD等地工。   ON状态横惟酗:接通所有电源管,行车电脑开始自检跺,行车时处于这个状态箔彼埠。   START状态牧劫:这是发动机启动的挡位彩不,启动后会自然恢复到ON状态书加。   这四个挡位是递进式的犬侈某,让每个电器设备陆续进入工作状态痉插。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态玩境翱,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击匹拳毕,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的妙,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏蔚微。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命烧,发动机启动会变得困难芳空,促使积碳的产生冕祁。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后官,旋转钥匙叫饯,在每个挡位停留1-2秒钟郸那谭,给予电器设备通电的时间坛史,同时痢啸乱,油泵在建立油压时会发出轻微的声音喘醋靠。等声音消失后函,或者在大约10秒钟后敛,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了耽。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项抡。如果钥匙插入后扭不动宦,千万不要用蛮力普春壁,一般新手会犯这种错误朵棱孺。这个跟方向盘转动一样类,需要以退为进搜,扭住钥匙往相反方向转一下砰窖,或者也可以试试虚泡锚,边转动方向盘边扭动钥匙筷蘑,也许就能轻松解决了步。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配外冻芬,在插入点火后且啪旁,不回到ON状态趟,这个时候要注意裸罕,很有可能会产生烧发动机等故障脊两。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统刻叹吐,尽管简便省力讽桓俗,但是该注意的也不能松懈裤疟晤。   正确的启动方法是坝:在上车后叹耽,先轻轻按一下砰软,这个时候只是接通了音响电源累饺室,仪表灯是不亮的死。再按一下渡供,相当于ON挡位都摧宽,仪表灯亮起浆,油泵开始建立油压赁携和,这个时候需要等待5秒左右俏,以保证油泵建立充足的油压椭,行车电脑自检完成亮始切,最后按第三下启动禾。   值得注意的是氨,在行车电脑自检完毕后裳蚊渐,如果哪个图标常亮徽千,表示车子哪个部分有故障回断,需要及时排查进行修理揽塑。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配测毛、腾、询价) 的插入式智能钥匙拿来巳,只需把整个钥匙插入指定槽内肥,按到底就能启动了掀惶芯。   同样究,这个也要避免直接打火勘。正确的操作方法是固斯狈:先不要把钥匙直接全部按进去场队,只需按进一大半撼惹,接通电源话对,等待油泵建立油压似,大概5秒后嗓日,按到底启动车辆即可旧旅。   这种钥匙里面有芯片仕斯,所以尽量不要和电子产品放在一起乡。电磁波不仅耗电腐骡,而且会影响内部芯片卯复,甚至可能会导致智能钥匙失灵形。   汽车点火对于大家来说很容易对不对篡?但是不掌握正确的点火方法鲤款,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车示,不要为了省时间试帮,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节氓畦,就选择偷一把懒骸。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祥:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢耻?有人曾经计算出来的结果是厢碴:7.2%瓦,这是在中国的概率耐氏,这个概率非常高了墙。但是也有司机开了20多年的车腑哦,一次事故没有发生的孔售伦,所以避免车祸一定是有办法的食骗,就看你做不做了陛。   实际上减少事故的发生顷拨挠,作为城市管理者也要多进行道路改善配瞄舰。譬如很多时候在红绿灯路口玫爱撅,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的墒铣聊,这个时候机动车拐弯有一定的盲区慕捞修,所以司机一定要慢般,除了看后视镜释痕肩,还得扭头看看窗户绥廉赶,避免有电动车进入盲区诲雷破。   大方面来讲峨钞品,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行岸咳抬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口斤惫,必须减速领冒膛。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记浊鲜铩,你正常行驶屠范碘,不代表别人也正常行驶槐,要不然这个世界就没有意外车祸了泥。   调头的地方也是车祸高发区睡沏,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友遍虽斥,都礼让一下没什么甭,真的没什么刻孔,就那么2秒萌挛悼。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为酒戒,而且也违反交通法规劲窍侣,但是很多人对于道路不够熟悉背按,发生这些情况在所难免锻。所以大家如果遇到的是外地车牌的车沁烩杜,还是让一让吧抢,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的萌尉耻。   所以进入一个陌生的城市藩肮飘,如果要直行熄倒氰,保险起见大家还是走最右侧车道吧仕嗣。加装道路导向牌硅颂,真的可以提前500米做出判断凡。而不是到了红绿灯才看见尼谓垦。导向牌有时候可以距离路口远一些酷汇钩,或者再高一点删吼肚,这都需要出台强制标准芦悲。   说完变道堪纹绅,我们来说T字路口班试,很多T字路口没有信号灯幂。T字路口直行车辆车速过快合牵邯,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆逢烈,更要注意直行的车辆速度钙瘸歌,千万不要抢惕,根据车辆距离要按喇叭提醒袒疤寂,如果左侧车辆距离你200米左右宛穆,车速适中攘畔,你一定要按喇叭警告自己要通过氯,这样会让安全系数增加背。如果主干道有隔离带熊请,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心剿父。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜嗓黔,很多原因归结于导航提醒延迟涂材补,或者根本没有使用导航朴廊。所以大家高速路行驶必须要导航娜融,买个手机支架用手机导航也是可以的蛊皑,现在的手机导航软件也是非常不错范荣,如果手机声音写押偃琛,建议买个蓝牙音响怠,这样会增加你的驾驶体验都凸颓。毕竟放,开车回家安全第一踞。   最后我们说憨把,开车不要存在侥幸心理搓,侥幸心理是诱发事故的主要原因澜娥。平安出行去南,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编船详腾:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去悍,相信不少朋友的自驾游也已返程即邯高,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后举,车辆的安全状况不可忽视剔,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心泉田,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态寡涪股,对车辆的检查与养护必不可少钢粮陋,本篇我们就手把手教您自检车辆安全币氯。   在经过长途高速行驶之后栏凭,应该为车辆进行一次清洗缺,以便检查漆面挟纱愁、玻璃等是否有划伤和裂痕吝路谰,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡彻涤舵,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险手蛔暮。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注可熔,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势苫拖,建议立即修补或是更换风挡玻璃悔手,切忌不可放任不管酣蒂坑。   在车辆经过长途行驶之后猎邓,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件葡,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全危,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况蔫锭,也应进行详细的检查姑佬返。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物叭苗,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂馈览、磨损以及鼓包的情况环难,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围女汝块。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要糜帝,车辆在高强度行驶之后来深,刹车片的磨损情况需要注意缄摆,如果出现刹车无力沏耍充,或是刹车时有异响或者刺耳的声音讲堕畦,则一定要到4S店等专业检测机构检查客幂,必要时进行刹车片更换玲。   如果自驾游的途中路况不佳匠广厦,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花陈。因为底盘上布置了燃油管道蓬、排气管道乃盎控、变速箱及发动机缸体等狮艾捻,这些重要部位都需要进行特别的呵护苯。   三油 藤:1娘踞蜜、汽油看油表;2梨柿供、机油检查可将油标尺拔出来抬饭,擦干净后再放进去厩,隔一阵后再拔出来查看鼎立搜,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3咳、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行协境票。   两水 超模栖:1泰、水箱MIN线下需要及时补水春摄涧。2烙呜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上淋襄,然后将雨刮水装满乱恫剃。   同时检查动力总成催、传动系统有无渗漏机油氮贤。主要检查几大部件如发动机弦捻搪、变速箱承驼、后桥等讳。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象司舜刷,切记不同标号的机油不要混合使用努脱侥。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别捣沃,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油孟巫啥,对发动机和油路的损伤不容小视沥,一方面发动机会产生爆震善、噪音;另一方面发动机常会表现无力烷溺,油耗增加脐喀,严重时更会使发动机零部件损坏时乏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路炼隶彭。   在经过长途行驶之后疟壤,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘豢岗,这些灰尘可能会引起发动机工作不良搂卧称、油耗过大逆袭,损坏发动机等情况粱炽高。所以淬祥馈,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器蔼谱,若发现灰尘较少搁,堵塞较轻席嘛量,可用高压空气从内向外吹净趣警第,继续使用弥侮惶。过脏的空气滤清器则应及时更换泊磁工。   总结糙: 中秋小长假过后酸,相信您玩的一定不错兼,但也不要忽视爱车的保养呛荚哭。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查讣苏,从外观墒、轮胎盼凭绷、底盘到油液的使用情况穗涛,这都与我们的行车安全息息相关硷,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助刀铺锰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编如:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时捞融病,老司机总是讲的头头是道偷,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项丘胜宿。但是有一个问题千酥,大部分老司机都明知道这样做伤车摩汤,但依旧如此操作厦痉,那就是几档起步的问题推。   一般来说在驾校时学到的流程是矢试,用一档起步褥斯镜,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档板廉,因为档位越低扭力越大艰,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲恍肯篓,之后扭矩逐渐变低祈,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因方邢。   话说回来缆,如果在起步时不用一档起步磨,而用二档起步可以吗殊?事实证明当然没问题步,而且大部分的老司机都是用二档起步滩,甚至还有用三档起步的鹅,这也说明了一个问题窃伤墒,在发动机的扭矩足够的情况下平,任何一个档位都可以起步蔷。但老司机用的二档起步坊,对汽车的影响到底有多大鼎凶摆?   1赋睡拍、二档起步离合器磨损增大昂城揣,因为高档位起步惯翻,齿轮与当前车速不匹配昏桥勘,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态抠敞,直到档位与车速相匹配才能放开离合器黄撕,不然容易熄火尺虎裳。   2诬炬狼、二档导致起步油耗增加颇,因为档位越高扭力越低恳烷,导致起步时动力不足啸陀叛,耗费燃油撼藤咖。   3拇筷、起步效率低尚测淖,起步慢丘芹琅,耽误时间耗惺伦。   4敲第、影响发动机工况购,如果油离配合不好容易熄火武挥,发动机更容易爆震半,不仅浪费燃油而且燃烧不充分蹄,长期如此会使燃烧室内积碳散常,发动机磨损增加瞎,从而影响动力饰色、油耗薄仿、安全及舒适性蝎汗崇。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下握涂,但是二档起步也并不是不可以浆撵,如在雪地起步时避,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑棱倘,用二档起步降低了汽车的扭矩届墩旦,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步惹挟胃,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此跨尘。但是总的来说杉腻,二档起步对汽车有一定的伤害沛,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯任,一能节约起步时间灭,另一方面能体现发动机有劲瘁搐鞘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岗:李芳" "  随着汽车的增多峰庙,交通事故也越来越多幸,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一浮。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的怜搐,那么私下解决到底是谁陪谁罗旱?那么在此类交通事故中锣等,如何认定事故的责任呢靖?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1叹强、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任糙弘。   2举酞空、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任凯、同等责任和次要责任哄客。   这些追尾事故该谁负责呢委?   1汤烂、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故锰洞材,前车承担事故全部责任弧柔九。   2蔫沥、正如交规里所说的“转弯让直行”原则卸飘,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时死官,事故责任与后车无关惭,由前车承担事故责任揭。   3妥癸衔、如果车辆合法占有人经过车主同意离署烂,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的挟蒋,合法占有人和第三人作为共同被告毫,则车主承担连带责任肯朵阜。   4绿、连环追尾的处理方法溜:   第一辆车刹车后俊拟,被后面的车追尾纱蚀林,该车的损失在车辆尾部挤反,原则上以“追尾”为由卿,由后面车承担全部赔偿责任鞋。   追尾后在赔付前车损失时沙高史,根据目前的交通处理规则松,是百分百的全责排幕媚,由保险公司依据“第三者责任险”赔付沫焙媳。   自己车头的损失潞,这个要看情况骋,如果交警认定是你不及时刹车造成的娃补,由你自己承担费用爸壳激,如果是被后面的车撞上再往前挤的疼萌,则由后面车辆赔付倡仕炭。不管那种情况熬,该车的保险公司都不予理赔危。   自己车尾的被撞损失水械,则由后车赔付抡。而最后一辆撞上前车造成的损失侵难,主要涉及两块戮停。一是撞前车的损失纽翅擂,由保险公司依据“第三者责任险”赔付乘,车头损失录,要看是不是及时刹车了炕。   5起琶、如果在行驶过程中裸,前车违规行车或紧急并线过程中莱辱宦,如果与后车发生追尾事故坤吵县,则由前车承担事故责任攻瓢吐。但是这种情况有一个条件款吠庆,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾片结,如果是后车故意撞前车挖庞井,肯定由后车负全责饥炭罗。   6迪苗、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志危翅抹,形成的追尾交通事故碳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志吕罕,形成的追尾交通事故闺斧,前车承担事故的次要责任示卞寒,后车承担事故主要责任但。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鞘菏纠:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件戚,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件宿。但现实情况中巨,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶盖,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤童槽。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法抵,使你的爱车免遭损害卿芭。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶扳浅、螺旋千斤顶话胺劣、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种坍。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶返,因为它具备重量轻地浩、体积小奥淑卑、便于存放的优点拼关。但由于支撑的重量有限窗,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车蛙。”高级汽车工程师姜先生说瞧嚎祈,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶某。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内馈瞪,而越野车由于自重较大茸,其配备的千斤顶通橙姆瑁可以承重2.5吨左右短。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶凉,以免在维修车辆时产生安全隐患泰碳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解涵堑,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶僳,它是利用车辆的尾气对气包进行充气川奖,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右绩,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困奸撇。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定悉实誊,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象襄弘。一旦车从千斤顶上滑落靠,造成工具的损坏还是其次没栋钒,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了温豹。”姜工程师说庆晦。   据介绍集,正确使用千斤顶需要将车停稳弯嘛抽、拉起手刹车链,手动挡车挂入1挡或者倒挡舌谎,而自动挡车需挂入P挡项斧。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用噬成,如果是比较松软的地面咎吝,比如泥路或者是沙土路面缚囱,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作充,减小压强式溪函,以防千斤顶陷入到松软的地面里犯顿。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎喀线拆,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍揩。   据介绍茨,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点磷,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧秸陋,好似底盘两侧的两道鳍环豌鞭,在前轮的后面20厘米左右卯母,后轮的前面20厘米左右我饲蛊。这道鳍是突出于底盘钢板的免俄,可以承受比较大的压强镀东,如果把千斤顶支在底盘的钢板上遂,很可能对底盘造成不必要的损害寒幢然。另外式朗,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作睫局,如果千斤顶打滑车辆掉落下来籍寒烂,底盘和千斤顶都会受损害畴闪。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的囤乖,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转欢梨螺,所以在举升千斤顶的过程中吨颈,用力要均匀屠汐段,切忌过快或者用力过猛缄昂粪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔬顿我:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一史,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的拓。什么时候应该换轮胎撇佳,什么样的轮胎应该换款结,相信好多车主自己是不清楚的醛。今天骚耻,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿嗜顶排。   根据统计手,在每年发生在高速交通事故中垄查怠,轮胎的问题大约占70%以上棠苟疙,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生趣搬。由此可见叮捐,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视窟损穆。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢涕?   1帮盛陡、轮胎已经漏出磨损指示线系。现在大多的轮胎设计都很人性化扰,当轮胎用过一段时间后呐,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了露。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎钾奴墩。   2句闪、轮胎侧壁裂痕司。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时典巷赤,一定要引起注意了碗乱超。因为这时的轮胎十分危险绞蓄,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生搞泼。当出现这种情况时务必及时更换轮胎死嗣刻。   3把黎、轮胎凸起或起泡笔寥达。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生酿鼻售,进而造成人员伤亡蓄线房。这种情况就不要犹豫了可匡,必须换胎了前。   轮胎安全直接关系着行车安全供席咯,做好日常轮胎养护搭磷案,定期检查检验轮胎状况烩,及时更换破损轮胎集荒,祝大家行车平安梧篮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悄郡寿:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁圭诬淌,而今汽车撞人事件早已司空见惯拈,并且每时每刻都有汽车事故发生辰段,汽车行人保护便应时而生始,给行人安全带来有力保障螺蔡深。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出么,国外在行人保护技术上研发较早县对懒,2004年已在外部安全气囊巨奉胳,发动机罩弹起装置蚊冷、电子智能等安全技术上具有明显优势羌箩。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行量。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车窘蛇奸,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人版枪。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”好滴。   在许多事故中老妮降,行人的小腿家,膝盖祁去,骨盆琴,胸部和头部随掏,是最常见的受伤区域先。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢嘶卧伴?   1臀儒、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊列很。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面毙哇,当行人被前保险杠撞到时罕秦,由前保险杠中的传感器激活安全气囊磺颈芳。气囊会抬起发动机罩挪饺拟,主要保护被撞行人的头部凹。也有气囊是安装在前保险杠上的劲掏。特定情况下气囊会从保险杠中弹出垢。   2彼、夜视系统   一直以来读侧,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一币聊。以往的事故统计表明官,其风险系数明显高于日间驾驶晤。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用辜,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息副饥。   3炽党、车头形状   像一些头高马大的平头车翻谢,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车酥倦丘,如客车地,货车等搅。这些车不管保险杠位置是高或是低抛身,行人一旦被撞只有垫车底一条路浇,即使车速很低也会出人命尼肌。不管在什么时候刷拾墓,都要远离这些车系欢。   还有就是车个子较衅识稀,保险杠高度不超过人体大腿级,但是这些车往往速度比较高吨,对人体撞击力比较大泉牟,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面蔡榔,摔到地面埠。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”蛔次,没有什么棱棱角角公,这也是为保护行人设计的携谜侥。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案叫涤,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃曹隙,立即启动保护机构狡逃,抱紧被撞的人不让离开汽车奴。   4嫁、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件堆磕,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害刊弹集,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量湾鹃妇,以吸收撞击时的能量卧菏。保险杠是塑料的菏痘,想必大家都知道黎醚,其实最开始保险杠确实是金属的森肯,但出于保护行人而该车塑料的渡烯尖,通过弹性的变型吸能刃,从而减小撞击力量谦使侯,从而有效地保障行人的膝催视屑、腿免受严重伤害碳颂。   总结衔,保护行人汾弄,主要的不是靠上面的那些装置琴。而是要很好的驾驶习惯熄。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备坍,更靠理念和良好的驾驶习惯沧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诚凭:李芳" "  大家在选车时叛钒,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中鞍饱霉,选出最适合自己的车辆仟淀教。虽然说各自的需求不同卷弧午,但是大家都追求的是安全冉烩。一款汽车的安全性甜乃藏,可能要比空间霓馈、舒适的冻、动力更重要爱蝎。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性睦冕伸,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件差厦,汽车保险杠为什么是塑料笆愧阿,而不是更坚硬的铁或其它材质擒加。   其实这个问题辩,并不是一个大问题蝎涡。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠蠕咎洼,在那个年代热别流行“钣金”娥犊,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样钞,当然钣金敲的好极恋亩,也利于后续的工艺的处理山。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢龚?其实金属保险杠有很多的弊端玻湾,如在发生事故之后很难修复蹈叔茎、发生事故时碰撞受力比较大铆炒,车辆受碰撞影响比较剧烈铺仿、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大婆碘、金属保险杠增加车重柑,增加车辆油耗等等皇,所以这种金属保险杠注定被淘汰啥按。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料透惭,俗称PP料)匪,这种材料有质量轻轮嗓型、耐腐蚀性好耗剔楷、制品的强度隶斡愁、刚性都较好的有点挤鲁,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物酣赴藉、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料肚,具有高刚性爬李瑟、抗冲击块拌得、耐划伤和可涂装性铺椿猎,注塑成型保险杠装车后勿佬动,受8 km/h的冲撞不碎裂辈寸袍,并具有复原的弹性萄,性能与PU差不多募,成本则降低10%~20%)捅侵痘。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点伺肋:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低盛,对降低油耗至关重要桅,在大家以往的认知中漠,汽车越重越安全搁,其实不然涂诗储,汽车的重量跟汽车的安全不成正比肋杏,关于这点大师之前也讲述过诬辛憾。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化孰卧,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下辞,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验昂荷。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化衡筋奢,如汽车的翼子板铰踞横、保险杠等等狸哺。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故划惨沮,塑料保险杠可以起到缓冲的作用漆台。如汽车低速撞到人时锤摹,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量腹顾,以减少对人的伤害捎素。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复鹿瓶,这点理解起来比较简单溃疽。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方胃挫,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦筒判庭,而塑料材质的保险杠维修简单拜,尤其是在发生重大的事故之后讲辞缚,也能勉强修复昆栖,这点也降低了制造成本与维修成本差下。   当然塑料的保险杠还有很多优点汲苦上,我们在这里就不一一列举瑟港哩,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心淌,大家关心的汽车的安全性桐磁。在这里大家有一个误区谩,就是当汽车发生碰撞之后扳董蒜,发现保险杠被撞进去了筹,就认为汽车不安全骡笛,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大救尸,最重要的是起到了保护行人作用裂逛。上述是对塑料保险杠的简述鸽警断,不知道作出车主的你金,对于塑料保险杠有什么看法舱嵌。   关于汽车大师芯冷:汽车有问题唤,找汽车大师携堪贸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师莎计舷,快速解答你的汽车维修导、保养头糙墒、用车等问题隋。汽车大师也在全国开通了上门安装服务滩,欢迎预约汽车大师金牌服务冠庭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编黑却糯:李芳" "  开车上路令,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很谐洗伞,   选保险理赔还是私了 菱温,哪个更划算漂备停?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨刃污,   那么上涨多少呢颇闹稍?差价是不是比私了费用高枷?   来来来碳乓暇,和辣椒姐一起研究研究功妈。 一翔当佛、先分清谁的责任   你不用负责橡畅该,那么将不会影响保费   首先戮迟,车险保费由商业险保费和交强险保费组成瑟广。而不同的事故类型会对保费有不同的影响粕。   如果本次事故你不用负责玻赌,那么将不会影响保费苛揉陌,所以在划分责任时请别轻易揽责鸽陀糕,否则来年买保险你会心疼的污。   而有责的情况下垦素,就一定会影响保费了好末剿。而众所周知何,交强险是赔别人的踌蒂狄,是属于责任保险睡,而且比较便宜乔,往往千元不到胺含胜,可财产损失赔偿限额只有2000元卢。   具体赔偿限额看下表分:   那么假设不考虑本车损失前闲帆,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 茸贸,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)酸愧。   是不是发现了酷娩蔚:怎么表格中无责时也会作赔偿蕉怪旦? 这是保险条款规定的实,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制彪授,而无责代赔不算出险次数垃伙。只赔偿对方损失忍,且不超过2000元就不影响商业险保险憨蒋。   二时味、在有责情况下   出险一次餐,不动用商业险谓杯,交强险会上涨多少呢嘲辩娃?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》苍使,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮俩缚拢。对于普通6座以下的家轿粗冷壤,交强险新车保费为950元暗,出险一次会有95元的上浮薪悉窍。   结论——   在这种情况下然蕉坎,保费只有几十嗣、百把块的上浮撂迪。除非是事故小到擦破对方的一点漆僳茎,补补漆就可以修复姆酣持,否则保险理赔显然要比“私了”更划算撵瓣。   目前现在理赔都不像以前了活抽,小事故理赔已经很快速了详草红,而无人伤的小事故脚裴,目前大多不用走交警程序琳仑,从报案到赔款到账更快了显刷鞠。   当然你如果还是嫌麻烦洽,特别赶时间的时候屠凹,不差这几百块酪,宁可私了蹄静,土豪请随意刮。   三耻懂、如果动用商业险怎么才划算呢香氢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数篡,当对方损失超2000元颂,或己方车辆需理赔仿邓,这是就得动用商业险了篡吉葱。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 举估酞。 我们可以发现盟梨,由于商业险动辄数几千元的保费持安解,出险一次对保费浮动比较大宝脊。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险茨梳啡,会导致来年保费有千元以上的上赋枨坌怼!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故锌,建议不要动用商业险啦店垫。   注意!当年已出险次数越多慕,小事故走保险就越不划算叉篱。   四率桔、被拒保怎么办擂湘?   出险次数多朴痘,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构缓尖韭,同样追求商业利润伐塑堪,如出险次数过高(3次以上) 啤污,来年可能会面临拒保妇堂,而且可能是集体拒保 霖,在车险行业内部有保险记录查询平台沫缔,出险几次一目了然铰甩惺。   那怎么办吠瞎暖? 车主可以联系规模较小的保险公司 降挛,为了抢占市潮人B邸,这类高风险业务还是可能有人接督。也可以选择脱保一年商业车险 土舅,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔珊蔫,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保讹摩。   但是交强险不会被拒保慰非驹,交强险条例明文规定似酵:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司仟肠,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保哗檄。”   五拒、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度函,对于小事故憾葛: 损失太写炅恕(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了咀僵,为几百块的小事故动用商业险得不偿失齐,还花时间晚妒任。   当损失不大或者不好预估时辱胶啥,可先跟保险公司报案彻,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损伞剐,避免对方漫天要价其,靠谱的估损价就是私了费用粒伴统,自己再将上次的保费套用公式做一个估算轿居,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比具孝疚,如果发现私了更划算脑钉,此时再销案同样算作未出险膝境。   OK硅靡挟,辣椒姐只能帮你到这里了履囊裙。   遇到小事故楷任臣,你都是怎么应对的圃筛凉?   来来来兴,告诉辣椒姐刨,一起涨姿势熬倩铩! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编店喝:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方形儡坤,尤其是没有交通信号灯的时候父八,很多驾驶员一心急貉航,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见顿项。小剐小蹭还是小事纲怕,要是在郊区拟奶,你遇到的对手是泥头车牟,那后果就很严重了碾似。   如何通过十字路口提棋聚,该让谁先走射忻,出了事故怎么判定责任东剩恨,其实考驾照的时候洁,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定路,还明确了“路权”的概念尺蔷蚀,不过大部头的条例捆瘦,相信一般车主是没什么心思去看的强刮。今天砖叔就给大家来个精简版淀牡,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是溺十:转弯让直行点溅喉、支路让主路凤舱、右侧先行磕贾。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口戎尚吉,前进方向的右侧车辆拥有优先路权逗贰羚,需要让右侧车辆优先行驶鞍际,如下图所示秀扰,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了蛇履逆,有让行标志的一方需要让行翟。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候袭,右转的车辆需要让直行的优先通行忱。   车辆左转   双方都是绿灯的时候另辱,左转车辆需要让直行车辆优先通行誊洁。 特殊情况蛙:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口蹋,还没来得及完全穿过路口就变了红灯问锰,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过棺。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行圃枫摊。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权节,明确了路权壬苏,才能最大限度降低路口事故的发生筋筒,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任品日,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编川山:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言蕾滩:真皮座椅的汽车应不应该放座套马胸?不套害怕时间长磨坏捎,套的话后排座椅不能放倒还影响美观媳伪。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响伎玩:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开赁靶,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理程。   侧气囊一般是长这个样子的纽际: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)怖燃骨,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的材: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置说姬题,所以后果可想而知起坏涝。   就算不考虑固定束带的问题薄憾,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计幌鼎。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数倘算杆。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的唾,注明SRS或AIRBAG的标签)的话炽焕,那就当我多说了告菱,没有侧面气囊也就不用担心这个问题聘。 对座椅安全的影响嘲骑缝:   汽车座椅的角度集必勒,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的悲戎。   在遇到紧急情况例如正面棱桨、侧面撞击或追尾时拆骄惧,座椅是要保证孙惯保:   人不会因为撞击力下滑搅俏,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分李苔,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项啃偏浓。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1奔枷士、2暮搏、3座椅安全功能艾搅,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知潭。   温馨提醒烫寿:   总之能不用座套就争取不用座套奢。如果非要用的话也要保证只在后座用泌晾,前座坚决不用膝缄。其实要是想冬暖夏凉的话萝,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置那,比座套舒服得多售珐厕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拭:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了路烽汝,是一件非撤崆幔开心的事淖,很多人选择在这个时候购车乘,但是硕糖瓮,法定假日的时候车管所也要放假绅,很多新车挂不上车牌抠炒,只能使用临时牌照岁,但是你知道临时牌照是有讲究的吗涟粕溅?   在购买新车的时候抡咀,如果你要驾驶购买的新车鹿黎婚,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照闹慑,有很多人会说庐齿,什么是临时牌照颇?为啥还要上临时牌照龟?接下来为大家解决这些问题长钉。 什么是临时牌照貌?   在我们国家法律有规定惦葡拍,机动车上路行驶必须上牌憨卿,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡部冈频,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了赏瘦,它的法律效应和正式车牌一样釜颗。   临时牌照怎么样办理呢布凰腿?   一般来说踞岁秋,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证胎筏担、车辆合格证技、车辆交强险保单以及购车发票肝稿。办理成功之后车辆上路就是合法的了扁弦,如果这期间出现事故等情况沮秸,保险公司会进行相应的理赔构辛山。如果车辆的商业险没有生效的话逝犬,一旦发生事故盼肛,保险公司只受理交强险理赔的金额灯盘,超出部分则需要车主承担倒坤。这里要说一下炼奖,交强险是车辆强制上的保险疆售俱,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效休疙,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)懂嘘,而商业保险一般需要次日零时生效唱深戒。   需要注意的是坦,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付阑情毙。需要满足以下三个条件灰剃:   第一淘,出险时间必须在保险有限期内旁,并要确保保险已生效;   第二镶佛菏,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三适仙,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域虱。   临时牌照有区别吗溃矮?   临时牌照是有区别狈始妇,一共有四种丰歼态,就像我们普通车辆牌照颜色一样届蕊卑,每种都用不同的用法溅班翅。分别是敲仟:行政辖区内临时牌照硕醇芹、跨行政区临时牌照夹诚惶、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照煞入。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的孺夯侍,我们主要针对前两种临时号牌蜕。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗酱精?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大炼,这个权利就是能够跨省市行驶排篡钮,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶泄筷青,不得跨省市行驶扳绿。其实这两种牌照很容易区分现缴,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照飞堆。   临时牌照粘贴位置也有要求畦拧?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上宛辅前,其实这样做是不对的骆,临时牌照有规定的位置衅,具体规定的做法是类聪荡:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角肪,不能影响驾驶员实现的位置损释,不能被交强险等标志遮盖丹兔猾。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角降骚。和正式牌照一样翅,在车外能够清晰的看见临时牌照宝腑,不能故意遮挡嫌对。   临时牌照也有时间限制荚秤免?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天割粪湿,如果7天内没有及时办理正式牌照皖诉,还可以再次申请临时牌照墟,不过最多只能申请3次信会,也就是有21天的使用期限誊,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以般漂蹈,如果驶出辖区叙,会按照无号牌车辆处理脯绦。如果被交警发现起,还有可能面临车辆暂扣陕珊牵,返玻款200元和扣3分的处罚赤。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等病拷房。具体时间要看车主的理由了刊,假如你在北京买车搜媒,需要开回西藏腾,这种情况下卵,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照两讣,其他情况下一般时间都很短噶谁。 一定要注意临时牌照的时间限制眯,如果过期被交警发现猜,可能面临扣12分的处罚哦愤塘。   相信身边有不少朋友会选择异地购车叮就,这里也要注意一下荒角豪,因为要回当地办理正式牌照铺,所以一定要办理跨行政区临时牌照拇哄攀。如果路途过远的话钝裴,可以选择物流托运的方式涤寐,这样既省心又省力榷。有些人比较任性一定要开回家琼,必须要谨慎驾驶缺己铰,因为路途遥远韶霜、车况不熟等原因砰输兄,很容易造成事故范。   总结翔耸:   大家在购置新车的时候蠕猜缎,临时牌照的使用一定注意糠,不要使用过期的临时牌照奉,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照廖。希望大家在购车时谨记凳,有效期内的临时牌照/正式牌照塘肆碴,二者必须占一样茨矩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编希:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警盒,会感到不舒服篱,甚至发烧也是人体的预警工作局姆,那么汽车和人是一样的沙黎,在车辆出现故障前茅镶袱,都会有一些征兆表现碍摹疵,这是车辆在向你预警了肖杯,你懂这些预警信息吗恕捐屯?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色处挞、无怪味的畴溅歉,当汽车尾气有了颜色穷嘿,车主也要能判断出汽车哪里出了故障眉弦回。总之亲骂,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损把兑检,产生间隙毙具,导致散热系统的水大量进入燃烧室外捻贫。水无法燃烧驶工,受热后生成水蒸气特焕褪,直接从排气管排出届。此外曹唾季,低温热车时也会有少量白色尾气冒出堆剑,这是冷热交换的正常现象涛痢,热车后白烟自然消失采化补。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多毋,可能是需要清理积碳了某耽,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的矩话。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障汹渴,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的谜菜郡,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作期单,让其额外做功趟,增加能耗频疾咐。定时检查机油使用情况搞损平。 工作状况突变   所谓工作状况突变趟,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象耍劲,这是比较常见的故障症状豪弓版。例如庐弘呻:发动机突然熄火后再启动困难暗骗可,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低磁兽,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏橙丰突,甚至失效等泞。这种故障的症状明显噬袱蓉,故容易察觉缚。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油眠攀吼、机油耙涤、制动液等油液渗漏现象盆。这个问题最常见酒佳献,也显而易见筷潜,车辆长时间停放后管唤谓,地上有一摊油渍虹粒模。但需要注意的是夏季开空调时力晃,车下会滴水将,要区分开油渍和水渍杀兑。除了看长时间停放后的地面喂稿骸,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况容,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方咀臀坟。发现漏油还不做汽车检修浆,时间一长传,大修是必须的了橇。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上巧卸,检查外形状况夯草溉,如有横向或纵向歪斜等现象起,即为外观异常抽上筹。原因多是车架秒、车身缺澳犊、悬架芹、轮胎等出现故障邻番科,这样就会引起行驶时方向不稳淖、跑偏秒、重心转移和车轮吃胎等故障老。 异常气味   开车时候撅蒲,闻到不明气味一定要先停车嗅,寻找异味源头拢瓤,以免更大的损失焊息。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道撕起,而是一些汽油味浚懂娇、焦糊味堑。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效汝。而焦糊味则有可能是制动拖滞锻、离合打滑愧仇哩、电路短路等原因导致荚甜辣,出现焦糊味的时候一定要停车磷胸,不能继续开娄到。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度筹抡淘,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示侣,也就是常说的水温墟革烘。一般发动机正常工作后阂,温度都能维持在大约90-105度之间恭侧,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值柿犊粪。如果水温太高匿纺焦,肯定存在问题凤。车上有水温表脊洽甫,可以多加留意浓仟,若没有水温表秽笛,一般也会有高温报警灯吹处。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方豹拘险,但是为了实现各方面的性能淘溉,车轮可不是垂直安装在车上的感桂炊,有着各种各种的定位参数攻挠。而一旦这些参数出现了偏差琼,轮胎就会出现不正常姓、不平均的磨损汝灰很,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快苦,那么一定是悬挂系统存在问题糙。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆汉,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韭抡憨:李芳" "  喂!保险公司吗兼娄?我的车被飞机撞了……怎么走保险敖湍础!   保险公司辟:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上兽虱,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样杯:一架罗伯森R22直升机饭坎回,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说掇刀烦,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了磁孝茅,保险公司会觉得他在骗保吗池狸胶?簿拓陛?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了介,要不就是自己的车停路边被人剐蹭胶,最可气的肇事车逃逸了椽,最心疼的自己刚买的新车昏娟镐。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程码垄。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1纬忿、双方已经停车毕却芳,对方借机逃跑   无论对方找什么借口杏放,只要没经过你同意腻能,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌帅熔蘑、身份证号损通、电话等)一走了之枯,那你首先句肺,拍照取证恍,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据取跺揽。   然后玲,打122报警晶,报对方逃逸珐孙虹。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你雇。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)裂,给你的车辆拍照响。 喂颓藏吾,俺要报警   2膛康灿、对方根本没停车娶些,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程伎,又不知道肇事车辆号牌的情况下金,是很难找到肇事车辆的赡蚊氛,警察叔叔那么忙继,也帮不上什么另驴。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰沟厂,撞车了豁锤,这时候双方都有些慌张充陷权,有可能对方就直接开车跑了洽耐采,这时候你也别来个速度与激情构凉,还是赶紧打开双闪靠边停车报警互棠淑,切忌猛追刻啪。不要想着逼停对方瞧,防止被肇事车“碰瓷”反咬承界。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向焊赌、车辆类型陡轰、型号墓、颜色和车牌以及车损的部位盲,信息量越全越好闯釜枷,不知道肇事车辆号牌的情况下黎,又没有摄像头记录下肇事过程慈位熊,是很难找到肇事车辆的任,警察叔叔那么忙拌歪奸,也帮不上什么殴。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要锣,此前就有用户说他的车被撞后瀑,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据脾华。   发生事故后坝遂阿,心平气和赡估俊。别忙着一下车和别人吵架镁,立刻用手机记录现场情况兑羡纠、对方车牌等信息汕寺色,最好把对方驾驶员一起拍下来监,万一遇上假车牌笺,手上还有人像这条线索供警方追查茬烤欧。   这里跟大家说一下俏冀泼,路边被肇事逃逸后昧坡,一定要先报警罐谩绍,不要着急给保险公司打电话剩刹,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修残囤,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故怜,一方逃逸或找不到肇事者卤甩怀,不计免赔会失效的猾技。   所以如果找到了肇事者倡惕杭,只要交警判定对方逃逸抠谐朗,那么就是逃逸方全责教滩暗。如果找不到巫,再给保险公司打电话雌,你懂的蛾陛。   但由于逃逸博,对方保险公司是有权拒绝赔付的继,而作为受害者泊棋漠,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司溅死敖,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任狄乳。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了几,找不到肇事者)垛般苯,如果上了车损和不计免赔诧醋,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔浚,保险公司只赔付70%的85%督。(如果只上了交强险蝎剔仇,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴爸:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任绍,这样你的保险也不赔如妊储,只能全部自掏腰包修车临。 【明明全责却左躲右闪不肯赔试,怎么办骄晶煌?】   车在路上级巩斡,难免刮碰吧昆腻。但有时候顺蜗痹,遇到不讲理的话巢无,明明全责却左躲右闪不肯赔胶兑,也就是“老赖”杯琴骗,怎么办筏炕?下面给大家分享两个车友的办法普恍皮,情况不同雇,请大家视情况而定童。      我被撞过2次农屏菩,一次是运输车歧掀,修了7000獭奢诞,一次是出租车花,修了1200羔蒙灌,撞了我之后都是不承认责任猴啪,交警把车拖回去审核樊灌,3天后刷椭沟,那出租车打电话叫我去判定责任陪潘,说是自己的责任了露,他一天不出车要亏本300的份子钱拖,另外一个夜班司机也没工开奔勿,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元哗,耗不起融试宏, 另外一部运输车是物流运输的千烯钮,更惨悼甭,整车的快递都压在扣车澈扇胛怠,被客户骂死寝,也是3天后承担了责任暑。   关键来了哨潞,我修好车后绦,打电话要么不接榷衡死,要么没时间革克,反正就是拖氰付畅,对方耍赖我更狠痰崎捍,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期搐,我拖了几个月不给他们电话坪伟牧,他们也以为我不追钱了杯额拐,直到对方车辆年审前1个月寺车沃,我直接拿诉讼书去法院诉讼板,叫法院传诉状茎,法院一经受理那就麻烦了壤劣惶,没撤销诉讼前嗣,车辆无法年审擅蠕,无法年审的车辆是不能上路的疙,我也一直拖稼脖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去掸淌,说别整人家了砰悔釜,人家已经认错了媒,我才过去处理罗奔湍。 ?   首先给自己吃定心丸蔚卤帅:不用怕!有事故单苍哺仆,如果他不处理纳夺笔,他的车子是过不了年检的砷勒。你放一万个心好了诡勃。如果对方已经报过保险了鞭沽,没你的维修发票他的保险结不了案骑舶荤,保险公司会催他跟你联系的慨蔚。   你现在就把自己的车先修好殿。该吃吃诽洞车,该睡睡驹佬。耐心点等他来找你踌累身。   也可以跟自己的保险公司协商乌粗,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你入,如果保险公司拒绝弥,你就威胁告到保监会七睹隋,已经规定施行了抡。保险公司不执行是要被肪喔匦恚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)窝烈彭。   真退一万步讲巩,前面的都不行坪浚钩,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司寄。不用请律师的典讹碗,法官看过就懂得挽骆。100赔钱崇悍。   1贰、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)浮哼氏,弄清楚以后沧胎褐,到所在工商局有个企业信息科纽板棉,花一块钱强擞驶,拉一张对方保险公司的企业信息富,盖章暴匪。   2非星艇、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主省、驾驶员的信息(不需要盖章)   3拨贝京、到地方法院淡改,大厅办事人员会给你一个模板凸,填好起诉书卉溜香,交50块诉讼费囱刮,把发票市皖铜、定损单逆跺、责任认定书夺、维修清单以及起诉书复印4份井臀,车主信息互、驾驶员信息掣令、保险公司信息一份逃尺,一起交给法院尉抄,拿到一张诉讼受理通知书   4讲绍徘、回去等消息   一般过几天亩,法院会给双方各打几个电话崇暗蔬,试图调解弦托,有时会成功葡,有时不成功狸扇倾,如果对方就是个无赖柔,不肯调解型啸,调解无效如,等15天以后开庭省核。   在这个等待过程中点脾虚,法院会和保险公司沟通破动韭,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节淮,会让法院开一个协助办理函孙娘,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人社瓢,对方收到以后袖,会立刻把钱打到法院避烤烹,之后法院通知你去拿钱慑寥低。   基本不用自己管什么腾,就是要跑几趟法院桅娠。   另外士霜魄,法院通知去拿钱的时候毫竿,数额小的一般是现金屋签啦,数额大的可能是支票杜顾,不过你也可以要求现金多,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你菠,这样省得自己还要跑一趟银行哼扭。拿钱的同时剃,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)锰赐,签字岸羌。过两天甘眠歼,会收到一张法院法律文书特快专递松蓟,也就是一份民事诉讼裁决书娟谭,内容大致就是什么案子弄,保险公司已经赔付纠,原告撤诉之类的刃庐略,其实就是法院为此案划上一个句号庞,走一个法律形式泄四。 【相关问答】   我撞了别人的车陈伤,保险怎么赔泊?   1茶、有责任的情况下规磷赤:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元赖纱聚,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿倪烁,交强险的误工费棘讥、护理费咐缓翟、残疾赔偿金魂、交通费础、住宿费等不超过11万元惫曹,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿幂浪。   2宿辑腑、无责任的情况典毫寂:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元革,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿簇,交强险的误工费效黎仇、护理费熊弄、残疾赔偿金嫂、交通费性、住宿费等不超过1.1万元迷滇暗,超过1.1万元的不赔偿董。   最后还是要跟大家说绵狙湾,造成事故千万不要逃逸先,逃逸葱围,只能让事态无法控制萎钵,变得更大化春饲,面临的惩匪剖疲可不是修车那点小钱就能搞定得了的抨,道路交通安全法》规定顾诞,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分苹订娶,处以二百元以上二千元以下反款传。要是情节严重哨篓掏,比如说有人员伤亡酮浩梢,还会追究刑事责任轮幕对,大家自己感受吧钉。   另外锨,别忘了安装一个行车记录仪氨谭怠,不仅仅是防碰瓷鲍亥没,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的苇唤。   复制这条信息兜,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编崩势隋:李芳" "  生活中总免不了把车外借核细么,而借车者经常会遇到一个问题采,这部车加的是什么油偷南?可不能小看这个问题春,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95量蒜舌,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符徽秒鲸,如果加错更高标号的油究仟,车辆基本也没什么问题傲,但如果加错低一标号的问题就大了漂奋绍,假如发生这一状况该咋办呢麻伎乐?   如果车辆错加低标号燃油的话丛摧,首先得看车辆的说明书倍捎炉,查明厂家推荐的燃油标准新。比如说大师的车平时都加#95显,但借给朋友之后被错加了92#揪媒剿,而车辆注明是使用#90以上的汽油誊,那么车辆还是可以正常启动故,建议加入相关的燃油添加剂作补救疥师贩。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话秦骸,先不要贸然启动车辆段俗伤,得先联系该车车主和维修人员陋,因为这种情况需要放掉加错的燃油殊纬。   以上说的是不同标号汽油之间的错加汕抵睫,如果是错加了柴油或汽油呢膏?如果是汽油车错加了柴油溃此,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话囤烹,车辆可能会出现很难打着火该、启动后抖车夯、冒黑烟等状况凶线结。但无论是哪种状况晨,都建议放掉混合燃油陡白仙,并清洗油箱和油路系统酣脚,再对发动机进行全面检查妨驶朗,不能贸然启动车辆躺钳。   以上的状况各位可能觉得有点扯茎浚,但现实中确实多有发生读。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了翘北傅,或者车主也忘了提醒他这方面问题沦,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油黑。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候煎赴,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号埂殿镐、什么类型的燃油喉。   但万一上面的步奏真的被遗忘了擦,借车人在加油前一定要联系车主计侠书,确定加什么燃油再去加注前港。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢厢徽孙?建议是查找车辆说明书半婚订,查明需要加注的燃油类型或标号副桂。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油同掠,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号剩,建议往高标号加注磨稠藐,这样准没错阀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编差培:李芳" "  许多车主都问过埔累慷:“安全气囊把盖子顶开了毁复,方向盘还能用么侈驴疏?”也有车主有这样的疑问扭噬棘:“气囊是一次性的么蓖,能不能再次利用守起磷?”其实汽车上的安全气囊有很多个欧,特别是一些以安全性著称的车谈,听说最多的有24个歪赤传,当然撞车时还不至于全都用到响渡。 1钎存、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗锣女?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前藤肆,使气囊膨胀保护乘员的装置萎昂。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置怀,我们完全依赖恫槐,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用淘圭,是一次性的快全,但可以再次按装矫虹。但安装费用很高韧,主要因为要换的不仅仅是气囊砷,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵咎,便宜的气囊也要好几千煞。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的公笆侥。 2庭划、安全气囊是如何工作的呢晤?   其实安全气囊没打开时妨患乱,形状相当于小型抽纸掸,里面是一块布艾韧。炸开后就一瞬间戌,就像气球一样文坤躺。   当发烧撞击时畔千倒,感知器检测到撞击时鸵本焕,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置杀室眠,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气某莱愎椋块讽挟。为了废弃处理上的安全陶,通常只高温引爆气囊修甸。由于撞击过程时间非常短呻,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒凰釜胖。充气时间过长便会失去其效用稳。   3奔剐、气囊破盖后方向盘还能使用么努苯?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置亮疽眠。只更换气囊和气囊电脑就可以了梢哎,方向盘不需要更换瞎使。也不用担心气囊上的盖子会弹到你刨,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连冬,不会被弹飞头。许多人会问拟壬,如果用力拍打方向盘喜,安全气囊会不会弹出孰歇?这个倒不用担心谢隋臣,就算用锤子敲打也不会弹出的瘁绢弓。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑常荒汤,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体坡达嘿,瞬间弹出从而达到保护人的目的谢刚顷。   关于汽车大师炽努速:汽车有问题惜侣,找汽车大师瞧,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师孤躲,快速解答你的汽车维修漂里拱、保养强密琉、用车等问题摩醛公。汽车大师也在全国开通了上门安装服务秀,欢迎预约汽车大师金牌服务耙凄烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮伯:李芳" "  作者氮酒森:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高赁绿衰,对生活质量的追求也水涨船高坦无,有购车打算的人也越来越多恰疗情,因为汽车能满足我们很多需求阂侨筹,比如面子点昏、商务巳、上下班歪驹砷、平日代步囊盗搐、自驾游等等串详。身边驾校如雨后春笋卷凰膏,圈一块地救酱,不管大的小的惭课,就开始招生了蚂煞庙。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手叙,车已经买好了敬谭,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏立穆井。   在路上碴较,我们经扯叱可以看到一些车子后面贴着“新手上路龚,多多包涵”栖讼、“超级新手”闹塘、“新手女司机”等等这样的车贴添僵坷。在这里炕克,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手雌传勉,人人有责”急腿,对马路新手多一些体谅揪城熊,少一些鄙视逝搞酒。遇到贴有这些车贴的车盛滴,尽量不要拼命按喇叭去催促假钾父,有合适机会时猎爽微,再安全超过去关坷百。如果遇到新手在停车时遇到困难题剃,也应该主动提供帮助龋汇,这才是优秀老司机应有的素养沁奠。   但是篇,新手上路蝗鲁蔚,难免磕磕碰碰贫斧。很多新手在遇到人生的第一次车祸时鳖理,往往不知所措搞柒。下面逛,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下墒:当人生的第一次车祸到来时袄曙,该如何应对市。   发生车祸什,肯定涉及到车险位堕,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险缄垃试。简单来说径盾,车险分交强险和商业险乃囊,前者是强制性必须购买的关,后者是自愿购买触。事实上旗沁嘲,的确存在很多车主并未购买商业险魔请芹,可能因为对自己的驾驶技术很有信心绒群途,也可能是节省开支等等莆蛙,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的五臣,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险迟尚。   可能你会觉得每年花钱买了商业险辉,结果每年一次险都未报过劳,这样不划算搭疏。但是多,保险就是保“万一”的榷十,可能你每年都买卉,每年都没出事故激,但是恰巧开始不买保险了遍饥钦,结果就出事故了时味,事情往往就是这么巧睦,这么邪门惋。另外跑憨舶,商业险也有很多险种笺,笔者推荐大家有几个险种是必须买的纺痛,即机动车损失保险堵疆茫、不计免赔(车损)伴懈裴、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)扔刷,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买瓣。   至于机动车第三者责任保险购买多少拴亢,这个因人而异乳,一般来说购买30万即可卷,有条件的购买50万甚至100万也可以摆得,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车馈苛。   另外吭讹,开车上路梯酪匆,我们应该严格遵守交通规则惟崇,不超速驾驶餐,但也不能太慢姆电确,尤其是城市快速路上豆刀,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险滥。驾校学习的理论知识要学以致用呐,谁有优先行驶权就让谁先行碧,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低嗓。但是“常在河边走侨骋,哪有不湿鞋”的胆葛操,新手上路总会难以避免一些磕碰股涣,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措惜茎到,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张冒仆速,我们可以一步一步来搐络疥。   首先校阔,笔者建议发生交通事故时俱咳,我们都不用急躁魄信瞪,更不用斗气甚至拳脚相加秤桃肃,这些都没必要豌凹,而应该心平气和的去处理妙淋募,何况有保险公司为我们担着魄诫贤,又不需要我们自己花钱嗡古。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的赖。一般来说欧,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的枢: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶逛剧闯。   快速理赔通道有很多好处卜彻退,比如节约你和他人的时间表童暗,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看倒洛,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等诬。快速理赔有很多方式簇,比如很多城市都会有一些快速理赔点啤,还有微信公众号据公殴,保险公司APP等等蜗。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照铺罕,如果是单车事故就更简单了腊力瑟,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故势,那么你需要多拍一些相片鲤,比如道路的全貌蚊分、碰撞的位置报缅填、涉及事故车辆的前录、后视图等等蔼彩。另外挞疯痛,多车事故还涉及到定责问题漓,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责黄皑嗡,其实不是拓空嗜。快速理赔点都会安排交警上岗巫泥赔,你把你所拍下的图片拿给交警看胆两娩,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任翱际。但是汲告辜,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法醒,那也不是不可以瘟京,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理犀溅,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下匠恒谴。如果你不知道快速理赔点在哪里实幢蓝,可以拨打122询问栖。 如果你适合快速理赔脑矛锯,请尽量走这个通道巧脑。如果选择去快速理赔点宽纹欧,会有以下几步幌:  “尽① 涉事车辆开往快速理赔点;  ∪埂② 将拍下的照片给理赔点的交警看樊额墨,让交警定责;  ∈Σ负稀③ 交警定责后别,会开“事故认定书”拍够,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任危何腥,则都需要打给自己的保险公司);  ÷÷悠础④ 保险公司会让你自己选择修车地点菊,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨⑤ 到了修车点后嘲纱,给保险公司打电话厩,让保险公司定损员过来定损;  ∩喂濉⑥ 定损完成后闺铂,定损员会留下你的相关信息(身份证护酚涕,驾驶证煎,银行卡等等)便于理赔犯。修车点开始修车;  「省⑦ 修车完成后陷秒,你付款提车即可肺该溉。 (现在很多保险公司在定损完成后碳成柿,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户愧楼,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票祟,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式波屠狭,不仅快捷港广男,而且同样有交警来划分责任被,接受度要更高筹室排。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案孝钮,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行券乔炉。   快速理赔通道虽好铰论,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的雌,如胶番漆: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下啊,则必须拨打110或者122瑟辱。如果有人员受伤帽沦目,则应尽快抢救伤员脯,这是必须放在第一位的臣。另外炯肥,如果事故发生在高速路上歪,而且不适用走快速理赔通道的情况下肯爽,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌暇,人一定要站在护栏外等候馁,千万不要呆在车内狙。   飞灵观点寐潘撵: 不管是新手还是老司机赴,在路上都有发生交通事故的可能庙痢罐。事故本身并不可怕壁,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故吠赡。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训松弘,文明驾驶皑托,做中国好司机铅伞。每个老司机都是从新手成长起来的孟,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手鼎,包容新手杜蛔,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧沟蠕,多开车上路恋钢炕,不断练习自己的驾驶技能覆型闷,积累驾驶经验椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥信:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标集,先赚一个亿”唬,激励了不少人努力奋斗请。那么我们是不是该响应号召垫示,制定一个小目标绍仇建?比如先有一辆车佩乡毒。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们吧,从提车那刻起硷涝扦,车就成了家庭一员陆伙饺,自此年年岁岁也需要打理照护了弯还错。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重孪齿本。许多老司机才知道的秘密不能忽视饥铆,不然得吃大亏了舰。 1 嘘措、检验外观情况   当新车停放在面前熬伴扦,不少人第一时间都是选择了拍照帛。殊不知金戳,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多括。您需要做的是税传俄,环绕一周将车的各个角落都检查一遍谦。尤其是车辆有无划痕蜗汀、裂痕等幌瓤。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚浦焦洗,以后有的是你哭的地方白。   2 擅头、检验车辆信息   当检查完外观时凌,您是不是迫不及待的想去乘坐一番松姐钠?心急不在于一时枢。这个时候皮,您需要的是“验明正身”穿迪杰。一般车辆的“身份证”仙阔,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方久杠离,也有在副驾驶座底下的篙切。上面记录了车辆的出厂日期汝飞号、总质量倦、发动机功率等等茬蜂。它能够证明你的车是什么年份出厂如套,是否为库存车等信息霖污贺。一般来说一年之内的车都不算是库存车宏,如果超过两年以上谜,那你就得跟4S店聊聊了间岛丰。 3 孙教、检验车内饰   终于可以坐进车里了们,相信车主是激动万分漠。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”搓涕笑。激动归激动蔑眠,还是要好好检测一下车内饰簧查。首先测试一下车内的实体按键娇蒋伸,看看回弹力度是否一样沉,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点娜、坏点合帕娥、色差等算缺踢。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕醋、开线等问题管挽勃。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍赴俺莲。   4 理、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外沦躬,仪表盘上所显示的公里数要特别注意门社。每台车在出厂的时候都要经过路试驹,所以会产生一些公里数公溶杜,但一般都在100公里之内摹都,最多不会超过200公里洞埃,公里数太多可不正常喽! 5 捌鲁控、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活脑,不过不要忘记稿,车险会在提车当天夜里12点才会生效锻,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了窘乳烁,所以技术不够过硬的朋友标帅,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中换阿。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车阂估,但是辟滑赣,很多朋友在开心提车的时候边糠奸,却容易忘记提车时需要注意哪些方面爱份,从而导致后续的不必要麻烦垂,不想遭遇这些麻烦事拦锚桐,这些提车事项就一定不能忽视虾脖孔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氰石:李芳" "  作为小民百姓的我们玛售,大部分人买车都图个代步兼舶,用起来图个省心恰沥弓,养起来图个经济柯础囱,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时粉穗郊,令人头疼的问题就来了涕卢,油耗越来越多城歇,可又不想换车怎么办冈芜?教授今天支给你几招苹逻坚,保证旧车返老还童柬砰唬,还原昔日风采怖钎含。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星褐,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生拿脾。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的澎默,所以在熄火之后苟,有些气缸的进气门并不能够完全关闭荤烷混,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上甜蝎爬,久而久之形成海绵状的积碳局氮,这会影响混合气浓度变先桶ぐ痢,发动机做功燃烧不完全寇惠姑,从而油耗增多陈。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说焦饰佃,非但操控上多了一个离合器踏板茅,保养上也需要另外关注它的使用寿命防,如何发现自己的离合器打滑呢疗崔?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动慨糯,不补点油就不走的话儡,这是明显的离合器磨损打滑的前兆垦炼,另一方面敦,也可以通过观察转数的方法撬磁匪,例如平时跑上100km/h时转数为3000转汤,而现在却是3300-3500转左右肛,可理解为发动机转速丢失填,需要加油补偿速度惧镁,这也会导致油耗增加雹悍。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友娇泌帝,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统坑敬,认为车子能够刹住停下来就OK了土,可是如果高速行车或者紧急情况甜我粕,刹车片寿命将至的话盖,就未必能够很好地“停住”了办豁,所以对于制动系统棋溜,我们还是应该给予重视的赫稼。   说回我们的主题蔬,同样地壳,如果刹车系统出现异常故障的话饯,有可能会影响车轮的传动痪,从而增大了摩擦力欺堤,油耗增加哨,简单理解地说掏掏恢,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机成,动力产出后嫡,倘若在变速箱传输撅甜修,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配挠蜗,油耗还是会上升的宛毕溶。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”灿际,水温高对发动机不好忍洛料,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够饰,增加零件内部磨损牟庞,大大降低了发动机的寿命颁旱。   这与发动机的温控开关和节温器有关都捅,如果节温器常闭的话赂,冷却系统得不到很好的循环全间,上面的水管热而下面的水管却是冷的骗,这样发展下去就会开锅势弦限,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件膜,如果节温器陈厥欤开或者存在故障的话倒伸娜,发动机不能再短时间内达到最佳温度旁需翘,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补斡苏煎,由此油耗也增加了毯寺。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤皮澜,定期更换火花塞匹尸,时刻检查胎压和轮胎磨损等等汗搂,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了事上护,平时也一直在做随咳猴,反而是上面这4点袜,可能是大家所忽略的地方滩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编糜:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事纪,尤其是新车主陶,没有足够的经验斯,往往吃力不讨好就切俗,白忙一趟是在所难免的奢,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对某难,在对的时间排上队了却又被告知有返斯淦悖款未交清纲嵌,又不能年审辟丸芍,这样的情况反反复复弯,浪费时间又浪费精力北合,所以经验是很重要的参,之所以满大街的广告都是汽车包过年审花恭,一就是有经验哺福,二就是有人脉瓜室,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切怜。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的坤,在行驶证上可以看车来当歉,6年以内的新车里,则每两年需要进行年检一次先婆,超过6年后则每年年检一次芍,这是不变的规则巍妈,车主们牢记于心就可以了判熟卉,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审团,副页里有明确的指出撮缅禾,最好是不要超过这个时间界枢,不然出了交通事故挽倪坤,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿茬嫁抽。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检愁阑,事先做好准备也是理所当然的富鹤县,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的匪闫巧洌款拐,如果有应当先交清淑,不然到车管所排队也只是白忙一趟耍,还有就是需要准备好年审的资料阀拎,驾驶证的正反页陈翻贫,交强险的副本芒抨,以及年审当年出示的发票隋杜,有这些就基本上可以了草,还有就是平时要多加多汽车进行保养绩浑,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的授酷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审火牛,那么驾驶证也是必须要迹,这里面存在一定性质上的不同痹类刺,就拿C1来说摔隶,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测糕勒镶,换取新证件瘦,主要检测的就是身体的条件手邻萍,这个需要出示证明罚粟桥,以及交通道路法和交通事故处理情况等柒,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等瘸静,都是一些常见的交通文明法规吵。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍旁挪,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分氖俄,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差崎芭,但真正清零的时间又是什么时候呢砷教糯?每个车主都不一样的惮悍相,这要从你领取驾驶证那天开始算起谰检,满12个月后就能清零放寡,如果在满12个月后念,你的记分超出了12分瓣敲去,那就必须进行处罚才能将分数清零兰,处罚方式有访款的呻办、严重的也有吊销驾驶证的冈啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锨禽:李芳" "  自动挡车型操作简单娇,又不用踩离合炔臂,对于新手来说九,实在太合适了膝日,而在走走停停的城市中行驶钠锌,手动挡车型似乎有点鸡肋炽浪峰,没个黄金左脚实在不敢开警,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多墩,你真的知道吗佳?   误区一色:上下比较长的陡坡时衫,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去皖荤斗,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡潍放,这无疑是对变速器很大的伤害朽碉,此时应该固定一个低速挡或者L挡瘫,在下坡的时候如果一直用D挡的话朽,又要用刹车来控制车速辑,也增加刹车系统的负担瞎,正确做法应该挂入低速挡忱告,用发动机制动烩,既安全又方便恒,具体的挡位可以参考手动挡车型憋。   误区二苏腹脊:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候腐秤,需要拖车最好不要用拖车绳旁敖惨,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转糖,缺少润滑和冷却哗,拖行距离过长就会损坏变速器铜,最好叫拖车骆刀,把驱动轮托起后再拖车我闷,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远呜卷罢。   误区三瘸遍:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多汀泛,相应的挡位有对应的油压和润滑油兼抢懦,在高速行驶的时候如果换成N挡惭玖慕,此时的发动机是怠速状态骂夏幻,而变速器内却是高速运转状态河哀唐,没能得到充分的润滑和冷却堡,容易烧坏或者市区动力控制湾。   误区四蓖:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制通,特别是一些比较老的车型卞份,会有1睛、2晦、3挡位的那种枫,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位恭途抄,那金属碰撞声够你心疼的了洼莆,搞不好直接损坏藕,准备掏钱吧码。   误区五魄才:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯硼佳贿,车子在没停稳的时候从D挡换入R党叹讲甩,会造成挡位冲击倍收,耗损了变速器内的离合器片病告,长久下来就会出现毛病了赐,还怪人家的车子质量不过关歧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梯贾技:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢娜村?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯毒厢。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意擅吻,因为这些标记说明有人盯上了你的车子翁,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施搐。   1短另告、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币尺,那么一定要在第一时间拿下来窍诫锣,而且还需要及时的做好防范的对策人筐茫。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后刻,车主把车子开走然后再开回来甫,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上同逢钞,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了耻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了秸,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币车,如果你不注意检查的话就中了圈套了粳甫身。   2滑屁、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了亲伤,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情丸,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里誓管蒲。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃深馆,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动坎,最好是等待对方离开了之后再去开车吹响较。   3少鸿、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕估公板,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走告匙茬,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸伍泉怠。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段惹肥,目的就是为了抢车或者是抢劫财物琴考瘫。   4池龚、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少黔顶、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路匡险,千万不要下车去清理障碍物那裂,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段钢瘸坪,和车后贴纸条是一样的目的叛墨弹,这时候如果下车的话就会中招了潜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多躲壬坞,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的吩。何况现在每年的五一详龟、国庆踩轰认、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)蛾,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多事,但这些套路你却不一定懂啸维系。 收费站前停车蕾警,肪呷款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车迪,甚至休息措姑。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通澳烁,还容易引发事故棵沽镁,此外被拍到还会被方纾款踞阔阮。国家道路交通安全法规定赖舜朗,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定禾,无特殊情况菠腐范,在高速公路收费站区停车的豁但潘,处200元防#款窍惩。   收费站解安全带吓够,芳楹疲款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多痪,有些甚至会下车取卡坍淘。按理来说是不会被处罚的普恃级。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的此傻坑,如果被抓到店,泛鹑鹕款50元沛,扣2分还要被进行口头教育递。想想又羞愧又生气啊有木有嘶敖,不过这种情况被抓到的概率很少凡。   收费站插队鞭链,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞淖拈短,在收费站拥堵的情况更加不能加塞磨。本身就已经是拥堵情况下乡默,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故抹,如果被抓到就是200元的方劾希款(为什么没有口头教育铆砍,小编强烈要求要口头教育)拧。其实无论在任何时候任何场所层,都应该文明礼貌编,有序排队做个有素质的好公民露乐。   过ETC通道不减速复,教育批评   过ETC通道不进行减速的唐沥,老实说车主多半是土豪头俊惨。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度笑,很容易因为车速过快而没能识别出来信息千,甚至会变成逃票情况帕崔疮。很显然逃票的后果很严重保滇,代价也比较惨重搭,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑赴,不抢一秒钟敲朔,如果没有减速的话蚕旧楷,被拦下是会被批评教育的参。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编官:李芳" "  秋天虽然来得对比迟舶,可是白日与夜间的温差也对比大了儡孝,从夏天进入秋天长欣槐,不要忘记了爱车也需求养护评蹈冗。如今春漂,就和咱们共享夏秋换季养护办法盎。   1檄肪、调整适合胎压   准确做法堕:弥补胎压到规范值范围内感访。   因为夏日酷热咖兴,胎压通常对比低短辨搁。跟着秋季气温变低徒摔,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内店窟踏。一起锰怠,还应查看轮胎是不是有显着的外伤邵、刮痕等峰九。   2突潞擦、查看发动机舱   准确做法巩按:及时查看魄、替换各种油液缴脓。   机油驶捎勤、方向机油馁、制动液犹如爱车的“血液”处倒,换季的时分要查看其是不是足够僵睬、蜕变或到了替换周期倍拍,以确保油液循环的晓畅哦弘讲。   3丁、底盘的养护与除锈   准确做法羔驾:细心查看底盘幢,并除锈窜祷赌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后殊什且,简单呈现生锈的景象林,所以要对底盘进行除锈处理攀红,并查看底盘是不是存在刮花无竞、螺丝掉落等景象匆参惦。   4钙魔、替换秋冬季防冻液   准确做法浩四:换上适合的防冻液暖典。   入秋后冠,气候渐渐转凉太搏,一旦冷空气突然来袭俄券,很可能影响轿车冷却系统的正常作业够凰,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品美捌飘。   5酵逛搞、全部清洗内饰   准确做法起栖:完全整理卫生死角惹。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑懈,通过多雨南壤浇、酷热的夏日后硅驴具,会滋生很多细菌赖敲憋。而秋季气候变冷纽嫉桑,车窗不会常澈裁贡唬开启墩戒,所以要做好全部清洗祁图,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行:杜安迪" "  前车挡路记怖,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰峰郎,因为这样一不留神就会闯红灯辽。更有些小伙伴少,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到酷。老司机要告诉大家的是猫耽,不是所有的摄像头都可以拍违章盆悍,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”糠骚。今天淘,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯墩垫。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型赂避似,一种是交通管制摄像头彻,外形是白色的长方体隆溉店,类似小时候用过的文具盒效纺骂,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头仇歇诚,其外形是球体形状的箔普,主要功能是用来监控路面治安情况的糖。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行班、变道压实线抖、违规停车等行为扔骏骆。一般在马路的一侧或者是主路疼歉、辅路相互进出道路的一侧橇胳。这类摄像头为白色长方体状般享霖,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上剂。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头呛梢疆,主要用来监控道路治安情况开。不属于交通管制摄像头瞬宪,没有抓拍交通违章现象的功能软。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用荣。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上川慰,为白色长方体状的摄像头范,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯久单垦,补光灯在白天通常是不亮的芭玛,夜间才会高频闪亮财稍。主要用来抓拍闯红灯踩纪桓、不按导向行驶捍细钱、违规变道墨、压线称软扮、逆行渤湾艇、机动车占用非机动车道等违章行为橡纶。 测速监控摄像头   顾名思义喷缉乾,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的妒。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头零,安装在横跨整条道路的白色交通杆上翁,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器局碉俗。一般城市快速路皮锨稀、国道差、省道氢藤吕、高速公路的路段上都有不少缺戏,而且它进行的是正面抓拍歪,可以清晰的看到人脸期翰,一旦超速被抓拍到冈慧蛾,如果交管较真的话卵,就没法让人顶包扣分了矾。 那么涟,闯红灯很多时候是不小心“误闯”沙,并非主观恶意脖。那么墩涛汗,误闯红灯会不会处罚呢劣?   首先我们要知道是疮,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的苫褪。有电子眼的路口在警戒线前后苛度,都挖有菱型的槽子彩魏琴,埋有感应线圈道蒂。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯顿:   a诉拎踢、能反映机动车未到达停止线的图片戚,并能清晰辨别车辆类型票魏、交通信号灯红灯据淡守、停止线;   b郎驳侠、能反映机动车已越过停止线的图片惰蔬,并能清晰辨别车辆类型崔戏钵、交通信号灯红灯舜填全、停止线;   c挂妒、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片离籍啃,并能清晰辨别车辆类型抖攘、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理挺,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片胆害缓,我们就不会被认为闯红灯蓟努,也就是说如果无意越过了停止线厩,只要不再往前移动诽,就不会被判定为“闯红灯”   总结省毋: 关于摄像头的种类和作用段,相信大家都已经了解了肠。新手开车比较害怕违章蝗窜蹬,往往会顾头不顾尾畏筹,当然了蚂盯洛,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任兢杆燎,无论新手还是老手位,都希望您按照交规出行订塘彭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编项裳:李芳" "  如今都市人的生活怜睹蕉,围绕着3块屏幕转骇寇砰。手机屏扛洪此、电脑屏还有就是汽车屏巷。手机屏越来越大举法,大到一个手掌盖不紫印;电脑屏越来心贰,小到可以放进手包里古滴。汽车屏更是厂家们花费心思犊,讨消费者欢心(加价)的手段陆。   然而沏玻,当你买车买到乞丐版害躺欢,大屏也就只能是别人家的大屏了池遁冻。不过湘涂,想弄块大屏伶,其实真的很简单邪,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥燎浦靖,破线或是不破线扑仿,收工垂舍邦。这回谁还说这是乞丐版颊猛?!功能弄不好比原厂的还多一些了萝参。   当然逢蛊畦,有些小细节还是要当心的沥。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置父瘟廊。将原来车内的收音机类乐、CD机拆下来嘘,装上带有DVD擂掳、导航功能等的车载主机端晒。它一般都是是专车专用设计切形廖,它的电源插头甭靡、音响线将与原车完全对插朽,不改变原车任何线路朵勾,并且外观赤砂扛、尺寸与原车风格统一睛迪督。在此提醒疚,尽量选择可以对插不要破线的嘎,否则上路以后强迫症心里会不好受剐吓法。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的通每杆,但基本都支持导航堕瓜,倒车影像拣挖,倒车轨迹算拖,蓝牙飞衰导,USB这几个功能荆艰浆。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口嚏先葱,全景摄像接口等骸帘信。仿原厂高配车型风格弥,外观统一静仟骚。 如何选择屏幕   看品牌藉波: 大品牌值得信赖典,不管是产品质量还是售后服务都有保障崎私,大家可以在网上查看销量排行榜虫彻泰。需要注意的是辨餐,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号裸脑,这个很重要鸡矗遣,购买之前一定要仔细询问销售人员屠橡。   看类型嗅到: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种忌。电容屏的优点是感应比较灵敏构械闯,可以支持多点触控菩烘,强光下也能看得很清楚授客盲,但成本比较高郡鹿烫,售价相对较贵兼。缺点是只能用手指操作忌技,受环境影响大囊孟,如高温刑萌胸、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响兴壕汤ⅰ,成本比较低佩,可以戴手套操作魔哀嫩,也可以用手写笔等操作门,但灵敏度相对差捕,反光大芳律耍,操作比较费劲话。   看尺寸编: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等堂碍鹅,均是采用16:9的屏幕尺寸设计伴辽,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验疲豹,一方面也影响了我们实际的行车的视线口热屠,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取牵。当导航地图的尺寸放大到同一程度时晴,屏幕尺寸不同的导航仪蠕百,显示的地图范围大小是相同的厂史,因为屏幕大小不同培盲,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同叉弯。 注意事项   1春每、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中壁漆瞎,会遇到太阳直晒的晴天瀑淮卿,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用响,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全享。一般屏幕都会用镜面设计飞嗅肌,如果在太阳直晒的情况下锌憋,镜面材质遇强光反射较为明显勒闪,影响显示效果狗。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2狼、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品捻革骇,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的绊揪,一味追求大尺寸不可忍瘫嫘帧,一般选择5英寸-7英寸为宜撼釜,以能看清楚屏幕字体为准竞伎画。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高境哗毒,屏幕越大产品做工越好漏笨。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下晤喀糠,屏幕越大价格越贵   3湃捞伸、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度兼辰爱,除了要考虑到安全行车当中的可视角度蔑修搅,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区亲。  』弈臁(文中提及产品及图片仅为辅助说明嚷焚,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缴芹疥:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门帮墟,以控制引擎动力输出寡街哦,目前的高级车种大多是电子式节气门骗,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度坟,但两者如遭遇油门踏板卡死失效喊券拇,救命的方法应该是一样的融泰酚,除非电子式节气门有断电自动复位设计灿措,特殊或改装车种则另当别论僧溺芭。 紧急处理办法毕钦伴:   1.镇静下来蒋牵曝,勿惊慌失措偶,猛踩煞车是无济于事闻锯卢,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转摄,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)脑,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死饥炯爸,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)趣,转速会一直重复不断起伏猫帛师,就类似气喘病人一样开沁酮,在短时间内引擎并不会受损缮,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了伸兴非,此刻救命第一!   2.注意前后车辆汾衅咳,打开警示灯滑行至路旁后摆缚傲,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上称侣编,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)娥韩,必须等车辆安全停妥后才可熄火卵奠,因为引擎熄火后会尚失真空物谦,将会产生另一个危机导致刹车失效常莱枪。动力方向机泵也将无法提供油压蜜沥,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难溪胚鳞,如果是新式的电子式方向机劳,可能会因熄火断电而出现类似情况竭,假设是在笔直道路上则无所谓械袱侵,可在排入空档后立刻熄火滑行挛财酿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编另妇:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养拼茄,顺便看了看店内的维修豌溪半,刘先生发现一条断了的传动轴匙辜,发现竟然是空心的囊回怒,手一拿也不是很重赤呕色。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料陕破?传输这么大的力绞,为什么要用空心的轴呢廉桥茨?   我们知道汇,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的佩稠,而是需经过传动轴将力传递的腿宏龄。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴坛襄川,是汽车传动系中传递动力的重要部件琳蒂示,它的作用是与变速箱动硷、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮晾,使汽车产生驱动力擎。它是一个高转速耪灵、少支承的旋转体羔废,因此一定要保证它高速旋转时的